تقرير: إنهاء الائتمان الضريبي قد يخفض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 27%

أفادت تقارير أن الرئيس المنتخب دونالد ترامب طلب من فريقه الانتقالي البحث عن طرق لإنهاء نظام الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية (EV) الذي يساعد الأمريكيين على تحمل تكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية. ويقول تقرير جديد إنه إذا نجحوا، فإن هذه الخطوة قد تؤدي إلى خفض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى أكثر من الربع.

حول الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية

من ميزات قانون خفض التضخم لعام 2022، يوفر نظام الائتمان الضريبي للأمريكيين ائتمانًا ضريبيًا يصل إلى 7500 دولار لشراء سيارة كهربائية جديدة أو 4000 دولار لشراء سيارة كهربائية مستعملة.

ذات صلة: كيف تعمل الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية؟

يخضع المشترون لحدود الدخل. السيارات لديها حدود قصوى للسعر ويجب أن تستخدم نسبة الحد الأدنى من الموارد من الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين، والتي تزداد كل عام. ومن المرجح أن يؤدي هذا الشرط المتزايد إلى تقليل عدد المركبات المؤهلة في يناير. يميل الرقم إلى الارتفاع مرة أخرى مع مرور العام ويقوم صانعو السيارات بنقل خطوط الإمداد خارج الصين للامتثال.

عندما يستأجر المتسوقون سيارة كهربائية، يتم التنازل عن جميع هذه المتطلبات. السيارات الكهربائية المستأجرة مؤهلة للحصول على الائتمان بغض النظر عن تكلفتها أو مكان بنائها – وهي ثغرة في مصلحة الضرائب الأمريكية أزعجت بعض المشرعين الذين ساعدوا في كتابة القانون.

يمكن للمشترين استخدام الائتمان كدفعة مقدمة.

مثيرة للجدل سياسيا

غالبًا ما روجت إدارة بايدن المنتهية ولايتها لقانون الحد من التضخم باعتباره إنجازًا مميزًا. انتقده الرئيس المنتخب ترامب على الجذع ووعد بإنهاء بعض أحكامه الرئيسية.

تأثير يصل إلى 27%

وفي دراسة أجراها المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية، وجد جوزيف شابيرو من جامعة كاليفورنيا، بيركلي، وفيليكس تينتلنوت من جامعة ديوك، أن إنهاء الإعفاء الضريبي يمكن أن يخفض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 27%.

حدث الشيء نفسه في ألمانيا، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز، حيث “تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 27% في الأشهر العشرة الأولى من العام”. [2024] بعد أن ألغت الحكومة فجأة في ديسمبر الماضي حافزًا بقيمة 4900 دولار.

لن ينهي انتقال EV

يقول شابيرو لموقع Yahoo Finance إن التأثير، رغم أهميته، يمكن تخفيفه بعوامل أخرى في صناعة السيارات. يوضح المنشور أن “مبيعات السيارات الكهربائية زادت بنسبة تزيد عن 40% على أساس سنوي في عام 2023، مما يعني أن المبيعات يمكن أن تكون عند مستوى ثابت إذا تم إلغاء الإعفاء الضريبي”.

نلاحظ أيضًا أن معظم السيارات تُباع الآن في العديد من البلدان. من غير المرجح أن يؤدي تغيير السياسة في واحدة فقط إلى عرقلة خطط شركات صناعة السيارات طويلة المدى. يتخذ مخططو المنتجات في صناعة السيارات قرارات قليلة بأفق قصير مثل فترة رئاسية واحدة.

يجب على شركات صناعة السيارات أيضًا الالتزام بقوانين الولاية. وقد حظرت ولايات كاليفورنيا وميريلاند وماساتشوستس ونيوجيرسي ونيويورك وأوريجون وواشنطن بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز داخل حدودها بعد عام 2035. وسوف تسمح جميعها باستيراد السيارات التي تعمل بالغاز من ولايات أخرى، ولن تسمح أي منها بذلك. منع بيع السيارات المستعملة التي تعمل بالغاز.

صلاحيات الرئيس محدودة هنا

لم يقم البيت الأبيض في عهد بايدن بإنشاء الائتمان الضريبي. فعل الكونجرس.

لا يستطيع البيت الأبيض في عهد ترامب إنهاء الإعفاء الضريبي. الكونجرس وحده يستطيع ذلك.

وقد قامت شركات صناعة السيارات وشركات صناعة البطاريات بنقل مصانعها إلى الولايات المتحدة استجابة للإعفاء الضريبي وغيره من الإعانات. وقد خلق ذلك عشرات الآلاف من فرص العمل. والعديد من هذه المرافق، مثل مدينة فورد البيضاوية الضخمة في ولاية تينيسي ومجموعة هيونداي موتور ميتابلانت أميركا في جورجيا، قيد الإنشاء في ولايات يمثلها تقليدياً الجمهوريون في الكونجرس.

وهذا من شأنه أن يجعل إلغاء الائتمان أمراً معقداً من الناحية السياسية.

وتشير صحيفة التايمز إلى أن إدارة ترامب يمكنها “توجيه وزارة الخزانة لتغيير القواعد الضريبية على النحو الذي يحد من عدد السيارات المؤهلة للحصول على الائتمانات”.