قوانين التجار “أقرب ما يمكن إلى الفساد”

• وأشار الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe إلى “مستوى القواعد المروع لكل دولة على حدة”
• جعلت جهود الضغط التي بذلها التجار من الصعب على Rivian التفاعل مباشرة مع العملاء
• تدرك شركة Rivian أن لديها تراكمًا في الخدمة، وتعتبرها مشكلة قصيرة المدى

الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe ليس من المعجبين بقوانين امتياز الوكلاء في الولايات المتحدة. تعمل هذه القوانين ضد صانع السيارات الكهربائية، الذي يتبع نموذج البيع المباشر بدلاً من تجار الامتياز.

يوم الأربعاء خلال مائدة مستديرة مع Green Car Reports ووسائل الإعلام الأخرى قال Scaringe “لدينا هذا مستوى مروع من القواعد لكل دولة على حدة التي هي أقرب ما يمكن أن تحصل عليه إلى الفساد“.

كان الرئيس التنفيذي يشير إلى قوانين الامتياز لتجار السيارات، والتي تحظى بحماية واسعة النطاق من خلال جهود الضغط المكثفة.

“لديك في الأساس الكثير من التجار دفعت ثمن الكثير من القوانين قال سكارينج: “هذا يجعل من الصعب علينا التفاعل مباشرة مع العميل”.

سُئل سكارينج عما إذا كان صانع السيارات الكهربائية الأمريكي، بعد استثمار شركة فولكس فاجن الأخير بقيمة 5.8 مليار دولار في شركة Rivian، قد يكون قادرًا على الاستفادة من شبكة الوكلاء التابعة لواحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم.

ثم أشار الرئيس التنفيذي لشركة Rivian بابتسامة متفائلة إلى أن “أوروبا ليس لديها نفس القواعد”، و”هناك بالتأكيد الفرص هناكوتخطط Rivian لبيع كل من سيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا R2 وR3 كروس أوفر في أوروبا، لكن R1T وR1S تعتبر كبيرة جدًا بالنسبة لهذا السوق.

وتابع سكارينج: “الخدمة هي الشيء الأكبر”. وقال: “لست بحاجة إلى 5000 موقع بيع بالتجزئة في الولايات المتحدة لبيع 3 أو 4 ملايين سيارة سنويًا. وتسلا مثال جيد”.

ومضى سكارينج ليقول: “أنت بحاجة إلى الكثير من البنية التحتية للخدمة”. ولكن حتى هذا يتغير لأنه تاريخيًا كان العميل يحتاج إلى الذهاب إلى الوكيل في أي وقت تصدر فيه السيارة صوت نقر.

في كثير من الأحيان، اعتمادا على ما هو مطلوب، يمكن أن تأتي هذه الخدمة إليك. تتعامل Rivian مع أكثر من نصف خدماتها من خلال طواقم خدمة الهاتف المحمول الداخلية الخاصة بها والتي تذهب إلى العملاء بدلاً من العملاء الذين يأتون إليهم.

اعترف Scaringe لصناعة السيارات لديه تراكم الخدمة في الولايات المتحدة، حيث تحاول بناء أكبر قدر ممكن من البنية التحتية للخدمات بأسرع ما يمكن. لكن في بعض الأسواق الأمريكية، يتوسع المنتج بشكل أسرع من قدرة صانع السيارات على بناء البنية التحتية.

وقال سكارينج: “هذا شذوذ قصير المدى”. قال المسؤول التنفيذي على المدى الطويل إن الفريق يعتقد أنه سيبني بنية تحتية قوية للخدمات.

في أوروبا، قال Scaringe إن هناك سؤالًا حول ما إذا كانت Rivian تتعاون مع شخص ما للخدمة. وأضاف “إنها بالتأكيد فرصة”.

ولكن في أمريكا، مع قوانين الامتياز، فإن إمكانية شراكة Rivian مع أي شخص آخر للخدمة ستكون معقدة.