تصبح خلايا EV ذات الحالة الصلبة المعززة للنطاق ذات حجم مناسب للإنتاج

طرحت شركة فاكتوريال، ومقرها ماساتشوستس، عملية لتصنيع خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة، في نطاق الحجم الذي يمكن أن تستخدمه السيارات الكهربائية، وهو أيضًا قريب مما يمكن استخدامه للإنتاج الضخم.

كانت الشركة تقدم خلايا اختبار لشركات صناعة السيارات، لكنها أعلنت يوم الخميس أنها قامت بتوسيع نطاق خلايا العينة إلى سعة “ذات صلة بالسيارات” تبلغ 40 أمبير في الساعة، وكانت تستخدم عملية الطلاء الجاف التي تدعي أنها يزيد من كثافة الطاقة مع تقليل تكاليف التشغيل والأثر البيئي لإنتاج البطاريات.

وقال فاكتوريال في بيان صحفي إن عملية الطلاء الجاف تقضي على جميع المذيبات الخطرة. عملية الطلاء هي أيضا أقل استهلاكا للطاقة من عمليات التصنيع التقليدية، كما يدعي العامل، في حين أن كيمياء الحالة الصلبة تلغي الحاجة إلى عملية تشكيل تستخدم مع كيمياء المنحل بالكهرباء السائلة لمزيد من التخفيض في استخدام الطاقة.

أشارت فاكتوريال إلى أنها استخدمت معدات مخصصة في مركز التطوير التابع لها في ماساتشوستس لإنشاء عملية الطلاء الجاف، لكن ذلك يوفر نموذجًا للتصنيع في مصانع البطاريات المناسبة، مثل المصنع الذي أعلنت عنه فاكتوريال في عام 2023. وفيما يتعلق بالمتانة، تطالب فاكتوريال بخلايا نموذجية أصغر. وصلت بالفعل أكثر من 2000 دورة شحن وتفريغ.

تقديم سرير اختبار دودج تشارجر دايتونا لخلايا البطارية ذات الحالة الصلبة

أعداد العوامل هيونداي ومرسيدس بنز وستيلانتس بين مستثمريها. وأعلنت في وقت سابق من هذا العام أن الخلايا التي تم تطويرها بالتعاون مع مرسيدس يمكنها تعزيز المدى بنسبة تصل إلى 80% من خلال زيادة كثافة الطاقة. وفي الآونة الأخيرة، أكدت شركة فاكتوريال أن شركة ستيلانتيس ستختبر خلايا الحالة الصلبة الخاصة بها في أسطول من دودج تشارجر دايتونا EVs ابتداءً من عام 2026.

أبدت شركات صناعة السيارات الأخرى اهتمامًا ببطاريات الحالة الصلبة. أعلنت تويوتا في وقت سابق من هذا العام أنها تخطط لبدء تصنيعها في عام 2026 أو بعد فترة وجيزة، وإن كان ذلك على الأرجح بكميات منخفضة. ولكن يبدو أن شركة فاكتوريال تحرز تقدمًا نحو تصنيع بطاريات الحالة الصلبة بكميات ذات صلة تجاريًا.