مراجعة محرك تشيفي سيلفرادو EV RST الأول: بكل بساطة، تستحق الانتظار

ديترويت – تتخذ شركة جنرال موتورز تقلبات كبيرة في مجال السيارات الكهربائية. بدءًا من أواخر التسعينيات من القرن الماضي EV1 وحتى السيارة الهجينة شيفروليه فولت بعد عقد من الزمن، وضعت جهود كهربة جنرال موتورز معايير جديدة أو فشلت بشكل سيء السمعة. في بعض الأحيان، يفعلون كلا الأمرين. الآن تأتي سيارة تشيفي سيلفرادو EV RST لعام 2024، وهي جولة تكنولوجية قوية ومجهزة تجهيزًا جيدًا تنقل تشيفي إلى قمة مساحة الشاحنات الكهربائية.

إن 4WT، وهو اسم تشيفي لشاحنة العمل منخفضة السعر وذات المواصفات المنخفضة التي قمنا بمراجعتها قبل 11 شهرًا، أثار شهيتنا بنطاق وقوة مثيرين للإعجاب عندما تم إطلاقها للأساطيل في العام الماضي، ولكن RST هي شيء أكثر لمشتري الشاحنات الذين يتوقعون ميزات متميزة .

يمتلك نطاق RST (440 ميلاً) نطاقًا متطابقًا تقريبًا مثل WT (450 ميلًا)، لكن المقارنات تنتهي عند هذا الحد. تعتبر WT شاحنة ذات مصداقية لمستخدمي الأسطول، وسيكون المستهلكون قادرين على شرائها هذا الصيف (إنها لعبة ذات قيمة قوية). لكن RST هو المكان الذي توضح فيه تشيفي كيف يمكنها تطوير فكرة الشاحنة الكهربائية لتصل إلى 754 حصانًا و785 رطلًا من عزم الدوران.

تفوقت فورد على تشيفي في فئتها بسيارة F-150 Lightning، لكن رد تشيفي يقدم نطاقًا وقوة أكبر – أفضل نطاق في فئتها – لإنشاء شيء أقرب إلى سيارة GMC Hummer EV Pickup في المواصفات والطموح.

سيلفرادو EV RST وWT

بالحديث عن الأرقام، كل ما يتعلق بسيلفرادو EV RST ضخم، يتجاوز مجرد النطاق والقوة. تتدحرج على عجلات مقاس 24 بوصة مملوءة بـ 61 رطل لكل بوصة مربعة في الأمام و 68 في الخلف. يزن 9119 رطلاً عند الرصيف، مما يجعل السرعة تصل إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.5 ثانية أكثر إثارة للإعجاب. ومع ذلك، فهي شخصية مشاة إلى حد ما بالنسبة للمركبات الكهربائية عالية الأداء، حيث أن Rivian R1T وTesla Cybertruck وLightning أسرع.

أكبر عملية إعادة معايرة ذهنية تتطلبها النسخة الأولى من Silverado EV RST هي السعر: 96,495 دولارًا، وهو رقم مذهل لأي شيء يرتدي شارة ربطة العنق، وسعر يتفوق على معظم طرازات كورفيت وسوبربان. المستقبل يكلف المال. كما أن سيارة Silverado EV ليست مؤهلة للحصول على حوافز ضريبية فيدرالية، على الرغم من أن تشيفي تتوقع أن يتغير ذلك هذا العام. يعد الإصدار الأول من RST حاليًا الطراز الأعلى من SIlverado EV، حيث يتجاوز سعر 4WT البالغ 77.905 دولارًا. وفي وقت لاحق من هذا العام، ستنضم طرازات LT و3WT إلى المجموعة، يليها طراز Trail Boss في عام 2025.

إنها شاحنة كهربائية، لذا فإن الشحن والقطر لهما أهمية قصوى بطبيعة الحال. إن سيلفرادو قادر على إضافة 100 ميل من المدى على الشحن السريع بالتيار المستمر بمعدل شحن أقصى يبلغ 350 كيلووات في 10 دقائق. الشحن المنزلي أكثر تعقيدًا. تقول تشيفي إن سيارة Silverado EV RST يمكن أن تصل إلى 34 ميلاً في الساعة عند شحن المستوى 2 لإعادة الشحن لمدة 13 ساعة، ولكن هذا يستخدم شاحن PowerShift من جنرال موتورز الذي يمكنه ضخ قوة مذهلة تبلغ 19.2 كيلووات – معظم أجهزة الشحن المنزلية جيدة لـ 11 كيلووات و لن تقترب من ذلك إذا قمت للتو بتوصيل الشاحنة بمنفذ 240 فولت. بمعنى آخر، 13 ساعة هي السيناريو الأفضل. سيكون هذا هو الجانب السلبي لصنع بطارية كبيرة جدًا بحيث يمكنها تشغيل شاحنة تزن 9119 رطلاً لمسافة 440 ميلاً.

بالطبع، إنها أيضًا قادرة على العمل كمولد لتشغيل أشياء أخرى تصل إلى 10.2 كيلووات باستخدام المعدات اللازمة، مما يعني، مثل Lightning، يمكن لـ Silverado EV أن تنطلق للإنقاذ لتشغيل المركبات الكهربائية الأخرى أو حتى منزلك.

تبلغ قدرة السحب القصوى لـ RST 10000 رطل، وهو بالضبط نفس قدرة Lightning. يطالب Cybertruck و Rivian R1T بـ 11000 جنيه إسترليني.

ومع ذلك، فإن تجربتنا الأولى خلف عجلة القيادة لن تكون شيئًا عمليًا مثل القطر. لا، ربما يكون ذلك لاختبار الميزة الأكثر فائضًا في الشاحنة: Wide Open Watts. إنه في الأساس التحكم في الإطلاق ويسمح للسائق بإلغاء تأمين القدرة الحصانية الكاملة وتصنيف عزم الدوران (لا تشير GM إلى مقدار الإخراج الذي تولده المحركات في الظروف العادية). يستغرق الأمر حوالي 10 ثوانٍ للإشارة إلى الشاشة التي تعمل باللمس. ثم فقط اهرس دواسة البنزين واستمر في ذلك. إنها خدعة احتفالية لطيفة.

أخذنا طريق قيادتنا بعد ذلك عبر ريف ميشيغان – بلد الشاحنات بالتأكيد – مع حلول فصل الربيع. يجعل نظام التوجيه الرباعي سيلفرادو خفيفًا على قدميه وسهل نسبيًا في الدوران والوقوف. ومن الناحية الديناميكية، يكون نظام التوجيه الكهربائي المثبت على عمود خفيفًا في المنتصف، ولكنه يزداد وزنًا عند السفر بسرعات أعلى. إن Super Cruise موجود على متن الطائرة، ويتم تعشيقه وتشغيله بسهولة كما توقعنا، على الرغم من أن الشاحنة الكبيرة أرادت الإفراط في تصحيح موضع حارتها في بعض الأحيان على الطريق السريع. بشكل عام، تعد Silverado EV شاحنة مريحة ومرتبة جيدًا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام التعليق الهوائي المتكيف الذي يعد أكثر قبولًا قليلاً من Lightning وR1T.

توفر سيلفرادو رؤية قوية. الفرامل جيدة، وليست تطفلية للغاية بالنسبة للسيارة الكهربائية، ويمكن ضبطها للقيادة بدواسة واحدة. لقد أتيحت لنا الفرصة للدوس عليهم عدة مرات – كانت اختبارات WOW قصيرة جدًا – لذلك كانت هناك حاجة إلى الفرامل. في وقت لاحق من اليوم، ظهرت نسخة احتياطية فجأة حول منعطف على الطريق السريع I-94، وأخذنا سيلفرادو من حوالي 70 ميلاً في الساعة إلى سرعة بطيئة على الفور تقريبًا.

عند إشارة المرور، اقتربت منا خلاطة أسمنت على اليسار. انحنى السائق وصرخ: “هل هذا كهربائي؟”

“نعم!”

كان لديه المزيد من الأسئلة، ولكن الضوء تحول وكان عليه المضي قدمًا، والاندماج في حركة المرور في منتصف النهار. بالنسبة لمصممي تشيفي، هذه الحكاية هي لحظة إنجاز المهمة. عرف رجل خلاط الأسمنت أنها سيارة سيلفرادو وكان لديه فكرة أنها كهربائية. التصميم شخصي، لكن RST تأخذ هوية سيلفرادو الأساسية كشاحنة كهربائية تم عرضها لأول مرة في WT ثم تضيءها إلى شيء يبدو مميزًا عند الرصيف. الواجهة الأمامية منحنية ومصممة بشكل ديناميكي هوائي لخلق معامل سحب منخفض وإخراج أكبر قدر ممكن من النطاق، مع الاستخدام الحكيم لسدود الهواء والفواصل. يتم طي غطاء المحرك ويندمج في الشبكة، مما يؤدي إلى إغلاق “eTrunk”، بينما تمنح مصابيح LED الرفيعة الشاحنة إحساسًا راقيًا. وبالعودة إلى الخلف، تذكرنا الدعامات الطائرة على الجانبين بسيارة تشيفي أفالانش، في حين أن فتحات العجلات المنحنية تفصل السيارة الكهربائية عن سيلفرادو التي تعمل بالغاز.

قال تشيب ثول، مدير التصميم الخارجي: “تتمتع سيلفرادو EV بشخصية مختلفة عن ICE سيلفرادو.

لقد كانت تلك مخاطرة. من خلال إعادة صياغة سيارة سيلفرادو الكهربائية باعتبارها سيارة متعرجة بديلة للشاحنة التقليدية، يمكن لشيفي أن تنفر العملاء الحاليين. ومن الممكن أيضًا أن يجذب أشخاصًا جددًا، ونعتقد أن هذا ما سيحدث. تبدو سيلفرادو RST وكأنها شيء مختلف وطموح من الخارج، مما يسمح لها بالوقوف بجوار Rivian R1T والاحتفاظ بتميزها من وجهة نظر التصميم. على النقيض من ذلك، من الصعب التمييز بين Lightning وطائرة F-150 التي تعمل بالغاز. صحيح أن تلك ستكون الصيغة الصحيحة لبعض مشتري الشاحنات، وعلى الرغم من أننا نعتقد أن تشيفي تفوز بلعبة التصميم، إلا أننا سنرى في النهاية من يفوز بعد عام أو عامين على مخططات المبيعات.

المنطقة الوحيدة التي لعبت فيها تشيفي دورًا آمنًا وربما لم يتم تحقيقها هي المقصورة. شاشة اللمس الواسعة مقاس 17.7 بوصة سهلة الاستخدام وملونة، وتكتمل بشكل رائع بشاشة عرض رقمية مقاس 11 بوصة. هناك أيضًا بعض الغرز باللونين الأحمر والأزرق، بالإضافة إلى لمسات حمراء على فتحات التهوية لتزيين الأشياء، لكن هذه مركبة تزيد قيمتها عن 96000 دولار، والمواد، وخاصة ألواح الأبواب، تبدو وكأنها مشاة. الوظيفة أيضًا مخيبة للآمال. قد تكون الكونسول الوسطي كبيرة، وتتسع لما يصل إلى سبعة جالون من الأغراض، أو مساحة كافية لحقيبة يد لائقة أو قفاز بيسبول، لكن رام وفورد يظهران أن هناك أساليب أكثر إبداعًا في هذه المنطقة ذات الازدحام الشديد. شاهد الفيديو الخاص بي لمراجعة التصميم الداخلي للإصدار الأول.

في حين أن المقصورة جيدة إلى جيدة، فإن تشيفي تعرض براعة كبيرة مع ميزات السرير. ليست دعامات السرير هي الإشارة الوحيدة إلى الانهيار الجليدي، حيث تعمل سيارة Silverado EV على إحياء MidGate الذكي (المعروف الآن رسميًا باسم Multi-Flex Midgate) الذي يحتوي على حيلتين رئيسيتين. يوجد ممر مقسم بنسبة 60/40، لا يختلف عن ذلك الموجود في سيارة السيدان، والذي يتيح لك حمل أشياء أطول مثل قوارب الكاياك الموضحة أعلاه. سيكون هذا هو أفضل رهان لك عند استخدام غطاء السرير المتوفر أيضًا (ستظل المقصورة مغلقة)، والذي كعنصر تصميم، يجعل RST يبدو أكثر أناقة وحداثة. الحيلة الثانية للبوابة الوسطى هي إزالة النافذة ونقلها داخل لوحة المرور، ثم خفضها معًا فوق ظهور المقاعد الخلفية. يؤدي القيام بذلك إلى توسيع سرير RST القياسي الذي يبلغ طوله 5 أقدام و11 بوصة إلى 9 أقدام. إنه ذكي. يجب أن تقوم المزيد من الشاحنات بذلك، على الرغم من أنها تعتمد على سرير وجسم مدمجين كما هو الحال في سيلفرادو EV.

تصل سيارة Silverado EV RST في وقت بالغ الأهمية بالنسبة للسيارات الكهربائية، عندما يكون الجدل حول مزاياها وتكاليفها على أشده في ظل الانتخابات الوطنية المقبلة. أمريكية الصنع وباهظة الثمن ومليئة بالقوة والراحة، ربما تكون هذه الشاحنة بمثابة استعارة لجميع الرياح المعاكسة التي تحوم حول المركبات الكهربائية في هذه اللحظة. ربما. لكنها أيضًا سيارة كهربائية وشاحنة جيدة جدًا. من المحتمل أن تعزز فورد قوة ومدى Lightning في السنوات القادمة، ومن المؤكد أن Ram 1500 REV تتحدث عن لعبة كبيرة. في الوقت الحالي، تقف سيلفرادو على قمة قطاع الشاحنات الكهربائية.

الفيديو ذات الصلة: