يهدف مشروع طوكيو إلى زيادة تبديل البطارية للشاحنات الكهربائية
- يمكن أن يدعم نشر مقايضات البطارية لمدة 5 دقائق مئات EVs التجارية
- يقول وفير أنه تعديل تحديث مباشر ، يتحول إلى حزم البطارية الخاصة به
- الحل أقل تطلبًا على الشبكة من محطات الشحن السريع
تتطلع شركة Ample التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها إلى نشر تقنية التبادل للبطاريات مع أساطيل من شاحنات توصيل الكهرباء في طوكيو.
افتتحت شركة Ample أول محطات تبديل البطارية اليابانية في أوائل عام 2024 في كيوتو ، لكن هذا النشر الأخير يتطلع إلى زيادة الأمور بشكل كبير. في بيان صحفي نُشر يوم الأربعاء ، قالت Ample إنها ستقوم ببناء شبكة من المحطات في طوكيو ، كل منها يدعم أكثر من 100 مركبة. لا يتم وصفها كبرنامج تجريبي ، لذلك يمكن للشبكة أن يكون لها عمر مفتوح.
سيتم توفير المركبات من قبل Mitsubishi ، و Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ، وهي كيان منفصل شركة مملوكة لشاحنات Daimler التي تركز على المركبات التجارية. تعد شاحنات الصندوق الأخيرة مشهدًا شائعًا على طرق التسليم المحلية في الولايات المتحدة
Mitsubishi Fuso Ecanter EV تبادل البطاريات
يعد شحن EV أكثر سهولة جزءًا من كيفية تخطط طوكيو لتحقيق هدف قطع انبعاثات غازات الدفيئة 50 ٪ بحلول عام 2030 ، لاحظ الإصدار. تدير تبديل البطارية لتجاوز عقبة تشترك فيها محطات الشحن السريع أيضًا-مما يؤدي إلى إطالة أحمال أعلى من الشبكة ، في المواقع التي قد لا تكون متاحة. يحل الحل حمولة أقل وثابتة ، ليتم شحن عبوات مستهلكة.
وحدات البطارية المستخدمة بواسطة وافرة استخدامها وحدات بطارية NMCأخبرت الشركة تقارير CAR Green Car ، وهي تواصل تصميم حزمها كبدائل إسقاط تسمح للتبريد السائل ولا تتطلب تغييرات كبيرة على المركبات. نظرًا لأن الحزم يتم شحنها ببطء كجزء من النموذج ، فإنها لا تواجه أيضًا الشحن السريع عالي معدل ، والتي تمثل أعظم تحدي تبريد للبطاريات.
منذ ظهورها في عام 2021 ، عملت Ample في الغالب مع الأساطيل ، مدعيا أنه يمكن أن يوفر الوقت للسائقين الذين يمكن أن يقضوا 25 ٪ من أسبوع عملهم في محطات الشحن ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم وجود شحن موثوق بين عشية وضحاها.
محطة تبديل بطارية الجيل الثاني وافرة
تعتمد أجهزة Ample على وحدات البطارية الشائعة التي يمكنها تعديلها إلى مركبات مختلفة، شيء تم عرضه في البداية مع Nissan Leaf ، يليه الإعلان عن نشرات شاحنات Mitsubishi Fuso Ecanter الأولى في عام 2023. في نفس العام ، كشفت كشف النقاب عن نظام تبادل بطارية من الجيل الثاني من الجيل الثاني قطع أوقات المبادلة إلى خمس دقائق. لم يتم تحديده بعيدًا تمامًا عن مركبات الركاب ، ويختبر حاليًا أسطولًا تجريبيًا من 100 Fiat 500e EVs مع النظام.
Ample هي واحدة من الشركات القليلة التي لديها رؤية خطيرة لمبادلة البطاريات خارج الصين ، حيث تدعي NIO أنها بنيت الآلاف من محطات المبادلة لممراتها الرئيسية على طول ممرات الطرق السريعة الرئيسية. تتعاون شركة صناعة السيارات مع مورد البطارية CATL لزيادة نمو شبكة محطة التبادل ، في حين تضغط على المعايير الوطنية في الصين مما يجعل من السهل على العلامات التجارية الأخرى الانضمام.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
