تقدم شركة Tesla خصومات لمشتري الأساطيل الأوروبية في حملة للسيطرة على الأضرار

لندن – تعمل شركة Tesla على استرضاء بعض شركات التأجير الأوروبية بعد أن أدت التخفيضات المتكررة في أسعار التجزئة لشركة صناعة السيارات إلى انخفاض قيمة أساطيلها وأدى بطء الخدمة والإصلاحات الباهظة الثمن إلى تنفير عملائها من الشركات.

وتشمل الجهود خصومات غير رسمية على مشتريات السيارات الجديدة إذا كانت متوفرة في المخزون، والجهود المبذولة لمعالجة شكاوى الخدمة والإصلاح والطلب على نطاق واسع بعد سنوات يقول فيها مديرو الأساطيل وشركات التأجير إن تيسلا تجاهلت تلك المشكلات، وفقًا لمقابلات رويترز مع تسعة مديرين تنفيذيين من شركات تأجير وتأجير السيارات الكبرى، إلى جانب حوالي اثني عشر من مديري أساطيل الشركات.

تهدف تخفيضات أسعار التجزئة لشركة تسلا إلى تعزيز المبيعات استجابة لتراجع الطلب على السيارات الكهربائية عالميًا وزيادة المنافسة، خاصة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين مثل BYD. لكن ذلك أضر بالأرباح النهائية لأكبر عملائها في أوروبا – حيث تمثل مشتريات الأساطيل ما يقرب من نصف مبيعات السيارات.

تقوم شركات التأجير بشراء سيارات جديدة وترتيب عقود إيجار محسوبة على أساس المبلغ الذي يعتقدون أنه يمكنهم بيعها به في نهاية عقد الإيجار. وأدى الانخفاض المفاجئ في الأسعار إلى تقويض تلك القيم المتبقية، مما كلف شركات التأجير أموالاً.

وقال ريتشارد نوبين، المدير العام لمجموعة Leaseurope ومقرها بروكسل، وهي مجموعة صناعة التأجير والاستئجار تمثل مجموعات وطنية في 31 دولة، إنه “ليس هناك ما هو أسوأ” من الانخفاض المستمر في قيمة أصول مشتري الأساطيل.

وقال نوبين: “تقول تسلا الآن لأعضائنا: يمكننا أن نقدم لكم خصومات ونعوضكم”. “لكن مخلفات تيسلا انخفضت بسرعة كبيرة، ولست متأكدًا من أن الخصومات التي تقدمها كافية.”

ولم تستجب تسلا لطلبات التعليق.

إن انخفاض قيم إعادة البيع لشركة Tesla والتوترات مع عملاء الأسطول معروفة، ولكن لم يتم الإبلاغ سابقًا عن حملتها للسيطرة على الأضرار لمعالجتها.

قال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة أوروبية كبيرة لتأجير السيارات، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه ليس لديه إذن للتعليق علنًا على تسلا، إنه بدءًا من منتصف عام 2023، عرضت تسلا تخفيضات غير رسمية في نهاية الربع على سياراتها. Model 3 وModel Y بما يصل إلى 2000 يورو (2134 دولارًا) لمشتريات شركة التأجير، إذا كانت تلك المركبات متوفرة في المخزون.

وقال إنه منذ أواخر العام الماضي، أصبحت هذه الخصومات متاحة طوال الوقت.

قال تيم ألبرتسن، الرئيس التنفيذي لشركة Ayvens – أكبر شركة لتأجير السيارات في أوروبا والتي تمتلك أسطولًا مكونًا من 3.4 مليون سيارة، حوالي 10٪ منها عبارة عن سيارات كهربائية – إن خدمة Tesla قد تحسنت لكن انخفاض قيم إعادة البيع كان ضارًا. وقال: “لقد فهمت تسلا ذلك وتقدم حلولاً تساعدنا في تحقيق ذلك”.

ورفض ألبرتسن توضيح ما فعلته تسلا للتخفيف من خسائر إيفينز في المركبات الكهربائية.

وتتحدث Arval، وحدة تأجير السيارات التابعة لبنك BNP Paribas، الآن مع ثلاث شركات صناعة سيارات صينية حول شراء السيارات الكهربائية بعد تكبدها خسائر مرتبطة بانخفاض قيم Tesla. عندما بدأت شركة تسلا في خفض الأسعار لأول مرة العام الماضي، قال أرفال لشركة صناعة السيارات: “إنك تطلق النار على نفسك حقًا”، كما قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة أرفال، بارت بيكرز.

وقال بيكر إن شركة Arval تستأجر حوالي 170 ألف سيارة كهربائية كجزء من أسطولها المكون من 1.7 مليون مركبة. وقال إن تيسلا تعمل على إصلاح مشكلات الإصلاح والخدمة، لكنه أضاف أن “المنافسين الجدد” لصناعة السيارات – صانعي السيارات الكهربائية الصينيين – يبدو أنهم يتجنبون أخطاء تيسلا من خلال التركيز على الحفاظ على قيم إعادة بيع قوية للسيارات.

تواجه شركة صناعة السيارات نفس مشكلة قيمة إعادة البيع مع شركات تأجير السيارات. كانت شركة هيرتز تبيع سيارات تيسلا في السوق الأمريكية، في حين توقفت منافستها الألمانية سيكست عن شرائها. وردا على سؤال حول تأثير تخفيضات أسعار تيسلا، قالت سيكست إن انخفاض القيم المتبقية على المركبات الكهربائية من تيسلا والعلامات التجارية الأخرى خفضت أرباحها لعام 2023 بمقدار 40 مليون يورو (42.7 مليون دولار).

العملاء المهمين

يعد عملاء الأساطيل مهمين في أي سوق للسيارات، ولكن هذا مهم بشكل خاص في أوروبا، حيث تقوم الشركات غالبًا بتأجير أعداد كبيرة من سيارات الشركة للموظفين، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الإعفاءات الضريبية المرتبطة بها. وشكلت مشتريات شركات التأجير واستئجار السيارات 44% من مبيعات تسلا العام الماضي في المملكة المتحدة و15 دولة في الاتحاد الأوروبي، وفقًا لشركة أبحاث السوق Dataforce.

وانخفضت مبيعات أسطول تسلا في الربع الأول في تلك البلدان بنسبة 2.3٪ بينما ارتفع السوق ككل بنسبة 3.5٪. وحتى مع انخفاض مبيعات أسطولها، ارتفعت حصة شركات التأجير وشركات تأجير السيارات من أعمال تسلا في تلك الأسواق إلى 49%.

تتراجع مبيعات وأرباح شركة تسلا عالميًا بعد فترة طويلة من النمو الحاد. أعلنت شركة صناعة السيارات عن انخفاض بنسبة 8.5٪ في التسليمات العالمية خلال الربع الأول، وهو أول انخفاض لها منذ أربع سنوات.

ويأتي الانخفاض في مبيعات الأساطيل في تلك الدول الأوروبية الـ16 بعد نمو بنسبة 57% في عام 2023، مقارنة بالعام السابق، وفقًا لشركة Dataforce. سجلت شركة تسلا نفس النسبة المئوية للنمو لجميع المبيعات في جميع أنحاء أوروبا، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية.

حتى وقت قريب، كانت شركة تسلا تتمتع بميزة الريادة، مما يعني أن عملاء الشركات الأوروبية لم يكن لديهم سوى القليل من البدائل للمركبات الكهربائية لتلبية أهداف المناخ الداخلي أو أهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي.

وهذا يتغير بسرعة. تقوم شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD، بإحضار نماذج كهربائية منخفضة التكلفة إلى أوروبا وتتقرب بقوة من عملاء شركة Tesla، وفقًا لمديري الأساطيل، إلى جانب المديرين التنفيذيين من شركات التأجير. تنتج شركات صناعة السيارات القديمة مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو أيضًا سيارات كهربائية ذات قدرة تنافسية متزايدة.

“الإحباط المكبوت”

وكانت خدمة تسلا البطيئة والمكلفة نقطة حساسة أخرى لدى شركات التأجير الأوروبية وعملائها، وفقًا لمقابلات أجرتها رويترز مع حوالي عشرة من مديري أساطيل الشركات. ورفض معظمهم الكشف عن هويتهم لأنهم يسعون جاهدين لحل المشاكل مع تسلا.

ويقولون إن إصلاحاتها تستغرق وقتا طويلا وتكلف أكثر بكثير من المركبات الأخرى، ويرجع ذلك جزئيا إلى قطع الغيار باهظة الثمن.

ومع ذلك، فإن تسلا لديها عملاء راضون عن الأسطول.

تمتلك شركة Octopus Electric Vehicles، وهي ذراع تأجير السيارات لشركة الطاقة البريطانية Octopus Energy، حوالي 5000 سيارة تيسلا من بين حوالي 15000 سيارة كهربائية. وقالت الرئيس التنفيذي فيونا هوارث إن شركة تيسلا، باعتبارها رائدة في مجال السيارات الكهربائية، تحتاج إلى وقت لمعرفة عمليات الخدمة وأن شركات صناعة السيارات القديمة تواجه الآن تحديات مماثلة مع سياراتها الكهربائية الخاصة. وقالت إن قيم إعادة بيع تيسلا كانت مرتفعة بشكل مصطنع خلال جائحة فيروس كورونا وتحتاج إلى الانخفاض.

وقالت: “كانت لدينا علاقة عمل جيدة حقًا مع تسلا”.

وصفت لورنا ماكاتير، مديرة الأسطول في شركة الطاقة الوطنية البريطانية National Grid، العلاقات الأكثر توترًا مع شركة تسلا. لقد كانت تقوم بتجميع بيانات حول تكاليف الإصلاح ووجدت أن تكلفة إصلاح سيارات تسلا تبلغ ثلاثة أضعاف متوسط ​​الصناعة.

وقال ماكاتير إن المشاكل الأخرى تشمل نظام الطلب المرهق ووصول السيارات مع العيوب. على سبيل المثال، قالت إن شركة تيسلا سلمت عددًا من السيارات الكهربائية ذات الزجاج الأمامي الملتوي ورفضت إصلاحها بموجب الضمان.

تمتلك شركة National Grid أكثر من 500 سيارة Tesla في أسطول سيارات الشركة المكون من 2000 سيارة. وقالت ماكاتير إنها خططت لاقتراح أن تقوم شركتها بإسقاط تيسلا من أسطولها ما لم تتم معالجة المشاكل. وفي الوقت نفسه، بدأت شركة BYD، المنافس الصيني الرئيسي لشركة Tesla، في تسليم السيارات إلى National Grid.

وقالت ماكاتير إنها دفعت من أجل عقد اجتماع مباشر مع ممثلي تسلا في منتصف أبريل. خلال ذلك الاجتماع، وعدت شركة صناعة السيارات بتحسينات في الخدمة وإصلاح نظام الطلب، إلى جانب اجتماعات إضافية و”خارطة طريق” لحل المشكلات المعلقة، مما جعل شركة McAtear تشعر وكأننا “أخيرًا لدينا خدمة عملاء”.

وقالت إن شركة صناعة السيارات لم تكن مستجيبة في الماضي: “كانت هناك سنوات من الإحباط المكبوت لأن الأساطيل لا تستطيع التحدث إلى تسلا”.