Perodua ‘QV-e’ EV متوقفة بجوار BYD ATTO 3 بينما يظهر الاختبار حجمًا جيدًا ، أبعاد ؛ خط السقف الجريء
إليكم أفضل مظهر لدينا حتى الآن من Perodua EV المموهة التي كانت ترفع أميال التنمية في جميع أنحاء البلاد. تمت معاينة اسم EV ، الذي يشاع أنه قد تم عرض اسم “QV-E” على أساس تقديم العلامة التجارية من قبل Perodua (يمكن أن يكون رنجة حمراء أو لشيء آخر) في شكل النموذج النهائي في ماليزيا أوسوشو 2025 الأخيرة. سيتم إطلاقه بحلول نهاية هذا العام.
هذه لقطات شاشة مقطع فيديو لـ Shamiru-san المنشور في نادي مالكي المركبات الكهربائية الماليزية (MYEVOC) ، ونرى أن Perodua EV متوقفة بجوار ATTO 3 في محطة شحن ، مع اختباراتها البشرية التي تخرج شيئًا من الحذاء وإغلاق الفتحة بمجرد القيام بها. لم يكن يتسكع وعادت السيارة إلى الطحن بعد فترة وجيزة.
لا يزال البغل يرتدي التمويه الكامل ، لكن يمكننا أن نرى أن هذا الاختبار لا يحتوي على فتحة تعمل بالطاقة ، والتي يطلق عليها الماليزيون عادةً “تمهيد الطاقة”. هذا مجرد بغل تطوير ، لذلك على أمل أن تأتي سيارة الإنتاج مع الميزة المفيدة للغاية – إذا كانت السيارة نفسها كهربائية ، فيجب أن يكون الحذاء أيضًا.
حتى قبل أن نرى النموذج الأولي النهائي في MAS 2025 ، لاحظنا أن البغل المموه أظهر حجمًا ونسبًا جيدًا ، مع سقف منخفض وموقف واسع وعجلات كبيرة. يمكنك أن ترى كل ذلك هنا ، إلى جانب خط سقف مائل يشبه إلى حد كبير Atto 3 بجانبه. ومع ذلك ، هذا مع المفسد الضخم من P2 Mule والذي من غير المرجح أن يكون على المنتج النهائي – بدون هذا المنحدر ، سيكون “المنحدر” أكثر حدة. جرأة!
نرى أيضًا سيارة واسعة وقرفصاء ، مع عجلات تقع في أقصى درجات الجسم. هذا واحد يجلس لطيفة ومنخفضة ، وهو اختلاف كبير عن ارتفاع الركوب المبالغ فيه في MAS 2025 Showcar. ماذا سنحصل في النهاية؟ شيء بينهما ، ربما؟ أخيرًا ، تحقق من النافذة الخلفية الصغيرة ومقبض الباب الخلفي “المخفي”-على غرار Toyota C-HR. مقابض الباب الأمامي هي تدفق. حتى الآن ، جيد جدًا ، لكن هل سيكون هذا جيدًا؟
بالمقارنة مع Emo-II التي أبهرت Klims 2024 بجسم “Hatch Hatch” الحاد والرياضي ، تحولت هذه الحلقة الثالثة والأخير من رحلة EV الأولى في Perodua إلى تقاطع من نوع ما.
نحن لا نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي التقليدية ولكن سيارة جسدية أطول مع سقف مائل وبعض نكهة الكوبيه. فكر في تويوتا C-HR. في الواقع ، فإن أحدث طموحات emo aka تشبه c-hr+ ev التي ظهرت في مارس. كان لدى MAS 2025 Showcar قضبان LED كاملة العرض على كلا الطرفين وعجلات 18 بوصة ، وهو الأكبر الذي ظهر على الإطلاق على Perodua (Ativa Maxes في 17s).
لا توجد أبعاد حتى الآن ، ولكن بالنسبة إلى أعيننا ، فإن Emo أكبر من Myvi وسوف تقزمها بسهولة على Proton Emas 5 و TQ Wuling Bingo ، و EVs التي ستلعب في شريحة Sub-RM100K التي يستهدفها Perodua (Bingo Is CKD ، والتي تتيح RRPs أقل من RM100K ، وسيقوم Proton في نهاية المطاف بتجميع EMAs 5. هذا “قريب جدًا” من سيارة الإنتاج ، كما قال رئيس Perodua والمدير التنفيذي Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad في MAS 2025.
كما أن الواقع القريب جدًا من الواقع هو الداخلية لـ EV ، على عكس لوحة القيادة الخيالية لـ Emo-II. تم تقديم MAS Showcar في شكل Cutaway للكشف عن الميكانيكية والداخلية من EV. يتضمن هذا الأخير لوحة معلومات كاملة الإنتاج بالقرب من وحدة تحكم مركزية عالية تقسيم المقاعد الأمامية ، وسطح اندفاعة اللمس الناعم ، ولوحة الأدوات الرقمية ومحدد ترس دوار.
هناك كاميرا 360 درجة ، ولكن ما يثير الدهشة هو مرآة عرض خلفية رقمية ، كما يظهر في بعض تويوتا الراقية. المزيد من الأخبار الجيدة في شكل Apple Carplay و Android Auto ، ومفاتيح Con Air المادية (Auto One-Zone Auto) ، والتي نفضلها كثيرًا على عناصر التحكم في الشاشة التي تعمل باللمس داخل النظام.
المواصفات الحكيمة ، نعلم أن بطارية EV هي وحدة فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من CATL ، مع نطاق مستهدف في العالم الحقيقي يتراوح بين 400 إلى 410 كم. هدف الأداء هو الوقت 0-100 كم/ساعة يتراوح بين ستة وسبعة ثوان وسرعة قصوى حوالي 165 كم/ساعة. إذا تم تحقيقه ، يجب أن يكون كل هذه الأرقام أفضل من EMAS 5 و Bingo.
نظرًا لكونه EV ، فهناك العديد من أوائل Perodua في السيارة ، ولكن الأمر المثير للاهتمام حقًا حول أول منتج غير جاذبية لـ Rawang هو أنهم يفكرون في أشياء EV التي تقلقها Carbuyers ، ويبكرون حلولًا لمواجهتها.
صحة البطارية ، وتكاليف الاستبدال ، هي شيء يخشىه الجمهور العام. لإلغاء هذا ، يأخذ Perodua ملكية البطاريات. سيتم إطلاق EV مع ما يطلق عليه P2 بطارية كخدمة (BAAS) ، وهو أول مخطط لتأجير بطارية EV في ماليزيا. هذا يقلل من تكلفة السيارة ويضمن أن يكون لدى المالكين دائمًا بطارية في أفضل حالة. يقول P2 إن تبادل البطاريات شيء يمكن القيام به في 30 دقيقة فقط.
من المؤكد أن هناك قيمة كبيرة من الشواغل الرئيسية التي لدى الجمهور العام حول EVs – و P2 من النوع الذي “يمكنه تحمل” أو على استعداد لفقدان جزء كبير من سعر شراء السيارة – هو إعادة بيع قيمة. من السهل أن نرى أن الاستهلاك لـ EVs يتجاوز المستوى الذي رأيناه بالسيارات الجليدية – خطر البطارية المتدهورة التي ستكون مكلفة للغاية لتحل محلها (وعلى مدار سنوات أقل من الضمان) في RV الفقيرة. تأجير البطارية يمحو هذه المشكلة.
سيكون هناك أيضًا خيار شراء السيارة مع البطارية مباشرة. يقول زينال إن الاطلاع على Baas وستحصل على ضمان قياسي لمدة ثماني سنوات.
https://www.youtube.com/watch؟v=xuygt7em7yo
عند الحديث عن قيم إعادة البيع ، قال رئيس P2 أن Rawang يبحث في مخطط “قيمة مستقبلية مضمونة” حيث يتم حماية RV من EV. مع GFV باللونين بالأبيض والأسود ، لا داعي للقلق بشأن انخفاض صانع السيارات في الأسعار بشكل كبير أو الانخراط في حرب السعر ، على الرغم من أن هذا غير مرجح مع زعيم السوق Perodua.
ستبدأ ما قبل الإنتاج في سبتمبر ، و Perodua على الطريق الصحيح للوفاء بوعده بإطلاق هذا EV المطورة (Daihatsu ليس لديه سيارة مانحة مناسبة ، هذا النظام الأساسي هو IP الخاص بـ P2) قبل انتهاء العام. انضم إلينا في جولة على المشي في النموذج الأولي لـ Perodua في أول EV لها وأخبرنا برأيك-الفيديو أعلاه.
ستنضم Perodua EV إلى السوق في نفس الوقت تقريبًا مثل Proton EMAS 5 ، الذي يخضع أيضًا للاختبار على الطرق كما نكتسب. عرض Proton سيارة ذات مقصورة خارجي مموهة ومغلق في MAS 2025 ، ولكن بصرف النظر عن شارات ، بدا مثال LHD متطابقًا مع Geely Star Wish الذي قمنا بالتفصيل في مارس في بانكوك. بناءً على ما نعرفه حتى الآن ، أي من هذين EVs تفضل؟
معرض: Perodua EV spyshots
المعرض: النموذج الأولي النهائي لـ Perodua Emo في MAS 2025
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
