الحوافز الضريبية ليست كافية لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية: MCA

قال نائب رئيس MCA، وي جيك سينغ، إن الحوافز الضريبية المطبقة على المركبات الخالية من الانبعاثات في ماليزيا غير كافية لتشجيع الماليزيين على امتلاك السيارات الكهربائية. ووفقا لنائب رئيس الحزب، تحتاج الحكومة إلى اتخاذ المزيد من الخطوات الاستباقية في إنشاء نظام بيئي شامل للسيارات الكهربائية.

وقال وي إن هذه الخطوات تشمل إعداد محطات شحن كافية للمركبات الكهربائية، ومعدلات شحن معقولة، بالإضافة إلى تحسين البنية التحتية الحالية.

“يجب أيضًا تقديم سياسات الدعم والحوافز لتشجيع المزيد من تركيبات محطات الشحن في محطات البنزين ومراكز التسوق والوحدات السكنية والأماكن العامة لتوسيع نطاق وصول سائقي السيارات الكهربائية. ويرجع ذلك إلى أن عدم توفر مرافق الشحن وارتفاع أسعار المركبات الكهربائية من العوامل التي تؤثر على قرارات المستهلكين تجاه شراء المركبات الكهربائية.

وتأتي هذه التصريحات بعد أن كشف وزير النقل أنتوني لوك النقاب عن هيكل ضريبة الطرق الجديد على السيارات الكهربائية هذا الأسبوع، مما جعل المعدلات أقل بنسبة تصل إلى 89٪ عن ذي قبل، أو أقل بنسبة 85٪ في المتوسط.

نظرًا لأن جميع المركبات الكهربائية المسجلة في ماليزيا معفاة من ضريبة الطريق حتى 31 ديسمبر 2025، فإن التغيير يأتي في 1 يناير 2026، عندما يدخل هيكل ضريبة الطريق القائم على الكيلووات حيز التنفيذ، وإن كان قد تم تعديله من قبل. ما هو مقدار ضريبة الطريق التي ستدفعها مقابل سيارتك الكهربائية بحلول عام 2026؟ واصل القراءة هنا.

كان من المقرر في البداية الإعلان عن هيكل ضريبة الطرق الجديد للسيارات الكهربائية في ماليزيا في أبريل، على الرغم من أن هذا كشف الآن عن معدلات أقل من تلك التي تم تحديدها لأول مرة في عام 2019. وهذه المعدلات أرخص من تلك الخاصة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، وهو ما يتماشى مع قال وزير النقل إن سياسة الحكومة بشأن تقديم الحوافز لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.