دراسة: أثر الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية على العديد من مشتري 2024

أفادت دراسة جديدة أن سبعة وثمانين بالمائة من المتسوقين الذين قادوا سيارة كهربائية جديدة (EV) إلى منازلهم في الولايات المتحدة حتى الآن في عام 2024 استفادوا من ائتمان ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولار. يقول معظم أولئك الذين اشتروا سيارة كهربائية فاخرة وحوالي نصف أولئك الذين اشتروا سيارة كهربائية عادية إن الائتمان الضريبي أثر على قرارهم.

تأتي هذه الأرقام من تقرير E-Vision Intelligence الصادر عن JD Power، وهو تحديث ربع سنوي للبيانات ذات الصلة بمبيعات السيارات الكهربائية.

خصم يصل إلى 7,500 دولار

توفر الحكومة الفيدرالية حاليًا حافزًا ضريبيًا يصل إلى 7500 دولار أمريكي لاستئجار أو شراء سيارة كهربائية جديدة للعديد من المتسوقين.

ذات صلة: كيف تعمل الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية؟

للتأهل عند شراء سيارة، يجب على المشترين تلبية حدود معينة للدخل، ويجب أن تقع المركبات الكهربائية تحت الحدود القصوى للسعر. تعمل الحوافز فقط على المركبات المصنعة في أمريكا الشمالية، وتتطلب من الشركات المصنعة استخدام الحد الأدنى من المعادن من الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين.

وتزداد القاعدتان الأخيرتان صرامة كل عام في محاولة لجعل شركات صناعة السيارات تحول خطوط الإمداد خارج الصين.

يمكن للمشترين استخدام الائتمان كدفعة مقدمة.

يتأهل المستأجرون دون أي من القيود المذكورة أعلاه – حتى السيارات الكهربائية الفاخرة باهظة الثمن مؤهلة للحصول على الائتمان عند تأجيرها. ومع ذلك، فإن الائتمان يذهب إلى المقرض، وليس المشتري. يستخدمه معظم المقرضين لخفض السعر النهائي.

معرضة للخطر سياسيا

أشار الرئيس المنتخب دونالد ترامب إلى أنه يرغب في إنهاء الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية. ولا يستطيع الرئيس إزالته. الكونجرس وحده يستطيع ذلك. قد يكون ذلك تحديًا سياسيًا، حيث قامت العديد من شركات صناعة السيارات ببناء مصانع السيارات الكهربائية ومصانع البطاريات في الولايات التي يهيمن عليها الجمهوريون.

ومع ذلك، يمكن لترامب أن يوجه المنظمين لإعادة كتابة القواعد لجعل عدد أقل من الأمريكيين المؤهلين.

بيع الائتمان المزيد من السيارات الفاخرة

وجد باحثو JD Power أن 64% من أولئك الذين اشتروا أو استأجروا سيارة كهربائية فاخرة “يقولون إن الإعفاءات الضريبية والحوافز الأخرى كانت الدافع الرئيسي لقرارهم”. وكانت الأرقام أقل بالنسبة لأولئك الذين اشتروا سيارة كهربائية أكثر شيوعًا – حيث اختار 49٪ فقط سيارتهم على أساس الإعفاءات الضريبية والحوافز.

قد يأتي الفرق إلى الحد الأقصى للسعر. لن تكون العديد من السيارات الكهربائية الفاخرة مؤهلة كسيارات مشتراة ولكنها مؤهلة عند تأجيرها.

وكتب الباحثون: “في المتوسط، قام المستهلكون الذين يشترون أو يستأجرون سيارة كهربائية جديدة في عام 2024 بتوفير 5124 دولارًا بفضل الحوافز الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية”. “هذا أعلى من 4302 دولارًا في عام 2023 و1629 دولارًا في عام 2022.”

ومع ذلك، أظهرت دراسة حديثة أن إنهاء الحوافز الضريبية قد يقلل من مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 27٪ فقط.

ومن غير المرجح أيضًا أن تغير استراتيجية شركات صناعة السيارات طويلة المدى، حيث لا يزال يتعين عليها التنافس في سوق عالمي يتحول نحو النقل الكهربائي والامتثال للقواعد الفيدرالية وقواعد الولاية الأخرى التي تشجع إنتاج السيارات الكهربائية.