لا مفاجآت: يؤدي سحب الأحمال الثقيلة إلى تقليل نطاق المركبات الكهربائية

كانت محركات الغاز موجودة لفترة طويلة بما يكفي لكي يكتشف الجميع أن سحب الأحمال الثقيلة وسحبها يؤثران سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود. على الرغم من تزايد شعبيتها وأرقام مبيعاتها ، إلا أن السيارات الكهربائية – وخاصة شاحنات البيك أب الكهربائية – لا تتمتع بنفس عمق الخبرة. ومع ذلك ، فإننا نتعلم بنفس السرعة التي ظهرت بها طرازات السيارات الكهربائية الجديدة في الشارع ، وتساعد دراسة AAA الجديدة حول تأثيرات الحمولة على نطاق القيادة الكهربائية على توضيح بعض الغموض.

حصلت المنظمة على سيارة Ford F-150 Lightning 2022 للاختبار وشرعت في الإجابة على سؤالين:

• كيف تقارن قوة حمولة الطريق لظروف الاختبار المحملة بحالة التفريغ؟
• كيف يتأثر مدى القيادة والكفاءة بالحمولة المضافة؟

تُعرِّف AAA قوة حمل الطريق بأنها “القوة المؤثرة على مركبة تتحرك على طول سطح الطريق في معارضة اتجاه سرعتها ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة”. قد يكون من المفيد التفكير في هذا من منظور السحب الهوائي ، واحتكاك سطح الطريق ، والاحتكاك الميكانيكي. تستخدم المنظمة مصطلحًا آخر ، منحنى حمل الطريق ، لوصف قوة حمل الطريق كدالة لسرعة السيارة.

وجد البحث أن حمولة 1400 رطل تمارس قوة أكبر بنسبة 33.1 في المائة على الشاحنة من منحنى حمل الطريق الذي تستخدمه وكالة حماية البيئة للحصول على شهادة EV. ومن المثير للاهتمام ، أن الشاحنة التي تم تفريغها لديها قوة أكبر بنسبة 5.6 بالمائة. وبالمثل ، وجدت AAA أن F-150 Lightning كانت أقل كفاءة بنسبة 6.1 في المائة عند تفريغها من تقديرات وكالة حماية البيئة ، حيث عادت 62 ميلا في الغالون بدلاً من 66 ميلا في الغالون من وكالة حماية البيئة. أدى تحميل البيك أب إلى انخفاض إلى 47 ميلا في الغالون ، وهو أقل بنسبة 24.2 في المائة من الاقتصاد الأساسي في استهلاك الوقود.

تلقى النطاق أيضًا نجاحًا كبيرًا. تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) مدى قيادة يبلغ 300 ميل لنموذج Lightning المستخدم في الاختبارات. تمكنت AAA فقط من إدارة 278 ميلاً بشاحنة غير محملة و 210 أميال بحمولة 1400 رطل. كانت نتائج النطاق المحمّل أقل بنسبة 24.5 في المائة من الشاحنة التي تم تفريغها وأقل بنسبة 30 في المائة من تقديرات وكالة حماية البيئة.

بالطبع ، كان الشيء نفسه صحيحًا منذ فترة طويلة بالنسبة للاقتصاد في استهلاك وقود الغاز ، حيث تتطلب بعض المركبات استخدام تقنية Hypermiling لتحقيق تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA). تقدر الوكالة الحكومية أن إضافة 100 جنيه للسيارة يقلل من متوسط ​​استهلاكها للوقود بنحو 1 في المائة. سيؤدي ذلك إلى انخفاض بنسبة 14 في المائة في الاقتصاد في استهلاك الوقود عند سحب حمولة 1400 رطل ، لكن هذا يتضاءل مقارنةً بانخفاض 24.2 في المائة في الشاحنات الكهربائية.

على الرغم من أن هذه الدراسة القصيرة مفيدة لإظهار كيفية تأثير الحمولات الثقيلة على النطاق ، إلا أنها مفيدة أيضًا في توضيح أنه من الشائع وجود تباين بين تقديرات وكالة حماية البيئة وأداء العالم الحقيقي.