فورد فقط حطم الرقم القياسي لاستدعاء السيارة في عام واحد. إنه يوليو.
- قامت شركة فورد بالفعل بتحطيم الرقم القياسي لمعظم عمليات استدعاء السلامة في السنة
في عام 2014 ، سجلت شركة جنرال موتورز الرقم القياسي لمعظم استدعاء السلامة في شركة صانع السيارات الصادر في السنة. وسط فضيحة على مفاتيح الإشعال الخاطئة ، دعت شركة صناعة السيارات للسيارات الخلفية للإصلاحات العاجلة 77 مرة.
أصدرت فورد 89 استدعاء حتى الآن في عام 2025. لقد انتهى العام بنسبة 53 ٪.
أصدرت فورد المزيد من عمليات الاسترجاع في عام 2025 من شركات صناعة السيارات الخمسة التالية مجموع.
ما هو الاستدعاء؟
- الاستدعاء هو حل مجاني مطلوب من الناحية القانونية لمشكلة السلامة
يطلب القانون الفيدرالي شركات صناعة السيارات لإصلاح مشكلات السلامة مع سياراتهم مجانًا. يتطلب القانون أيضًا أن يحاولوا الاتصال بالمالكين المسجلين لإعلامهم بالمشكلة. تشرف الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة على الطرق السريعة (NHTSA) على العملية.
تقريبا كل شركة صناعة السيارات تصدر عدد قليل من عمليات الاسترجاع كل عام. يخبرنا شركات صناعة السيارات باستمرار أكبر إحباطهم في هذه العملية هو المالكين الذين يتجاهلون إشعارات الاستدعاء.
ليست كل مشكلة جودة مشكلة السلامة. لن يؤدي التقشير الطلاء إلى استدعاء ، ولكن الوسادة الهوائية المعيبة أو جزء يمكن أن يسقط في حركة المرور.
يتيح القانون تقنيًا لشركات شركات صناعة السيارات خارج الخطاف بعد 15 عامًا من بيع السيارة لأول مرة. لكن العديد من شركات صناعة السيارات تواصل إصلاح حتى المركبات القديمة مجانًا. في الحالات المهددة بشكل خاص ، قد يطلبون من السائقين التوقف عن استخدام السيارات تمامًا وأمر التجار بالتوقف عن بيعهم حتى يتم إصلاحهم.
كان فورد يحرز تقدما
- قاد فورد صناعة السيارات في الاستدعاء لعدة سنوات ، لكنها كانت أفضل في عام 2024
الأخبار مدمرة بشكل خاص لفورد لأن الشركة كانت تحرز تقدماً في مشكلة استدعاء قديمة.
قاد فورد صناعة السيارات في عمليات الاسترجاع في كل من 2022 و 2023. دفعت غرامة قدرها 165 مليون دولار ودخلت في مرسوم الموافقة مع NHTSA تتطلب خطة لمعالجة مشكلة الاستدعاء.
في العام الماضي ، استأجرت الشركة رئيسًا جديدًا من الجودة وعقدت عشرات الآلاف من المركبات لإجراء عمليات تفتيش إضافية قبل تسليمها للتجار. يبدو أنه يعمل. في عام 2024 ، شاركت Tesla و Stellantis Crown المشكوك فيها.
إذن ، ماذا حدث؟
- أجبرت مراجعة البرمجيات فورد على تكرار بعض عمليات الاسترجاع القديمة
- حتى بدون هذه التكرارات ، تقود الشركة الصناعة في عمليات الاسترجاع
لا يوجد تفسير واحد لقضية استدعاء Ford Nightmare 2025. ولكن هناك تفسير لأكثر من ثلثه. ثلاثة وثلاثون من 89 كانت تكرار جزئي للاستدعاءات القديمة.
يتذكر الكثيرون في سيارات اليوم مشاكل البرمجيات. في وقت مبكر من هذا العام ، اكتشفت فورد مشكلة في الطريقة التي قام بها تجار إصلاحات برامجها.
يمكن للنظام الذي استخدموه الإبلاغ أحيانًا عن النجاح حتى عندما فشل التحميل. طورت شركة فورد عملية جديدة لإصلاح ذلك ، وأطلقت مراجعة للاستدعاءات المتعلقة بالبرمجيات من السنوات السابقة.
يقول فورد: “كانت الغالبية العظمى من إصلاحات الاستدعاء ناجحة ، مع تثبيت إصدار البرنامج الصحيح على الوحدة النمطية ذات الصلة”. ولكن ، في العديد من عمليات الاسترجاع السابقة ، لم تحصل نسبة صغيرة من السيارات على التحديث الصحيح.
يعتقد التجار أنهم لديهم ، وأعادوا السيارات إلى المالكين كما هو ثابت.
حددت عمليات تدقيق فورد السيارات التي تفتقد التحديثات. ثلاثة وثلاثين مرة حتى الآن في عام 2025 ، أصدرت الشركة استدعاء ثانية لإعادة تلك السيارات لتثبيت البرنامج الصحيح.
قم بإزالة هؤلاء الـ 33 ، ومع ذلك ، وما زال فورد لديه 56 استدعاء ، بالكاد أكثر من منتصف العام. قد تغلب فورد على سجل عام 2014 الخاص بـ GM حتى بدون تدقيق البرنامج بهذه الوتيرة.
ماذا تفعل فورد حيال ذلك؟
- استأجرت فورد المزيد من المفتشين وزيادة الاختبار الداخلي
- المسؤولون التنفيذيون يقضون الوقت على أرضيات المصنع
اتخذت فورد عدة خطوات لمعالجة المشكلة.
وقال المتحدث الرسمي باسم الشركة لـ Industry Automotive News أن فورد “قد ضاعفت أكثر من فريقها من الخبراء السلامة والتقنيين في العامين الماضيين وزيادة الاختبار بشكل كبير للفشل على الأنظمة الحرجة مثل Powertrains و Touring والفرامل.”
تقوم الشركة أيضًا “بالتحول إلى حلول داخلية مثل أنظمة البرمجيات التي تعمل بمنظمة العفو الدولية للمساعدة في التقاط العيوب بسرعة أكبر” ، وفقًا لتقارير.
بدأ موقع FORD Ford Authority تقارير المديرين التنفيذيين في إجراء “Gemba Walks”-وهي تقنية يابانية تتضمن زيارة أرضيات المصنع لدراسة كيفية أداء العمل والتفاعل مباشرة مع عمال الخطوط الأمامية.
