يمكن لـ Stellantis المضطربة أن تغلق بعض ماركات السيارات في عام 2026
“يمكنك أن تتوقع القرارات في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.” بهذه الكلمات، بدأ كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، العد التنازلي الذي قد يؤدي إلى بيع بعض ماركات السيارات الشهيرة أو إغلاقها في أقرب وقت من عام 2026.
هناك الكثير من الأسباب التي تدعو إلى التشكيك، ليس أقلها أن تافاريس لن يكون موجوداً لتنفيذ تهديده. لكن بعض الأسماء القديمة مثل كرايسلر وفيات قد تخضع لتغييرات كبيرة قريبًا.
عملاق هادئ
معظم الأميركيين على دراية بشركة فورد وجنرال موتورز. يعرف معظمهم مصطلح صناعة السيارات القديم “الثلاثة الكبار” أو المصطلح الأكثر حداثة “ديترويت الثلاثة”. لكن عددا أقل من الناس يمكنهم تسمية الثالث.
ومع ذلك، فإن ستيلانتيس، بمعظم المقاييس، هو الأكبر بين الثلاثة. تاريخياً، كان الأميركيون يعتقدون أن شركة كرايسلر هي الشركة الثالثة من بين الشركات الثلاث. لكن كرايسلر غيرت ملكيتها عدة مرات. تم تأسيس Stellantis من خلال اندماج شركة Fiat Chrysler Automobiles مع مجموعة PSA Group، الشركة الفرنسية التي تقف وراء Peugeot وCitroën وغيرها من ماركات السيارات في عام 2021.
واليوم، تدير Stellantis 14 علامة تجارية كبرى للسيارات في جميع أنحاء العالم. في الولايات المتحدة، تشمل لوحات الأسماء الخاصة بها ألفا روميو، وكرايسلر، ودودج، وفيات، وجيب، ومازيراتي، ورام.
العملاق المضطرب
وفي السنوات الأخيرة، أخطأت العديد من تلك العلامات التجارية في حساباتها.
قامت شركة Stellantis بتقليص نماذج المبتدئين ذات الأسعار المنخفضة من معظم علاماتها التجارية.
وحصل البعض على نماذج فاخرة للبيع بدلاً من ذلك. حتى جيب، العلامة التجارية المفضلة للسيارات على الطرق الوعرة، لاحقت المشترين الفاخرين بنماذج مثل Wagoneer (المتوفرة بسبع شاشات مختلفة في الداخل) وGrand Wagoneer (التي يصل سعرها إلى أكثر من 120 ألف دولار).
وبقي آخرون للتو مع تشكيلات مجردة. تتكون تشكيلة كرايسلر 2025 بالكامل من سيارات الميني فان – باسيفيكا الراقية وفوياجر المولودة من جديد، والتي تعد في الأساس مستوى تقليم أساسي من باسيفيكا.
فيات، التي أعيد تقديمها إلى السوق الأمريكية في طراز 2012 بعد غياب طويل، لديها مجموعة كاملة من المركبات في أوروبا. في أمريكا، انخفض العدد إلى سيارة واحدة لعام 2025 – السيارة الكهربائية اللطيفة والنادرة 500e. لدى العديد من وكلاء فيات بقايا سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم 2023 500x للبيع أيضًا.
يبدو أن هذه الخطوة الراقية نجحت لفترة من الوقت. ومع ذلك، يعتقد العديد من المحللين أن جائحة فيروس كورونا (COVID-19) والنقص في إنتاج السيارات الجديدة الذي جاء معه ساعد في دعم الشركة. توضح شبكة سي بي إس نيوز أن “العديد من المشترين أنفقوا مبالغ كبيرة على السيارات الكبيرة باهظة الثمن عندما لم يتمكنوا من السفر أو تناول الطعام بالخارج”.
ومع توفر عدد أقل من السيارات في المقام الأول، دفع الأمريكيون مبالغ زائدة لأنه لم يكن لديهم خيار آخر.
والآن بعد أن انتهت تلك الأيام، لم يتبق لدى العلامات التجارية سوى تشكيلة صغيرة من السيارات باهظة الثمن. تضيف شبكة سي بي إس: “إن الكثير من تشكيلة منتجات Stellantis قديمة، مع القليل من التحديثات الأخيرة”.
دفعت أسعار الفائدة المرتفعة الأمريكيين إلى البحث عن صفقات في عام 2024. ولم يكن لدى تجار Stellantis الكثير ليقدموه لهم.
مشاكل العرض الزائد
قد يكون لدى العلامات التجارية Stellantis نماذج أقل من المنافسين. لكن لديهم المزيد منها متاحة.
توضح CNBC: “انخفضت المبيعات في النصف الأول من عام 2024 بنسبة 14%، وانخفضت الأرباح بمقدار النصف تقريبًا”. لكن الإنتاج ظل مرتفعا.
وقد ترك ذلك العلامات التجارية لشركة Stellantis تواجه مشكلة زيادة العرض.
يهدف الوكلاء عادةً إلى الاحتفاظ بحوالي 60 يومًا من بيع السيارات في المجموعة، مع 15 يومًا أخرى عند الطلب أو أثناء النقل. يقترب جزء كبير من صناعة السيارات من هذا الهدف في أواخر عام 2024. وقد تجاوزت العلامات التجارية Stellantis هذا الهدف.
دخل تجار رام شهر أكتوبر بإمدادات مذهلة من الشاحنات للبيع لمدة 142 يومًا. تجار دودج لديهم 131؛ تجار سيارات جيب، 126.
التجار في الثورة، بدأ التغيير الإداري
وازدادت حدة المشكلات بدرجة كافية لوضع التجار في صراع مع قيادة الشركة هذا العام. أرسل التجار “خطابًا لاذعًا” إلى Stellantis “يطالبون تافاريس بشأن اتجاه الشركة”، حسبما ذكرت صحيفة ديترويت فري برس.
اتخذ ستيلانتيس خطوة نادرة للرد علنًا، قائلاً: “لا نعتقد أن الهجمات الشخصية العامة، مثل تلك الواردة في الرسالة المفتوحة من رئيس NDC ضد مديرنا التنفيذي، هي الطريقة الأكثر فعالية لحل المشكلات”.
ومع ذلك، يبدو أن الرسالة قد حفزت الرد. وأوضحت وكالة أسوشيتد برس أن الشركة “أعلنت عن عدد من التغييرات المهمة في القيادة، بما في ذلك توقيت تقاعد الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس ورحيل المدير المالي للشركة”.
تافاريس لن يغادر على الفور. لكن الشركة قالت إنها لن تمدد عقده الذي ينتهي في عام 2026. وقد بدأ بالفعل البحث عن بديل له.
مراجعة العلامة التجارية قادمة
يقول تافاريس إن هذا البديل قد يؤدي إلى إغلاق بعض العلامات التجارية. صرح تافاريس، الذي كان يتحدث في معرض باريس للسيارات هذا الأسبوع، للنشرة التجارية Automotive News أن الشركة خططت منذ فترة طويلة لمراجعة محفظتها بحلول عام 2030. لكن الشركة قد تقوم بتسريع العملية، وسوف “تراجع أداء جميع علاماتها التجارية لتحديد ما إذا كانت ستفعل ذلك أم لا”. تقليص حجم محفظتها في وقت مبكر من عام 2026.
يمكن للشركة بيع بعض العلامات التجارية دون التأثير كثيرًا على متسوقي السيارات الأمريكيين. توضح MSN: “افترض المحللون أن سيارات مازيراتي، أو لانسيا، أو DS، التي لم يتم بيعها في الولايات المتحدة، قد تكون أهدافًا للبيع، نظرًا لصغر حجمها”.
تهدد الشائعات باستمرار شركة كرايسلر بتشكيلتها الصغيرة الحالية. يعد إغلاق علامة تجارية في أمريكا أمرًا معقدًا بسبب العلاقة المعقدة بين شركات صناعة السيارات وتجارها. ستحتفل شركة كرايسلر أيضًا بعيد ميلادها المائة في عام 2025. إن قرنًا من ملكية العلامة التجارية هو أمر لا يمكن التخلي عنه.
إن إعادة تنشيط شركة كرايسلر قد تكون رهاناً أفضل من إنهائها. ويمكن للشركة أيضًا أن تختار الاحتفاظ بعلامة تجارية مثل فيات في أوروبا، حيث تحقق نجاحًا، مع سحبها من الولايات المتحدة، حيث تعاني.
التجار، من جانبهم، “تركوا اجتماعات هذا الأسبوع مع المديرين التنفيذيين لشركة صناعة السيارات الذين أبدوا تفاؤلاً حذراً”، وفقاً لصحيفة ديترويت نيوز.
