عربات محطة فولفو للعودة؟ تسمح منصة SPA3 بتغليف أكثر مرونة لنماذج المركبات الكهربائية ذات القيادة المنخفضة
على الرغم من أن فولفو قد قالت سابقًا إنها لن تقدم نماذج جديدة لعربة المحطة، يبدو أنه قد يكون منعطفًا محتملًا، حيث يمكن للمنصة الجديدة للعلامة التجارية السويدية أن تسمح لنماذج EV المستقبلية بالركوب بالقرب من الأرض، وليس بالضرورة أن تكون بارتفاع سيارات الدفع الرباعي، حسبما ورد أوتوكار.
تم استخدام المنصة المعروفة باسم SPA3 لأول مرة في EX60 التي ظهرت لأول مرة في يناير من هذا العام، وتم تطويرها لتحقيق مرونة هندسية أكبر بشكل كبير وحتى لا تحدد سعة بطارية السيارة ارتفاع السيارة، وفقًا للتقرير.
وهذا ممكن لأن منصة SPA3 تم إنشاؤها للمركبات الكهربائية منذ البداية، بدلاً من تكييفها من منصة مركبة تعمل بمحرك ICE، كما هو الحال مع سابقتها SPA2 التي تدعم EX90 وES90، وبالتالي تسمح بمزيد من الحرية في تحريك المكونات والهياكل لتناسب التصميمات المختلفة، كما قال أندرس بيل، كبير مسؤولي التكنولوجيا في فولفو.
وقال بيل إن “وظيفته في الهندسة هي توفير الخيارات للشركة”. أوتوكار. يمكننا أن نجعل [cars] عالي. يمكننا أن نجعلها منخفضة. الأمر كله يتعلق بقابلية التوسع ويتم فتح ذلك عن طريق إزالة محرك الاحتراق والعادم وخزانات الوقود وكل شيء من المعادلة، وإيجاد طرق جديدة لبناء الهيكل العظمي وقابلية تطوير المنصة.
وقال بيل إن القيود المفروضة على التعبئة والتغليف للمركبات الكهربائية على المنصات المعتمدة على محرك ICE هي أحد الأسباب وراء اتساع نطاق السيارات الكهربائية بشكل عام، لأنه من أجل زيادة السعة، يجب أن تكون حزم البطاريات أوسع من الجوانب. وقال إن منصة SPA3 توفر إمكانيات جديدة فيما يتعلق بالتعبئة، مما سيسمح للجيل القادم من سيارات فولفو الكهربائية بأن تشبه بشكل أكبر من حيث العرض والارتفاع والصورة الظلية للسيارات التقليدية التي تعمل بمحرك ICE.
عندما لا يتم تشكيل هيكل الاصطدام الأمامي للسيارة لاستيعاب المحرك، كما هو الحال بالنسبة لتصميم السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية، يكون هناك مرونة أكبر لوضع خلايا البطارية عبر الأرضية، وأمام الحاجز الأمامي، وبالتالي لا يجب أن تكون البطارية بشكل صارم داخل قاعدة العجلات.
قال بيل: “تقوم منصة SPA3 بتحريك نقطة الالتقاء بين البطارية وهيكل الاصطدام الأمامي للأمام، حتى تتمكن فولفو من وضع سبعة كيلووات – على الأقل، وربما أكثر – من العبوة إلى الأمام، بينما تستمر في القيام بكل أشياء التصادم المجنونة من فولفو”.
يؤدي وضع خلايا البطارية أمام الزجاج الأمامي إلى توفير مساحة لـ “مرائب القدم”، كما هو الحال في بورش تايكان وأودي إي-ترون جي تي، مما يسمح بأن يكون وضع الجلوس أقرب إلى وضع السيارة التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي. وفي السيارة السفلية، يمكنك إخلاء الخلايا الموجودة في منطقة القدم الخلفية، لأن هذا هو في الواقع ما يحدد أدنى ارتفاع للسيارة: راكب المقعد الخلفي.
“إذا كان لديك حزمة مسطحة بشكل متساوٍ على طول السيارة بالكامل، فستتعرض لهذه العقوبة. ولهذا السبب، فإن الكثير من السيارات [BEVs based on ICE platforms] وتابع بيل: “تبدو مثل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، حتى لو حاولت أن تكون منخفضة. وهذا يمكن، من الناحية النظرية، أن يفتح الباب أمام عودة سيارة سيدان وعربة المحطة إلى EX60، على الرغم من أن ذلك يعتمد على الطلب.
وقال بيل: “يمكنك تحقيق هذا النطاق الترددي الرائع حتى نتمكن من صنع سيارات فائقة النعومة، كما لو أنه لا توجد حزمة بطارية تؤثر على ارتفاع السقف”.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
