تصل Toyota C-HR+ إلى BEV ، هل سيتبع Urban Cruiser؟

Toyota C-Hr+ هي سيارة كهربائية بطارية مماثلة في الحجم مع الهجين C-HR
يشارك C-HR+ منصتها والكثير من الداخل مع BZ4X
يصل طراد حضري أصغر إلى أوروبا في أواخر هذا العام

أطلقت تويوتا سيارتين كهربائيين جديدين وقامت بتحديث اثنين من EVs الحاليين يوم الثلاثاء. أبرز عرض العلامة التجارية في بروكسل دفع تويوتا لحياد الكربون في أوروبا بحلول عام 2035.

يتضمن النموذجان الجديدان إصدارًا كهربائيًا بالكامل من C-HR Small Crossover ونموذج جديد تمامًا للقطعة B يسمى Urban Cruiser. قامت الشركة أيضًا بتقديم تحديثات لـ Toyota BZ4X و Lexus RZ ذات الصلة التي تم بيعها في أمريكا الشمالية منذ عام 2023.

يبقى أن نرى أي النماذج وما هي التحديثات التي ستنحرف إلى سوق أمريكا الشمالية. يبدو من المحتمل أن يكون C-HR+ يمثل نقطة دخول جديدة للضغط على العلامة التجارية ولكن المتنامية في أمريكا الشمالية ، في حين أن أصغر حجم طراد Urban أكثر إحكاما يتناسب مع ما يفضل في أوروبا. جميع الكسوة السفلية في الجسم ونسبها المربعة يمكن أن تروق لمحفظة أمريكا الشمالية المهووسين بالسيارات الدفعية.

يمثل هذان النموذجان ، إلى جانب BZ4X ، الموجة الأولى من دفعة منتج EV والتي ستؤدي إلى ستة EVs جديدة تم إطلاقها لأوروبا بحلول نهاية عام 2026.

طراد تويوتا الحضري

استنادًا إلى المفاهيم السابقة ، تتضمن النماذج القادمة شاحنة بيك آب ، يفترض أنها Hilux ev؛ تقاطع أكبر ، ربما لاند كروزر EV تم عرض ذلك في شكل مفهوم منذ عام 2023 ؛ ومواقف أصغر قد يكون قد تم عرضه من قبل مفهوم كروس الرياضة في عام 2023. أي من الثلاثة يمكن أن يترن تويوتا خلايا بطارية الحالة الصلبة المتوقع في عام 2027.

وصفت Toyota بتطوير مزيد من التطوير لنهجها متعدد المسارات للكهربة التي تشمل الهجين والمكونات الهجينة والبطارية الكهربائية و خلايا الوقود الهيدروجينية التقنيات ، وكذلك الخطوات الكبيرة في مفاهيم micromobility.

2025 تويوتا C-HR+

Toyota C-Hr+ يبني BZ4X

على الرغم من توقف C-HR في عام 2022 في الولايات المتحدة ، إلا أن التقاطع الصغير الذي يمكن أن يخطئ في هاتشباك كان نجاحًا كبيرًا في أوروبا. منذ إطلاقه لعام 2016 ، تمثل الجيلان من C-HR أكثر من مليون مبيع C-HR+ طراز كهربائي كامل البطارية.

وقال يوشيهيرو ناكاتا ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة تويوتا موتور أوروبا ، للحشد في بروكسل: “تحت الجلد ، تختلف الهندسة المعمارية تمامًا”.

لا يشارك سوى اسم مع C-HR ، بدلاً من ذلك يشارك العلامة التجارية منصة e-tnga مع Toyota BZ4X. يبدو الداخلي أيضًا متطابقًا تقريبًا مع الجزء الداخلي من BZ4X المحدث. في الخارج ، مع خط السقف الشبيه بالكوبيه المنحني والكسوة الدقيقة التي تعمل على طول المصد الأمامي السفلي وعلى أقواس العجلات المستديرة والصخور واضحة ، يبدو الأمر أشبه لكزس. خطاف الأضواء الجري مثل المواد الغذائية الطويلة عبر الوجه العريض ، والتي هي Bookend بواسطة فتحات عمودية مغطاة أضواء الضباب. أسفل المفسد المدمج على السطح ، يمتد شريط الضوء الكامل إلى خلفية ذيل البط ، ويضيف المصدات المغطاة بمظهره العضلي المنخفض. العنصر C-HR الوحيد حوله هو مقابض الباب الخلفي المريح المخبأة في إطار النافذة الخلفية.

عند طوله 178 بوصة ، يبلغ طوله حوالي ست بوصات من BZ4X ، ويقوم الباب الخلفي بالتجول في مساحة البضائع خلف المقاعد الخلفية ، مما يحد من حوالي 14.7 قدمًا مكعبًا. الجوانب السميكة أيضا تقلل من إمكاناتها. تحتوي المقاعد الخلفية على مساحة رأس لائقة ، ولكن نظرًا لأن قاعدة العجلات مقاس 108.3 بوصة أقصر حوالي أربع بوصات من BZ4X ، فمن المتوقع أن تكون غرفة الأرجل أصغر من 35.3 بوصة ضيقة من BZ4X. من تلك النقطة إلى الأمام ، ومع ذلك ، يمكن أن يكون مخطئا بسهولة بالنسبة ل BZ4X.

تمتد عجلة القيادة الصغيرة القطر إلى مجموعة صك مريحة بالقرب من قاعدة الزجاج الأمامي. لحسن الحظ ، تنطبق التغييرات على BZ4X هنا أيضًا ، لذلك عندما تميل أو تلسكوب عجلة القيادة ، فإنها لا تحرك المجموعة الصغيرة. تجعل الأيقونات الأكثر إشراقًا وتصميمًا جديدًا أنها تبدو أكبر مما يوجد في BZ4X الحالي ، لكن ممثلو تويوتا أخبرنا أنه بنفس الحجم. ظلت الرؤية الخارجية أولوية ، لذلك يجلس كل من ذلك وشاشة تعمل باللمس القياسية مقاس 14.0 بوصة تحت الطربوش ، تاركًا خط السائق دون عوائق. يبدو أن واجهة الشاشة التي تعمل باللمس هي الوحدة المصممة في أمريكا الشمالية وتستخدم في معظم طرازات Toyota الأحدث من المستوى المتوسط وجميع طرز لكزس تقريبًا. إنه يشتمل على عناصر التحكم في HVAC ولكن هناك أوجهات مناخية ومقبض حجم لنظام الوسائط المتعددة. تقول تويوتا إن C-HR+ سيكون له شحنان للهواتف الذكية اللاسلكية ومنافذ USB الخلفية. تحمل وحدة التحكم العائمة أزرار وضع محرك أقراص دائري وأزرار متناثرة ، مما يضفي المظهر الداخلي على شكل نظيف.

2025 تويوتا C-HR+

أحجام حزمة البطارية لـ C-HR+

يأتي C-HR+ إما مع حزمة بطارية 57.7 كيلو وات ساعة (إجمالي) مع إعداد بطارية أحادي الطوائف ذات الدفع الأمامي (123 كيلوواط) ، أو حزمة بطارية 77 كيلو وات ساعة مع عجلات أمامية (165 كيلوواط) أو محرك مزدوج (252 كيلوواط) الدفع الرباعي. لن تكشف تويوتا عن مصدر خلايا حزمة البطارية.

تقول تويوتا إن المحركات في نظام BEV من الجيل الثاني مصممة لمزيد من توصيل الطاقة المباشر ، وستكون إصدار AWD قادرًا على ما يقدر بنحو 0-62 ميل في الساعة 5.2 ثانية. تعد تويوتا بمزيد من صلابة الجسم وخفة الحركة على C-HRs الأخرى.

“إنه التقاطع الأكثر عاطفية وديناميكية التي جلبناها على الإطلاق إلى السوق الأوروبية” ، تصادف ناكاتا.

قدرت تويوتا مجموعة من 373 ميلًا على دورة WLPT الأوروبية السخية. إنه يأتي مع مضخة حرارية للتحكم في المناخ ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، وعجلة القيادة الساخنة. يمكن أن يكون شرطًا مسبقًا لتحسين قوة الشحن ، ويحتوي نظام الملاحة على محطات التوجيه والشحن EV. و يأتي الشاحن على متن الطائرة 11 كيلوواط قياسي، في حين أن الشاحن على متن 22 كيلو واط اختياري ، ويعد بقطع أوقات الشحن التي تعمل بالدوار DC والتي يبلغ معدلها كحد أقصى 150 كيلوواط.

تضمن تويوتا أن البطارية ستحتفظ بما لا يقل عن 70 ٪ من السعة في العقد الأول من حياة EV ، ويغطي الضمان ثماني سنوات أو ما يقرب من 100000 ميل (160،000 كيلومتر) ، في حين تتم تغطية البطارية عالية الجهد لمدة 10 سنوات أو 621،371 ميلًا (مليون كيلومتر).

يتم بيع CH-R+ في الأسواق الأوروبية المختارة في أواخر عام 2025 ، مع بدء تشغيل كامل في عام 2026. على الرغم من أن نموذج الغاز قد توقف في الولايات المتحدة في عام 2022 ، إلا أن C-HR+ يمكن أن يطلق في أمريكا الشمالية في عام 2026 إما عام 2026 أو 2027.

طراد تويوتا الحضري

تويوتا تخطط الطراد الحضري لأوروبا ، في الوقت الحالي

يتطور الطراد الحضري من مفهوم سيارات الدفع الرباعي الحضرية أظهرت تويوتا أواخر عام 2023. إنها مركبة من فئة B (SubCompact) ذات أبعاد القرفصاء والكسوة المطاطية الكافية لجعل سوبارو أحمر الخدود. يبدو أكثر أمريكيًا من أكثر C-HR+الأوروبية. مع قاعدة عجلات مقاس 106.3 بوصة ، يكون الجزء الداخلي أصغر قليلاً من مقصورة C-HR+، ولكنه بوكس وأطول. تقول تويوتا إنها أكبر قليلاً من Yaris Cross Hybrid ، لذلك فهي Corolla Cross -Size for American Guitiences.

يمكن أن يكون مع 49 كيلوواط ساعة حزمة بطارية الفوسفات ليثيوم أيون ومحرك الدفع الأمامي الذي تم تقييمه عند 106 كيلو واط (142 حصان) ، أو حزمة 61 كيلو وات ساعة مع محرك أمامي واحد تم تقييمه عند 128 كيلو واط (172 حصان) أو إعداد عجلات ثنائية الحركية مقاس 135 كيلو واط (181 حصان). يصل نطاق WLTP إلى حوالي 250 ميلًا للحزمة الأكبر وقيادة العجلات الأمامية.

يعمل الجزء الداخلي الفسيح على تحسين المساحة مع وحدة تحكم عائمة أرق ، وفتحات تشبه الصندوق تحاكي التصميم الخارجي ، وعجلة قيادة مسطحة ، ومجموعة أدوات رقمية بحجم 10.3 بوصة بجانب شاشة تعمل باللمس بحجم 10.1 بوصة مدمجة تحت جزء واحد من الزجاج. يبدو أكثر تماسكًا من المجموعة المريحة لـ C-HR+ و BZ4X.

تخطط تويوتا لإطلاق سراح الطراد الحضري لأوروبا بحلول نهاية عام 2025.

دفعت Toyota ثمن Airfare والقيود لتقارير السيارات الخضراء لحضور معرض منتجاتها.