تهدد خطة موانئ ترامب المزيد من السيارات ، ورفع الأسعار جزئيًا
صناعة السيارات ليست واضحة حول تأثير تعريفة الرئيس ترامب الجديدة ، وهناك بالفعل تهديد جديد في الأفق. يمكن لخطة البيت الأبيض لسن رسوم ضخمة في موانئ أمريكا سلاسل توريد الزحام وتزيد من زيادة أسعار السيارات الجديدة وقطع غيار السيارات.
العديد من الأجزاء التي تدخل سيارات أمريكا تأتي عبر السفينة من الموردين في جميع أنحاء العالم. قد تصبح هذه العملية أكثر تكلفة أو أبطأ أو كلاهما إذا دخلت الرسوم حيز التنفيذ.
الصين تبني معظم السفن
العديد من سفن الشحن التي تنقل البضائع في جميع أنحاء العالم ذات مرة جاءت من أمريكا. اليوم ، قلة قليلة تفعل.
تقوم الصين الآن ببناء سفن أكثر من بقية العالم مجتمعة. وجد تقرير حديث من مكتب الممثل التجاري الأمريكي أن الصين تمثل 5 ٪ من بناء السفن في العالم في عام 1999 ولكن أكثر من نصف بحلول عام 2023.
يوضح CNBC ، “لقد انخفض قطاع بناء السفن التجاري الأمريكي إلى أقل من خمس سفن سنويًا من 70 عام 1975 ، بينما تقوم الصين الآن ببناء 1700 سفينة سنويًا.”
البيت الأبيض لديه خطة لتغيير ذلك. يشبه إلى حد كبير خطة التعريفة الجمركية ، فهي تنطوي على العصي ، وليس الجزر.
تشرح رويترز ، “من المقترح المقالة ، تكديس رسوم على السفن الصينية الصينية التي يمكن أن تصل إلى 3 ملايين دولار لكل مكالمة ميناء أمريكية. تقول إدارة ترامب إن الرسوم ستقوم بالحد من الهيمنة التجارية والعسكرية المتنامية للصين على أعالي البحار وتعزز السفن المبنية محليًا. إن نقابات عمال الصلب الأمريكية ، ومسعمي الصلب الأمريكي ، والمشروبات الديمقراطية ، ودعمون الجهد المحلي ، قائلاً إن ذلك سيحضرون الصناعة المحلية”.
هل تريد أجزائك باهظة الثمن أم بطيئة؟
إذا كان على شركات الشحن أن تدفع ما يصل إلى 3 ملايين دولار لكل زيارة ميناء ، فمن المحتمل أن ترفع الأسعار للتعويض. قد يتعين على الشركات المصنعة للقطع الغيار رفع أسعارها الخاصة لدفع الرسوم الجديدة.
لكن الأسعار ليست هي القلق الوحيد.
غالبًا ما تزور السفن أكثر من منفذ أمريكي واحد ، وتفريغ بعض البضائع في كل منها. يقول شحن موقع Gcaptain أن الشاحنين يمكنهم “أن يقرروا إعادة توجيه سفنهم إلى منافذ” مركز التحميل “في الولايات المتحدة ، على حساب تلك الثانوية الأصغر ، لتقليل التعرض لرسوم جديدة.”
يمكن أن يعاقب كل من الموانئ الصغيرة ودعم حركة المرور في Big Ones ، مما يؤدي إلى إبطاء سلاسل التوريد على مستوى البلاد.
أخبرت بيثان روني ، مديرة ميناء ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، الموقع أن التأثير “سيكون أسوأ بكثير مما رأيناه على الساحل الغربي خلال جائحة (Covid-19)”.
نظرًا لخطوط سلسلة التوريد خلال الوباء ، قامت صناعة السيارات ببناء حوالي 8.1 مليون سيارة أقل مما كانت عليه. هذا العرض الرفيع سيحافظ على أسعار السيارات المستخدمة مضخمة لسنوات قادمة.
قد تنعم الضربة قبل أن تهبط
بدأت العديد من الصناعات في التراجع عن الاقتراح. تلاحظ مجلة التجارة واللوجستيات الدولية ، “يلاحظ القادة البحريون أنه لا يوجد بديل فوري لهؤلاء السفن الأجنبية. الأسطول البحري الأمريكي التاجر هو جزء صغير من حجمه السابق ويركز إلى حد كبير على النقل العسكري والعقد الذي تعاقده الحكومة.
نقلاً عن “أشخاص مطلعين على هذه المسألة ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الإدارة” تراجع خطتها لفرض رسوم ميناء شديدة الانحدار على الأوعية الصينية الصينية لتقليل التأثير على الصادرات الأمريكية. “
تقوم رويترز بإعداد التقرير ، قائلاً: “من بين التغييرات قيد النظر هي تأخر التنفيذ وهياكل الرسوم الجديدة المصممة لتقليل التكلفة الإجمالية لزيارة السفن الصينية.”
