يمكن إحياء مشروع KL-Singapore HSR، ولكن بمشاركة كاملة من القطاع الخاص: أنور إبراهيم
قال رئيس الوزراء الماليزي داتوك سيري أنور إبراهيم، إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين كوالالمبور وسنغافورة (HSR) يمكن إحياءه، ولكن فقط من خلال المشاركة الكاملة للقطاع الخاص وبأقل قدر من الإنفاق الحكومي. نيو ستريتس تايمز.
وقال أنور إن الحكومة الماليزية تواجه العديد من القيود، بما في ذلك القضايا التي لم يتم حلها والتي يجب إعطاء الأولوية لمصلحة الجمهور، مضيفًا أنه سيتم تعليق جميع المشاريع الضخمة لإعطاء الأولوية لمبادرات البنية التحتية الحيوية الأخرى.
وقال “موقفنا (ماليزيا) هو دعوة القطاع الخاص للمشاركة لأن الحكومة لديها قيود. وقال رئيس الوزراء الماليزي: “نحن نركز على القضايا الملحة مثل التخفيف من آثار الفيضانات والتعليم والرعاية الصحية، وهي أولويات للعام أو العامين المقبلين على الأقل”.
“على هذا النحو، قد يلزم تأجيل المشروع الرئيسي للسماح لنا بتسوية بعض الأمور المعلقة، [but] وقال أنور في مؤتمر صحفي مشترك مع رئيس وزراء سنغافورة لورانس وونج: “مازلنا ننتظر مساهمات واعدة من القطاع الخاص للمضي قدمًا عند الضرورة”.
وتابع أنور أنه على الرغم من وجود مقترحات أولية بشأن مشروع HSR، فلن يتم اتخاذ أي قرار إلا بعد دراسة جميع الاعتبارات بدقة، ولن يتم المضي قدمًا إلا إذا كانت هناك مشاركة كاملة من القطاع الخاص، ويتضمن الحد الأدنى من الإنفاق من قبل الحكومة.
وفي الوقت نفسه، قال رئيس الوزراء السنغافوري وونغ إن الدولة المدينة مستعدة لمناقشة الأمر أثناء انتظار اقتراح جديد من ماليزيا في حالة إحياء مشروع السكك الحديدية، حسبما أفادت التقارير. NST.
“فيما يتعلق بـ HSR، فمن المؤسف أننا لم نتمكن من المضي قدمًا فيه في الأصل. ومع ذلك، نحن منفتحون على مراجعة المقترحات الجديدة المقدمة من ماليزيا. وقال وونغ: “من وجهة نظرنا، يعد التواصل الأكبر بين بلدينا دائمًا ميزة إضافية”.
التصريحات الأخيرة لرئيس الوزراء الماليزي تلخيص بشكل أساسي للبيان الذي أدلى به وزير النقل الماليزي أنتوني لوك في ديسمبر الماضي، والذي قال إن مجلس الوزراء الماليزي سيتخذ قرارًا بشأن خط السكك الحديدية السريع بحلول أوائل يناير. وقال لوك إن قرار مجلس الوزراء لن ينهي الأمر، لكنه سيحدد بدلا من ذلك الاتجاه للمناقشات المستقبلية مع سنغافورة.
تم الاتفاق على مشروع كوالالمبور-سنغافورة HSR لأول مرة في عام 2013، وسيكون هذا هو العام الثاني عشر الذي ستستمر فيه المفاوضات، بما في ذلك التأجيل والإلغاء في عام 2021. وتم التوقيع على الاتفاقية الثنائية الأولية في ديسمبر 2016 لاستكمالها في عام 2025 لتصبح التشغيلية في عام 2026.
بناءً على طلب ماليزيا في عام 2018، وافقت الحكومتان على تأجيل المشروع حتى مايو 2020 لتحديد خيارات خفض التكلفة، مما أدى إلى دفع ماليزيا 15 مليون دولار سنغافوري (حوالي 45.1 مليون رينجيت ماليزي في ذلك الوقت) مقابل التكاليف المجهضة التي تكبدتها سنغافورة.
وفي مايو 2020، تم تمديد التأجيل مرة أخرى إلى 31 ديسمبر، حيث تقرر حينها أن قرار إلغاء المشروع سيكلف الدولة. وأفيد سابقًا أنه سيتعين على ماليزيا تعويض سنغافورة عن تكاليف تنفيذ المشروع التي تكبدتها الأخيرة حتى نقطة التعليق، قبل إلغائها في يناير 2021.
مع داتوك سيري إسماعيل صبري يعقوب كرئيس للوزراء في عام 2022، بدأت ماليزيا محادثات لإحياء HSR. وأعقب ذلك الإدارة الماليزية الحالية، التي ورد في يوليو 2023 أنها تدرس نموذج شراكة بين القطاعين العام والخاص لبدء مشروع HSR بدون أموال عامة.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
