16 فكرة عن فولكس فاجن جولف آر 2024: مراجعة
كان من المفترض أن تكون سيارة فولكس فاجن جولف آر سيارة جديدة، وكنت أنتظر بفارغ الصبر اللحظة التي أصبحت فيها متاحة للاختبار. لقد كانت هي وGTI مدرجتين منذ فترة طويلة في القائمة المختصرة للسيارات التي سأشتريها بالفعل، حتى مع عدم وجود مشكلة في السعر. أنا لست وحدي هنا. “يجب عليك شراء سيارة GTI” كانت في الأساس نكتة جارية خلال قسم “أنفق أموالي” في Autoblog Podcast. ولكن بعد ذلك حدث شيء ما مع الجيل الأحدث من Golf R وGTI: أصبح التصميم الداخلي مثيرًا للغضب.
في حين أن معظم الانتقادات اللاذعة المستحقة للتصميم / عناصر التحكم / المفهوم الداخلي الجديد لشركة فولكس فاجن كانت موجهة إلى ID.4 التي حصلت عليها أولاً، حصلت GTI و Golf R على نفس واجهة شاشة اللمس المعقدة وأدوات التحكم المنزلقة غير المضاءة التي تحل محل شاشات الجيل السابق القابلة للاستخدام بشكل مثالي والأزرار. صحيح أنه لا تزال هناك مفاتيح نافذة خلفية على باب السائق، ولا تختفي علامات مقبض المرآة في ضوء الشمس، لذا فهذا أفضل تمامًا. لقد أزعجتني هذه المقصورة الداخلية كثيرًا في ID.4 لدرجة أنني لم أكن مهتمًا بقيادة سيارتي Golf R وGTI لأنها، بصراحة، كانت ستثير غضبي. ومن ثم حزين.
ولكن بعد ذلك أصبحت الأمور أكثر حزنًا عندما أعلنت شركة فولكس فاجن أنها لن تقدم بعد الآن سيارتي GTI وGolf R مع ناقل حركة يدوي بحلول عام 2025. حسنًا، إنهم الآن يحاولون إثارة غضبي. حسنًا، إذا كانت هذه ستكون الفرصة الأخيرة، فمن الأفضل أن أحصل على اختبار نهائي قبل فوات الأوان.
هنا أفكاري…
1. شاشة اللمس لا تزال سيئة
قد لا يعاني من نفس التأخر مثل الإصدارات السابقة، لكنه لا يزال سيئًا. إليكم نقاطي الثلاثة الرئيسية… عملية المقعد المُدفأ متعدد القوائم بأزرار صغيرة جدًا. لا توجد رموز اختصارات قائمة مثبتة بشكل دائم. الراديو الذي لا يعرض قائمة المفضلة لديك ومعلومات الأغنية في نفس الوقت.
لدي لحوم البقر الأخرى، وقد خصصت لها في الأصل 500 كلمة، لكنك لا تريد قراءة ذلك. لذلك المضي قدما …
2. ومع ذلك، لا تزال أشرطة تمرير اللمس سيئة أيضًا
لا يقتصر الأمر على أنها غير مضاءة، خاصة وأن شركة فولكس فاجن تضيف الإضاءة لعام 2025، تمامًا كما فعلت مع 2024 ID.4. لا تزال غير قادر على رؤيتها كثيرًا في النهار بسبب الوهج الناتج عن الزخرفة السوداء للبيانو. لن تكون هناك أيضًا ردود فعل لمسية. ومن المحتمل أيضًا أن تضغط على أحدها عن طريق الخطأ أثناء وضع يدك على الحافة الموجودة بها أثناء استخدام شاشة اللمس. تضع شركات السيارات الأخرى حرفيًا حافة في نفس المكان لهذا الغرض بالذات. إنهم أذكياء بما يكفي لعدم وضع عناصر تحكم حساسة للمس عليها.
3. ونعم، لا تزال أزرار اللمس الموجودة على عجلة القيادة سيئة أيضًا
التحكم في مستوى الصوت أمر فظيع. يعتبر شريط التمرير أسوأ على عجلة القيادة، والضغط عليه غير دقيق للغاية. ولحسن الحظ، سيتم استبدال هذا الهراء بآخر به أزرار حقيقية، تمامًا مثل أطلس 2024.
4. تحتوي الأدوات الرقمية على ثلاثة خيارات عرض عديمة الفائدة
لأكون واضحًا، أنا لست ضد خيارات العرض/التخطيط للأدوات الرقمية. الأكثر والاكثر مرحا. أنا لست حتى ضد خيارات العرض/التخطيط هذه. كل ما في الأمر أن ثلاثة منهم يفتقدون عنصرًا أساسيًا: مقياس سرعة الدوران! من الواضح أن هذه لم يتم تصميمها مع وضع ناقل الحركة اليدوي في الاعتبار. والتي أعتقد أنها لن تكون مشكلة لفترة أطول. يوجد واحد به واجهة أمامية ووسطية كبيرة الحجم، بالإضافة إلى تصميم محدد لمقياس R. ومع ذلك، يتم عرض معلومات الراديو بشكل بارز تمامًا مثل علامة اللمس من النوع الشريطي وتكون سرعتك بخط 14 نقطة لأسفل في الزاوية اليمنى السفلية. لست متأكدًا من أنها موجهة نحو الأداء كما أراد مصممها.
5. حسنًا، هذا انحراف سلبي للغاية…
… ولقد استمتعت بالفعل بوقتي مع Golf R. وفي النهاية توصلت إلى السلام مع شاشة اللمس ولا أعتقد أنها ستكون بمثابة كسر للصفقات بالنسبة لي. هذا لأنه لا يزال هناك الكثير مما هو صحيح بشأن هذه السيارة.
6. نظام التعليق القابل للتعديل يحتوي على 15 إعدادًا!
في السيارات التي توفر نظام تعليق قابل للتعديل ووضع قيادة مخصص/فردي، من الشائع جعل كل شيء رياضيًا باستثناء التعليق، الذي يذهب إلى وضع الراحة أو ربما العادي. وهذا لسببين محتملين. أولاً، إعدادات السيارة العادية أو المريحة للتوجيه والخانق وناقل الحركة مخدرة وكسول لا أرغب في التعامل معها، ولكن أيضًا لا أريد قيادة رياضية ثابتة أثناء القيادة في جميع أنحاء المدينة. ثانيًا، يكون إعداد التعليق الرياضي ثابتًا للغاية بالنسبة للطرق الجبلية ذات الأرصفة غير المثالية، حيث يمكن أن تؤدي المطبات في المنعطفات الوسطى إلى إفساد الهيكل. يعد المزيد من الامتثال للتعليق أمرًا جيدًا في هذا السيناريو.
تتمتع Golf R بإعدادات مخصصة تتناسب مع الراحة والرياضة والسباق والانجراف ونوربورغرينغ. دعونا فقط نضع هذين الأخيرين جانبا. ومن المثير للاهتمام أن السيارة في الواقع تتجه إلى الوضع الرياضي، وهو أمر يستحق الثناء ومختلف عن المعتاد. لأكون واضحًا، أنا موافق تمامًا على هذا وعلى الوضع الرياضي بشكل عام. بالتأكيد لا اندلق. لكن! ألقِ نظرة على كل تعديلات DCC تلك، المعروفة أيضًا باسم DCC، والمعروفة أيضًا باسم المخمدات القابلة للتعديل. لا يمكنني فقط اختيار نظام التعليق المريح مع وجود كل شيء آخر في الوضع الرياضي، بل يمكنني النقر ثلاث نقرات أسفل نظام التعليق المريح!
لقد فعلت ذلك خلال رحلة مدتها ثلاث ساعات إلى سان دييغو (والعودة)، واستمتعت تمامًا بهذا المزيج الفريد من الاستجابة الحادة للخانق، والتوجيه الفوري، والرحلة التي انطلقت بمهارة فوق المطبات الأكبر. رائع! بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن السيارة تحتوي على دليل، لم يكن لدي ما يدعو للقلق بشأن إعداد نظام الدفع الرياضي الذي يمنع السرعة القصوى ويعوق الاقتصاد في استهلاك الوقود.
لاحقًا، سأستخدم نفس الوظيفة على طريق جبلي. أضع كل شيء في السباق باستثناء نظام التعليق الذي أضعه في الرياضة. كان بإمكاني أيضًا أن أتحرك لأعلى أو لأسفل على جانبي الرياضة إذا تطلب الطريق ذلك أو سمح به. وبالمناسبة، هذا هو ما يفعله وضع Nurburgring بشكل أساسي، إلى جانب جعل الإضاءة الداخلية المحيطة تليق بالمسار المعروف باسم Green Hell.
7. لا، لم أنجرف
تحتوي سيارة غولف R على ترس تفاضلي خلفي مزدوج القابض وموجه لعزم الدوران. يعد هذا أمرًا رائعًا بغض النظر عن إعداد القيادة الذي قمت بتشغيله، ومن دواعي سروري أنه لا يجذب الكثير من الاهتمام لنفسه كما يفعل نظام الدفع الرباعي الموجه لعزم الدوران في بعض الأحيان. إنها تعمل فقط مع بقية السيارة لتتغلب على المنعطفات الضيقة ببراعة.
يمكّنك الفرق أيضًا من وضع الانجراف، والذي يتيح لك عمل الكعك عن طريق التغلب على العجلة الخلفية الخارجية وإرسالك إلى انزلاق هادف. حاول زاك بالمر ذلك خلال قيادتنا الأولى. لم أفعل. آسف؟
8. نحن نقوم بعمل سيء في حفظ الأدلة
لم تكن كتيبات فولكس فاجن محبوبة من قبل مجموعة المتحمسين. توجد الرميات وقبضة القابض على الجانب الطويل، ويكون ملمس ناقل الحركة خفيفًا وإسفنجيًا بعض الشيء. هذا هو أفضل دليل VW قمت بتجربته على الإطلاق، ولكن الشخص الذي قفز للتو من سيارة مياتا سيظل يوجه الانتقادات المذكورة أعلاه. أنا أحبهم، رغم ذلك. إنها سهلة القيادة للغاية، مما يجعل من السهل الاحتفاظ بالسيارة بدليل في المقام الأول. لقد استمتعت حقًا بهذا وسأفتقده حقًا. أنا بالتأكيد لن أشتري Golf R بدون الدليل.
9. التحذير اليدوي رقم 1
لا توجد مطابقة تلقائية لدوران المحرك في سيارة Golf R. تجعل السيارة من السهل جدًا نقل السرعة إلى أسفل، لكني أحب المطابقة التلقائية لدوران المحرك، وهي موجودة في Civic Type R وGR Corolla وغيرها من السيارات اليدوية الباقية.
10. التحذير اليدوي رقم 2
احذر من التبديل بين الوضع Comfort وSport. نظرًا لأن استجابة دواسة الوقود تختلف باختلاف وضع القيادة، فقد أوقفت السيارة عن طريق الخطأ بعد وضعها في وضع الراحة بعد فترة قيادة طويلة في الوضع الرياضي. من منظور ناقل الحركة اليدوي، يبدو الأمر وكأنك تقفز إلى سيارة مختلفة تمامًا. يتعين عليك فجأة الضغط على دواسة الوقود أكثر أثناء ترك القابض، وبما أن ذلك يغير توقيت ساقك … نقرة نقرة أنت تبدو وكأنها أحمق.
11. يمكنك وضع المقاعد المدفأة والمهواة في نفس الوقت!
لماذا على الأرض سوف تفعل هذا؟ لنفترض أن ظهرك يؤلمك وترغب في تطبيق بعض الحرارة، لكن القيام بذلك سيجعل مؤخرتك تتعرق. هذا هو الحل! لقد سمحت لك مرسيدس بالقيام بذلك لسنوات.
12. المقاعد ليست منقوشة، لكنها لا تزال مثيرة
كانت سيارة Zac’s Golf R في عام 2021 تحتوي على تنجيد منقوش باللون الأزرق، وهو إجابة مثالية تمامًا للنقش الأحمر لسيارة GTI. ولسوء الحظ، لا يمكنك الحصول على هذا في هذا البلد – فهو مجرد جلد أسود. الجرار بوو.
ولحسن الحظ، فإن المقاعد المغطاة بالجلد مثيرة. قصف حول طريق جبلي؟ غريب. الجلوس على مؤخرتي لمدة ثلاث ساعات إلى سان دييغو؟ يدعم.
13. وجود مساحة كافية لمقعد الطفل
لقد قمت بتوصيل مقعدين مختلفين للأطفال متجهين للأمام في سيارة Golf R، أحدهما مزود بمزلاج والآخر بدونه، ووجدت التجربة سهلة في المرتين. حسنًا، يبدو الأمر كما لو أن الناس يستخدمون الجولف كوسيلة نقل عائلية في بعض البلدان. كان هناك أيضًا مساحة كافية لساق ابني في مقعده دون سلب مساحة مقعد الراكب الأمامي تمامًا.
14. الإضاءة المحيطة مرتبطة بوضع القيادة
الجانب السلبي للقيادة المخصصة طوال الوقت هو التعايش مع المقياس والمعلومات والترفيه والإضاءة المحيطة باللون الأصفر الخردل. الألوان الأخرى هي اللون الأزرق المخضر (الراحة)، والأزرق (الرياضة والسباق، وهو أمر غريب لأن الرياضة دائمًا ما تكون حمراء)، والأحمر (الانجراف، والذي أعتقد أنه منطقي الآن)، والأخضر (نوربورغرينغ). طلب ابني نوعًا من الوضع الوردي. آسف يا برعم.
15. لا يوجد سوى ثلاثة ألوان
المتأنق، حقا؟ من الواضح أن لون اللابيز الأزرق رائع، لكن الخيارات الأخرى الوحيدة هي الأسود والأبيض؟ عاجِز.
16. قد أحصل على واحدة بدلاً من Civic Type R …
السعر النهائي لهذه السيارة هو 46.890 دولارًا، وهو مبلغ كبير، لكن قيادتها ممتعة، وهذه المقاعد ونظام التعليق القابل للتعديل بـ 15 اتجاهًا يجعلها مريحة للغاية في القيادة أيضًا. إنها أيضًا ذات دفع رباعي، مما يجعلها سيارة مغامرات شتوية قابلة للحياة بإطارات مختلفة.
سيكون سعر هوندا Civic Type R بنفس السعر. إنها أيضًا تحتوي على مخمدات قابلة للتعديل، وعلى الرغم من أنني لم أجد التعليق ثابتًا بشكل غير مقبول كما فعل المراجعون الآخرون، إلا أنها بالتأكيد لا تقدم وسادة Golf R Level 1. إنها أيضًا ذات دفع أمامي. من ناحية أخرى، فهي تحتوي على ناقل حركة يدوي أفضل، وصندوق أكبر، وأدوات تحكم داخلية لا تلهم خطبًا لاذعة تصل إلى 500 كلمة.
ربما تكون الإجابة النهائية هي “ادفع أكثر مقابل Integra Type S”، ولكن كما هو الحال، ما زلت غير متأكد من الخيار الذي سأختاره. إنني أفكر في سيارة Golf R لعام 2024 وهو أمر مثير للدهشة إلى حد ما.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
