يمكن لتقنية تظليل النوافذ من Hyundai توفير المزيد من الطاقة في حرارة الصيف

قامت شركة هيونداي بتطوير لون نافذة تدعي الشركة المصنعة للسيارات أنه يمكن أن يساعد في الحفاظ على برودة التصميمات الداخلية، وبالتالي توفير الطاقة المستخدمة عادة في تكييف الهواء.

على عكس المواد التي تؤدي ببساطة إلى تعتيم النوافذ وتقليل الرؤية الخارجية، ذكرت هيونداي في بيان صحفي أن فيلم التبريد النانوي الخاص بها يقلل من درجات الحرارة الداخلية عن طريق منع الحرارة الخارجية على وجه التحديد وإشعاع الحرارة الداخلية نحو الخارج من السيارة.

يتكون فيلم الصبغ من ثلاث طبقات. تشع الطبقة الخارجية الحرارة بأطوال موجية متوسطة للأشعة تحت الحمراء، بينما تعكس طبقتان داخليتان الحرارة الواردة بأطوال موجية قريبة من الأشعة تحت الحمراء، وفقًا لشركة هيونداي.

تم عرض فيلم Nano Cooling Film لأول مرة في عام 2023، لكن Hyundai قامت مؤخرًا باختباره على 70 سيارة عميل في لاهور، باكستان. وقالت هيونداي إنها اختارت لاهور لأن وضع طبقة تظليل على نوافذ السيارة محظور بموجب اللوائح المحلية. ومع تجاوز درجات الحرارة في الصيف 122 درجة فهرنهايت، فهو مكان جيد مثل أي مكان آخر لاختبار تكنولوجيا التبريد الداخلي.

تدعي هيونداي أن درجات الحرارة الداخلية في مركبات الاختبار انخفضت بشكل ملحوظ، مع استمرار الالتزام باللوائح. وأظهرت الاختبارات المعملية الخاصة بهيونداي انخفاضًا في درجة الحرارة بالقرب من رأس السائق بمقدار 19.8 درجة فهرنهايت مقارنة بالتظليل التقليدي و22.2 درجة مقارنة بنفس السيارة بدون نوافذ مظللة على الإطلاق.

لا تناقش Hyundai خطط التسويق، لكنها أشارت إلى أنه يمكن تطبيق Nano Cooling Film جنبًا إلى جنب مع فيلم الصبغ التقليدي حيثما تسمح اللوائح بذلك. لذلك قد يكون مفيدًا في المناطق الأكثر سخونة في الولايات المتحدة

تم اختبار تظليل نوافذ Hyundai Nano Cooling Film في لاهور، باكستان

بالإضافة إلى الصبغ عالي التقنية، كانت هناك أيضًا جهود مختلفة لمحاولة الجمع بين النوافذ الملونة والخلايا الشمسية. على الرغم من أن الخلايا الشمسية التي تم رشها منذ سنوات كاحتمال لم تؤت ثمارها بعد، إلا أن بعض السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية لديها الآن ترتيبات سقفية تحجب أشعة الشمس جزئيًا وتولد بعض الطاقة.

لا تضحي السيارات الكهربائية بشكل أساسي بقدر كبير من الكفاءة في تبريد المقصورة في الطقس الحار مقارنة بتسخين المقصورة بكمية مساوية. ويعود الأمر إلى الفيزياء، حيث يمكن للمضخات الحرارية أن تساعد في تدفئة كابينة السيارة عن طريق نقل الحرارة بدلاً من توليدها.