يتحول صانعو السيارات الصينيون إلى السيارات الهجينة في أوروبا لمواجهة تعريفات السيارات الكهربائية – حيث بلغت الصادرات ثلاثة أضعاف في الربع الثالث مقارنة بالربع الأول

في نهاية شهر أكتوبر، وفي محاولة لحماية صناعة السيارات، بدأ الاتحاد الأوروبي تطبيق تعريفات جديدة على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، ومن المقرر أن يتم فرض الرسوم – التي تصل إلى 45.3٪ اعتمادًا على شركة صناعة السيارات – في مكانها على مدى السنوات الخمس المقبلة.

وفي مواجهة هذه القيود، تقوم بعض الشركات المصنعة بنقل الإنتاج والتجميع إلى أوروبا لخفض التكلفة حول التعريفات الجمركية، لكن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية تغير مسارها من خلال زيادة صادرات المركبات الهجينة إلى القارة. ولا تنطبق التعريفات الجمركية على السيارات الهجينة، ويقال إن شركات صناعة السيارات الصينية تخطط لمزيد من النماذج الهجينة للسوق الرئيسية لتجنب الحظر الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي. رويترز التقارير.

تكتسب السيارات الهجينة شعبية كبيرة في أوروبا، حيث يعتبرها المشترون بمثابة حل وسط ميسور التكلفة بين الاحتراق الداخلي ومحركات الدفع الكهربائية بالكامل. وفي الفترة من يوليو إلى أكتوبر، تضاعفت الصادرات الهجين إلى القارة بأكثر من ثلاثة أضعاف لتصل إلى 65800 وحدة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، مما يعكس اتجاه انخفاض المبيعات حتى وقت سابق من هذا العام وفي عام 2023، وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية.

وساعدت هذه الزيادة في أن تمثل صادرات السيارات الهجينة والهجينة التقليدية 18% من إجمالي مبيعات السيارات الصينية إلى أوروبا في الربع الثالث من عام 2024، وهو ما تضاعف من 9% في الربع الأول. ومن المتوقع أن يكتسب هذا الارتفاع، الذي يساعد على تعويض انخفاض شحنات السيارات الكهربائية إلى 58% من 62% خلال نفس الفترة، زخمًا، حيث يتوقع المحللون أن تنمو الصادرات الهجينة إلى أوروبا إلى 20%، وتتسارع أكثر في العام المقبل.

تعمل الصين على تكثيف جهودها التصديرية لمعالجة الطاقة الفائضة في الداخل، وبالنظر إلى التعريفات الجمركية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية الصنع في الولايات المتحدة وكندا، تعد أوروبا واحدة من المنافذ الأكثر وضوحًا لشركات صناعة السيارات الصينية.

في حين أن تدفق السيارات الهجين من الصين يمكن أن يؤدي إلى منافسة سعرية شديدة في سوق السيارات الهجين في أوروبا، يقول الخبراء إن الشركات الصينية من المرجح أن تتعامل بحذر أكبر خوفًا من إثارة جولة أخرى من الرسوم الجمركية من الاتحاد الأوروبي.

وفي الوقت نفسه، تستفيد شركات صناعة السيارات اليابانية أيضًا من نمو السيارات الهجينة التقليدية في أوروبا هذا العام ومعالجة مشاكل الطاقة الفائضة لديها في الصين. تقوم شركة هوندا، التي عانت من انخفاض بنسبة 29٪ في مبيعات السيارات في الصين في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، بتصدير سيارتين هجينتين تقليديتين، وواحدة هجينة وواحدة من طرازات السيارات الكهربائية النقية من الصين إلى أوروبا.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.