يمكن لأشجار الجاذبية الحضرية السريعة الشحن أن تنافس شركة تيسلا للشحن الفائق

كشفت شركة Gravity للشحن يوم الأربعاء عن تصميم جديد لمحطات شحن السيارات الكهربائية التي تعتقد أنها ستكون الأساس لشبكة شحن سريع حضرية ضخمة.

تم تصميم أجهزة الشحن على شكل نقاط طاقة وصول موزعة (DEAPs)، وهي تأخذ شكل ما تسميه Gravity “الأشجار”، وهي هياكل أطول يتدلى فيها كابل الشحن من ذراع ممتدة (أو قد يكون فرعًا؟) والتي تبدو مثل الذراع الدوارة. الأسلحة في خدمة غسيل السيارات الذاتية مثل أي شيء من الطبيعة.

يدور الكابل للأسفل من ذراع متأرجحة مفصلية، ثم يرتفع مرة أخرى عند اكتمال الشحن، وفقًا لبيان صحفي لشركة Gravity. وهذا يعني أنه لا داعي للقلق بشأن التعثر في الكابلات الموجودة على الرصيف.

تدعي Gravity أيضًا أنه ليست هناك حاجة إلى ترقيات المرافق لزراعة هذه الأشجار، ومع ذلك فهي لا تزال قادرة على إنتاج مستويات طاقة تبلغ 200 كيلووات أو 500 كيلووات، والتي يمكن أن تضيف 200 ميل من المدى في 13 دقيقة أو خمس دقائق، على التوالي. إذا تمكنت شركة Gravity – التي تدعي أن مواقع الشحن الموجودة في المرآب هي الأسرع في أمريكا – من متابعة خططها، فسوف تصبح قريبًا مشهدًا شائعًا في المناطق الحضرية.

“تسعى Gravity جاهدة إلى تطوير شبكة شحن DEAP في الشارع بشكل أكثر اتساعًا من شبكة Supercharger الحالية لشركة Tesla.” واستنادًا إلى ادعاءات الشركة، ستكون شواحن DEAP أقوى من شواحن تيسلا الفائقة في المناطق الحضرية، والتي تميل إلى أن تكون لديها طاقة أقل من تلك الموجودة على طرق الرحلات البرية.

كانت أجهزة الشحن هذه نادرة نسبيًا في الولايات المتحدة حتى الآن. أضافت EVgo بعضها إلى شبكتها بدءًا من عام 2019، والآن تهدف شركات أخرى مثل Voltpost إلى إنشاء أجهزة شحن من المستوى 2 حيث يمكن لسكان الشقق الشحن طوال الليل أو لبضع ساعات.

شاحن EV الجاذبية

يمكن أن تساعد أجهزة الشحن الموجودة على الرصيف في جعل المركبات الكهربائية عملية للأشخاص الذين ليس لديهم ممر أو مرآب أو مكان آخر لتثبيت شاحن منزلي. لكن الاعتماد على مواقف السيارات العامة في الشوارع يمكن أن يجلب تحديات، مثل سيارات الاحتراق الداخلي التي تحجب أجهزة الشحن، وبقاء السيارات في وضع الخمول دون شحن لفترات طويلة، والحاجة إلى العمل مع البلديات لتنسيق التركيبات مع قواعد مواقف السيارات.

إذا كانت بعض الولايات تواجه مشكلة في التمييز بين الاختلافات بين البنية التحتية المطلوبة لمحطات الوقود مقابل محطات شحن المركبات الكهربائية، كما هو الحال في ولاية كنتاكي، فقد يكون الطريق صعبًا أمام شركات مثل Gravity.