تمضي المكسيك قدمًا في إنتاج سيارة كهربائية مدعومة فيدراليًا

وبينما تظل إدارة ترامب القادمة ملتزمة بفرض تعريفات جمركية صارمة على الواردات المكسيكية، تمضي الحكومة المكسيكية قدما في مشروعها للسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

تم الإعلان عن المشروع، الذي أطلق عليه اسم “أولينيا”، وتعني “الحركة” بلغة الناواتل الأصلية، في أكتوبر الماضي، لكن الرئيسة كلوديا شينباوم قدمت التفاصيل الأولى في وقت سابق من هذا الشهر.

وكما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز، فإن الهدف هو إنتاج سيارة كهربائية “مدمجة للغاية” – مصممة ومصنوعة في المكسيك – بسعر أساسي يتراوح بين 90 ألف إلى 150 ألف بيزو، أو ما يقرب من 4400 دولار إلى 7300 دولار بأسعار الصرف الحالية.

سيتم تحقيق ذلك بالصغر والبساطة. وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز، يريد المسؤولون أن تكون سيارة Olinia EV قابلة لإعادة الشحن باستخدام مقبس منزلي تقليدي بدلاً من محطة شحن مخصصة – أشبه بجهاز وليس سيارة. ويتجنب هذا النهج مسألة البنية التحتية العامة للشحن، والتي لا تزال تمثل مشكلة بالنسبة لاعتماد السيارات الكهربائية في المكسيك، تمامًا كما هو الحال في الولايات المتحدة.

ولكن بدلاً من السيارات الكهربائية التقليدية، قد تكون منافستها هي الدراجات النارية الصغيرة التي تستخدم بشكل متكرر للرحلات القصيرة أو كسيارات أجرة في أحياء الطبقة العاملة. وبهذا المعنى، فإن الأمر يشبه إلى حد ما التحديث الكهربائي لسيارة تاتا نانو، سيارة البنزين الرخيصة للغاية المصممة للسوق الهندية كبديل أكثر أمانًا وراحة للمركبات ذات العجلتين.

ومن المرجح أن تتنافس أولينيا أيضًا مع السيارات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ من كل من الهند والصين. وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز، فإن واحدة من كل خمس سيارات تم بيعها في المكسيك في عام 2023 مصنوعة في الصين، مما يعكس أنه في حين تصنع المكسيك عددًا كبيرًا من السيارات، فإن معظمها يتم تصديره. ومن الممكن أن ينتج هذا المشروع سيارة كهربائية مصنوعة في المكسيك يستطيع عدد أكبر من مواطني البلاد تحمل تكلفتها، على الرغم من الميزانية المتواضعة التي تبلغ 25 مليون بيزو (حوالي 1.2 مليون دولار)، فإن احتمال تصنيعها بكميات كبيرة يظل موضع شك.

مصنع مجموعة BMW في سان لويس بوتوسي في المكسيك

وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يضع الرئيس ترامب موضع التنفيذ خطة التعريفة الجمركية الصارمة التي تمت مناقشتها خلال الحملة الرئاسية لعام 2024. وشمل ذلك الوعد بفرض تعريفة جمركية بنسبة 100% على السيارات المصنعة في المكسيك من العلامات التجارية الصينية، سواء كانت كهربائية أم لا. كما تعهد “بمعاقبة” الشركات التي تشحن الوظائف إلى المكسيك أو تعتمد بشكل كبير على المصانع الموردة في المكسيك. وقد توقعت مجموعة واسعة من المحللين وخبراء الصناعة أن مثل هذه السياسات من شأنها أن ترفع أسعار السيارات الجديدة بالنسبة للمستهلكين الأميركيين، ولكن من دون السياسة الفعلية هنا فإن الأمر يرقى إلى مستوى المضاربة.

وفي نوفمبر/تشرين الثاني، توقعت شركة Ward’s Intelligence أن تغيرات التعريفة الجمركية مع المكسيك ستؤثر على ما يقرب من 3 ملايين مركبة سنويًا، بما في ذلك بعض النماذج ذات الأسعار المعقولة التي تصل إلى السوق الأمريكية. ومع التقارير الإخبارية التي تشير إلى أن تعريفة بنسبة 25% هي ما قد تفرضه الإدارة، فمن المرجح أن تفقد المكسيك بعض النفوذ الاقتصادي ــ وتحتاج إلى وضع المزيد من خططها الخاصة لدعم التصنيع.