يسعى تجار كاليفورنيا إلى حظر العلامة التجارية VW Scout EV، مما يؤدي إلى استبعادهم

• تجاوزت شركة فولكس فاجن الوكلاء التقليديين لبيع الشاحنات الكهربائية الكشفية القادمة
• تقول مصالح التجار في كاليفورنيا أن هذا يعد انتهاكًا لقوانين الامتياز
• تبيع شركات صناعة السيارات الحالية المركبات عبر الامتياز أو الطراز المباشر، ولكن ليس كليهما

تتمتع كاليفورنيا بسياسات صديقة للسيارات الكهربائية أكثر من أي ولاية أخرى، ولكن هذا الموقف الدافئ والترحيبي لا يشاركه فيه الوكلاء الحاصلون على حق الامتياز في الولاية.

هددت مجموعة من هؤلاء الوكلاء باتخاذ إجراءات قانونية ضد العلامة التجارية Scout Motors EV الجديدة التابعة لمجموعة فولكس فاجن، إذا لم تتوقف عن أخذ الحجوزات لشاحنتها الصغيرة Terra الكهربائية وسيارة Traveler SUV المقررة في عام 2027.

وقد قال الكشفية أنه سيعتمد على نموذج البيع المباشر– على غرار العلامات التجارية الأخرى التي تعمل بالكهرباء بالكامل مثل تسلا، ريفيان، ولوسيد.

في رسالة بتاريخ 20 كانون الأول (ديسمبر) إلى المستشار العام لشركة Scout Motors نيل سيترون والمستشار العام لمجموعة VW Group of America أنتوني كلابر، والتي رصدتها Automotive News لأول مرة، قالت جمعية تجار السيارات الجديدة في كاليفورنيا إن خطة البيع المباشر “خاطئة”. يستبعد تجار فولكس فاجن الجدد والحاليين من الفرصة” ويُزعم أنه ينتهك قوانين الامتياز في كاليفورنيا.

وجاء في الرسالة: “ينص قانون كاليفورنيا على أنه لا يجوز للمصنعين التنافس مع أصحاب الامتياز الخاصين بهم عن طريق استخدام الشركات التابعة لبيع أو صيانة المركبات مباشرة، وهو بالضبط ما تنوي شركة فولكس فاجن وسكاوت القيام به”.

كان التجار يتذمرون بشأن المبيعات المباشرة منذ أن طرحت شركة تسلا البنية التحتية للمبيعات قبل أكثر من عقد من الزمن. في ذلك الوقت، أشارت تسلا إلى أنها لا تشعر أن سياراتها الكهربائية ستحصل على فرصة عادلة تباع في وكلاء الامتياز إلى جانب مركبات البنزين. استجاب التجار بحملات ضغط على مستوى الولاية لحماية قوانين الامتياز، وهو ما وصفه الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe بأنه “أقرب ما يمكن من الفساد”.

ولكن في حين أن شركات صناعة السيارات مثل Tesla وRivian وLucid تعتمد جميعها جزئيًا على صالات العرض المملوكة للشركة، إلا أنها لم تستخدم أبدًا وكلاء الامتياز. من ناحية أخرى، لا يزال سكاوت جزءًا من مجموعة فولكس فاجن، لذا يبدو أن الحجة هي ذلك يمكن لشركة فولكس فاجن أن يكون لديها وكلاء أو يمكن أن يكون لديها مبيعات مباشرة، لكن لا يمكنها الحصول على كليهما– حتى لو تم عزل نماذج المبيعات المختلفة حسب العلامة التجارية.

مفهوم سكاوت تيرا

وجدت فولفو التوازن الصحيح مع Polestar، الذي سمحت به الولايات المتحدة كنموذج للبيع المباشر، ولكن مع مستوى معين من خدمة العملاء – وعملية الخدمة والإصلاح نفسها، في كثير من الحالات – مرتبطة بوكلاء فولفو.

ربما كان مثل هذا النهج قد ساعد في تهدئة الأعصاب هنا. كان الوكلاء الأمريكيون يطلبون من شركة فولكس فاجن شاحنات صغيرة لسنوات، ولم تقم شركة فولكس فاجن بإبقاء الوكلاء على اطلاع على الإطلاق بشأن العلامة التجارية Scout. لقد جاءت بمثابة مفاجأة كاملة.

وفي الوقت نفسه، استحوذت شركة فولكس فاجن مؤخرًا على حصة بقيمة 5.8 مليار دولار في شركة Rivian، والتي تصادف أنها تصنع بالفعل شاحنات قريبة جدًا من نفس التنسيق الذي تمت معاينته من قبل Scout في شكل مفهوم في وقت سابق من هذا الخريف، ولا يزال على بعد أكثر من عامين من الإنتاج. وفي حالة ريفيان، فإن شبكتها من صالات العرض المملوكة للشركة موجودة بالفعل.