تخطط شبكة Tesla Supercharger للتوسع بقيمة 500 مليون دولار على الرغم من تسريح العمال

على الرغم من عمليات التسريح الأخيرة للعمال، فإن شبكة Tesla Supercharger من المقرر أن تتوسع، كما يدعي الرئيس التنفيذي إيلون ماسك.

ستنفق شركة Tesla ما يزيد عن 500 مليون دولار على شبكة Supercharger هذا العام. قال المسك يوم الجمعة على X (تويتر سابقًا)، شبكة التواصل الاجتماعي التي يملكها، مضيفًا أن هذا الاستثمار سيمول “الآلاف” من أجهزة الشحن الجديدة وهو منفصل عن أي تكاليف تشغيل مطلوبة ببساطة للحفاظ على استمرار الشبكة الحالية. من أجل المنظور، يوجد حاليًا 25507 منافذ Tesla Supercharger في الولايات المتحدة و2264 موقعًا للمحطات، وفقًا لمركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة.

قام Musk في وقت سابق من هذا الشهر بطرد فريق Tesla Supercharger بالكامل تقريبًا، بما في ذلك Rebecca Tinucci، المديرة التنفيذية التي قامت بتسريع نمو الشبكة في السنوات الأخيرة وساعدت في إقناع سوق السيارات الكهربائية الأمريكية بالكامل تقريبًا بالتحول إلى موصل Tesla’s North American Charging Standard (NACS).

فقط للتكرار: ستنفق Tesla ما يزيد عن 500 مليون دولار لتوسيع شبكة Supercharger الخاصة بنا لإنشاء آلاف أجهزة الشحن الجديدة هذا العام.

هذا فقط فيما يتعلق بالمواقع والتوسعات الجديدة، دون احتساب تكاليف العمليات، والتي هي أعلى من ذلك بكثير.

– إيلون ماسك (@elonmusk) 10 مايو 2024

قادت شركة Ford الطريق في اعتماد منفذ شحن Tesla، في مايو 2023، في وقت توسع كبير لشبكة Supercharger – وسرعان ما صعدت كل علامة تجارية أخرى للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تقريبًا لتأكيد أنها ستجري هذا التحول أيضًا.

وفي العام الذي تلا إعلان فورد، أصبح نظام NACS أيضًا معيارًا رسميًا—SAE J3400. وهذا يمهد الطريق لمزيد من شبكات الشحن لإضافة موصل NACS، بما في ذلك BP، التي قالت هذا الأسبوع فقط إنها تتطلع إلى شراء مواقع Supercharger العالقة في حالة تعاقد Tesla مع الشبكة.

قد يأمل المدافعون عن المركبات الكهربائية في زيادة الموثوقية من التحول إلى NACS، نظرًا للسمعة القوية لشبكة Supercharger في هذا المجال. لكن مكاسب الموثوقية في جميع أنحاء الصناعة سوف تتطلب أكثر من مجرد موصل Tesla. مع وجود حوالي 100 مصنع لمحطات الشحن و500 مجموعة من السيارات وأجهزة الشحن، هناك الكثير مما يجب أن يكون متوافقًا بشكل متبادل.

اقترح Musk أيضًا في الماضي أن شبكة Supercharger قد تفرض رسومًا إضافية على السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla بطيئة الشحن. سنرى ما إذا كان هذا هو الشيء الذي ستقدمه شركة صناعة السيارات في وقت ما قريبًا.

كان هناك القليل من الخلفية الدرامية حول سبب إغلاق قسم Supercharger تقريبًا. وقد أشاد ” ماسك ” مؤخرًا بالفريق باعتباره مفتاحًا لمستقبله. ولم يعط أي إشارة إلى كيفية استمرار شبكة Supercharger في العمل بمستواها الحالي – ناهيك عن التوسع – بعد طرد العديد من الموظفين الرئيسيين.