قد تقوم سيارات Stellantis EV المستقبلية بتمديد 800 فولت إلى شواحن فائقة 400 فولت
تعمل Stellantis على أجهزة لتعزيز إنتاج أجهزة الشحن السريع ذات الطاقة المنخفضة التي تعمل بالتيار المستمر للسيارات الكهربائية التي يمكنها التعامل مع هذه الطاقة الإضافية، مع الحفاظ على الوزن الإضافي والتعقيد إلى الحد الأدنى.
بين السطور، على الرغم من أن براءة الاختراع لم تذكر تسلا، إلا أنها يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا في الشحن في العالم الحقيقي. ستسمح الفكرة للمركبات الكهربائية ذات 800 فولت – السيارات الكهربائية الكبيرة مثل Ram 1500 REV القادمة – بالشحن بمعدل أعلى عند توصيلها بموصلات شحن سريع بقدرة أقل من 800 فولت، مثل الغالبية العظمى من تلك الموجودة على شبكة Tesla Supercharger.
أكدت Stellantis خططها لاعتماد منفذ الشحن المعتمد على Tesla، والذي يُطلق عليه أيضًا NACS وهو الآن جزء من معيار يسمى SAE J3400، في فبراير.
محول ريفيان NACS
تم وصف نظام التعزيز المقترح هذا من قبل شركة صناعة السيارات في ملف براءة اختراع نشره مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO) في 31 أكتوبر 2024، ولكنه تم تقديمه في الأصل في 25 أبريل 2023. وفيه، يقول Stellantis إن النظام مصمم لـ استفد بشكل كامل من إمكانيات الشحن للبنى الكهربائية للمركبات بقدرة 800 فولت حتى عند الشحن في محطات الشحن السريع بقدرة 400 فولت بالتيار المستمر.
صورة براءة اختراع نظام تعزيز الشحن السريع Stellantis DC
على الرغم من وجود وحدات مخصصة لتعزيز التيار المستمر، إلا أنها تضيف تكلفة ووزنًا كبيرين، وقد يكون من الصعب تعبئتها، كما يقول Stellantis في الوثيقة. وكبديل، تقترح شركة صناعة السيارات استخدام سلسلة من مفاتيح التتابع لتعزيز الجهد. ستكون هذه المفاتيح، جنبًا إلى جنب مع مكثف صغير للتيار المستمر، هي المكونات الإضافية الوحيدة المطلوبة، وفقًا لشركة Stellantis، التي أضافت أنه يمكن تطبيق هذه الأجهزة على السيارات الهجينة بالإضافة إلى المركبات الكهربائية.
عند الشحن في محطة طاقة منخفضة، تسمح مفاتيح الترحيل للتيار بالتدفق عبر عاكس السيارة ومحرك كهربائي أثناء الشحن، حيث تولد هذه المكونات تيارين من طور التيار المتردد يمكن تحويلهما إلى تيار تيار مستمر ثالث عالي الطاقة والذي سيتم بعد ذلك إدخالها في البطارية.
صورة براءة اختراع نظام تعزيز الشحن السريع Stellantis DC
قد لا تكون الميزة ذات صلة على الفور بجميع النماذج العديدة. تلتزم Stellantis بهندسة 400 فولت لمعظم المركبات المبنية على إستراتيجية منصة STLA الخاصة بها والتي تم إعدادها لدعم 2024 دودج تشارجر دايتونا و2024 جيب واجونير إس. لكنها أكدت أن سيارات رام EV الكبيرة ستشحن عند 800 فولت.
لقد كان تبسيط أجهزة الشحن محورًا رئيسيًا لشركة Stellantis. في عام 2023، ناقشت شركة صناعة السيارات خططًا للتخلي عن أجهزة الشحن والعاكسات الموجودة على متن الطائرة تمامًا في محاولة لتبسيط المركبات الكهربائية المستقبلية.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
