اختبار الطريق الحصري Wells Vertige: منافس A110 بقيمة 75 ألف جنيه إسترليني هو جوهرة نقية وخفيفة الوزن
يبدو التسلق على متن Vertige في بعض النواحي مثل ركوب سيارة لامبورغيني الكلاسيكية. يعترف روبن ويلز نفسه بأن شكل Vertige وأبعاده قد تم تحديدهما قبل الاعتبارات الميكانيكية والمريحة بطبيعتها. أي شخص أطول من ستة أقدام سوف يلاحظ آثار هذا النهج عندما يفتح الأبواب ثنائية السطوح (أي مسرح)، ويخطو فوق العتبة الطويلة وينزل إلى مقعد السائق المدعم بشدة.
إنه مكان مريح هنا، وقد تم صدفية ألواح سقف الأبواب للسماح بسنتيمتر إضافي أو نحو ذلك من المساحة الرأسية التي تشتد الحاجة إليها. أرقام 910 ملم لحجرة الأرجل الأمامية (مقابل 1080 ملم في Alpine A110) و 940 ملم لحجرة الرأس (990 ملم) ضيقة على أقل تقدير، ولا تضع Vertige في تقدم كبير على سيارة Lotus Seven-style Roadster للحصول على مساحة كاملة على عجلة القيادة. ومع ذلك، يجب أن نضيف أن الأمثلة الأخرى قد تختلف قليلاً عن سيارتنا الاختبارية فيما يتعلق بمساحة الأرجل والرأس، والموضع الطولي لحاوية مقعد السيارة، وعمق وسادتها، وحتى ارتفاع مقبض التروس، حيث يتم تصميم كل منها خصيصًا لذلك المالك المحدد، كما يصر ويلز. ربما ليس بالقدر الكافي، على الرغم من أننا نراهن على جعل Vertige أي شيء آخر غير سيارة رياضية مريحة، ومن غير المرجح أن تناسب السائقين الأطول.
ومع ذلك، قد يجدها الأشخاص ذوو القامة الأصغر مكانًا مريحًا حقًا للجلوس، مع نفق ناقل الحركة العالي والرؤية الرائعة عبر اندفاعة متدفقة إلى الأجنحة الأمامية المنحوتة (يمتلك ويلز نفسه سيارة ماكلارين 12C منذ عام 2016 وأراد تكرار رؤيتها الأمامية) مما يجعلك تشعر ليس مجرد مشغل بل جزء من الماكينة. الرؤية الخلفية جيدة بنفس القدر، وتخفف من الحاجة إلى كاميرا الرؤية الخلفية (توجد واحدة على أي حال).
تعتبر الإشارات المرئية في أماكن أخرى واضحة بشكل ساحر، مع أدوات ومفاتيح كهربائية تناظرية بالكامل تقريبًا، وهناك لمسة غنية في الجلد الناعم لحافة التوجيه الكروية، في حين تم تعديل حركة ناقل الحركة في مقبض التروس لتقليد حركة Mazda MX-5، التي أعجب بها ويلز كثيرًا.
من المسلم به أن تجاور مساند الرأس المطرزة بشكل جميل وأغطية فتحات التهوية باهظة الثمن جنبًا إلى جنب مع وحدة رأس “مزدوجة DIN” تابعة لجهة خارجية لا يتناقض قليلاً، ولكن المجال الرقمي هو بالطبع المكان الذي تكون فيه المشروعات ذات الحجم المنخفض والأرضية محدودة بشكل ملحوظ في متناول أيديهم. يوفر ستيريو Sony على الأقل وظائف Vertige Apple CarPlay وAndroid Auto، ويوجد زوج من نقاط شحن USB-C على الكونسول المركزي، والذي يغطي قواعد المعلومات والترفيه الضرورية.
أما بالنسبة للتخزين، فلا يوجد الكثير في المقصورة، لكن Vertige تتمتع بسعة جيدة في أماكن أخرى، مع مقصورات أمتعة واسعة على طرفي السيارة. وفي هذا الصدد، يتم تقديمها على أنها سيارة مازيراتي MC20 بحجم نصف لتر.
