يقول فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إن المركبات الهجينة ليست مجرد جسر للمركبات الكهربائية
ديترويت – يريد الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، أن تتوقف الصناعة عن النظر إلى المركبات الهجينة على أنها مجرد حل مؤقت يتم استخدامه حتى يشعر السائقون بالارتياح تجاه استخدام السيارات الكهربائية بالكامل.
وقال فارلي عن السيارات الهجينة في مؤتمر محللي برنشتاين يوم الخميس: “يجب أن نتوقف عن الحديث عنها باعتبارها تكنولوجيا انتقالية”.
وقال فارلي إن السيارات الهجينة، والتي تتضمن بطارية صغيرة يمكن استخدامها لمسافات أقصر، قد لا تكون ذات صلة في غضون سنوات قليلة. ومع ذلك، قال إن السيارات الهجينة طويلة المدى تعد تقنية مهمة لمستقبل الصناعة. ومن المفترض أنه كان يشير إلى مركبات مشابهة لشاحن رام 1500 رام، الذي يحتوي على بطارية كبيرة إلى حد ما، ولكنه يحتوي أيضًا على مولد محرك يعمل بالغاز لتوفير الكهرباء عند نفاد البطارية.
شهدت السيارات الهجينة ارتفاعًا كبيرًا في الطلب خلال العام الماضي، مما دفع شركات صناعة السيارات إلى تقليص إنتاجها للتحول إلى السيارات الكهربائية.
قال مسؤولون تنفيذيون إن شركة فورد تهدف إلى مضاعفة مبيعات السيارات الهجينة أربع مرات خلال السنوات القليلة المقبلة. لقد تراجعت عن بعض استثماراتها في السيارات الكهربائية وأوقفت إنتاج السيارات الكهربائية في كندا والولايات المتحدة
بشكل منفصل، قال رئيس شركة فورد يوم الخميس إنه لا ينبغي دعم السيارات الكهربائية، وإن شركات صناعة السيارات يجب أن تضغط لإنتاج نماذج تعمل بالبطاريات بشكل مربح وبسرعة.
وقال فارلي: “نعتقد أنه يتعين علينا الوصول إلى مستوى اللياقة البدنية في أقرب وقت ممكن”.
قامت شركة ديربورن بولاية ميشيغان بفصل قسمها الكهربائي والبرمجيات عن عمليات محركات الغاز في عام 2022، وهي خطوة قال المسؤولون التنفيذيون إنها ستحسن الكفاءة في كلا القطاعين.
تقوم شركة صناعة السيارات بالإبلاغ بشكل منفصل عن نتائج أجنحة أعمالها بعد إعادة الهيكلة.
توقعت شركة فورد خسارة تتراوح بين 5 مليارات دولار إلى 5.5 مليار دولار في أعمالها في مجال السيارات الكهربائية هذا العام بعد الإبلاغ عن خسارة 4.7 مليار دولار في عام 2023.
قال فارلي وغيره من المسؤولين التنفيذيين في قطاع السيارات إن خدمات البرمجيات والاشتراك ستكون بمثابة محركات رئيسية للربح في المستقبل.
ينظر رئيس فورد إلى تكنولوجيا القيادة الذاتية باعتبارها واحدة من أكبر فرص النمو لشركة صناعة السيارات.
وقال فارلي إن المنافسين الصينيين كانوا متفوقين في أسلوبهم في تطوير البرمجيات والخدمات التي تجذب العملاء.
وقال “إن تجربة المستهلك الصيني رقميا تتجاوز بكثير الغرب”.
وأضاف: “يجب أن تتمتع بلياقة بدنية عالية التكلفة ولياقة عالية الجودة حتى يكون لديك الحق في المنافسة. وهذا لا يتم تعريفه هنا في الولايات المتحدة، بل يتم تحديده في الصين”.
وفي ظل هذه المنافسة الشرسة في الخارج، لا يعتقد فارلي أن جميع شركات صناعة السيارات ستنجو. وقال إن الضغط سيكون الأكبر على العلامات التجارية للسيارات الكهربائية التي ليس لديها عروض لمحركات الغاز لزيادة أرباحها.
