مرسيدس بنز تفتتح مصنعًا لإعادة تدوير البطاريات في ألمانيا

مع استمرار شركات صناعة السيارات في زيادة إنتاج السيارات الكهربائية، فإنهم يفكرون بالفعل في ما يجب فعله بخلايا البطارية بمجرد وصول المركبات إلى نهاية عمرها الإنتاجي. ولتحقيق هذه الغاية، افتتحت مرسيدس-بنز مركزًا لإعادة تدوير البطاريات في ألمانيا.

تقع هذه المنشأة في كوبنهايم، في الجزء الجنوبي من البلاد، وزعمت مرسيدس في بيان صحفي أن المنشأة ستكون قادرة على استرداد ما يصل إلى 96% من المواد القيمة مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت لإعادة استخدامها في البطاريات الجديدة من خلال “ميكانيكية هيدروميتالورجية متكاملة” عملية.

يتم نشر هذه العملية لأول مرة في أوروبا، وفقًا لمرسيدس، وتبدأ بالفصل الميكانيكي للمواد البلاستيكية والنحاس والألومنيوم والحديد عن مواد أقطاب البطارية، مما يترك ما تشير إليه مرسيدس بـ “الكتلة السوداء”. الكوبالت والليثيوم والنيكل ويتم فصلها عن تلك الكتلة بعملية كيميائية.

تتم عملية الفصل هذه عند درجة حرارة أقل – حوالي 176 درجة فهرنهايت – من العمليات الأخرى، مما يجعلها أقل استهلاكًا للطاقة، وفقًا لمرسيدس. تدعي شركة صناعة السيارات أن مصنع إعادة التدوير سيكون كذلك صافي الكربون المحايد وذلك بفضل استخدام الكهرباء الخضراء بنسبة 100%، بما في ذلك مجموعة الطاقة الشمسية الموجودة على السطح.

مصنع إعادة تدوير بطاريات مرسيدس بنز في كوبنهايم، ألمانيا

وبكامل طاقته، تقدر مرسيدس أن المصنع سيكون قادرًا على معالجة ما يصل إلى 2755 طنًا من المواد سنويًا، مما سيساعد في دعم إنتاج أكثر من 50000 وحدة بطارية لسيارات مرسيدس الكهربائية الجديدة.

يمكن للمصنع الجديد أن يخلق بصمة أكبر لإعادة تدوير البطاريات في أوروبا لتتناسب مع الصين، التي قدرت بلومبرج في عام 2023 أنها تمتلك أكبر قدرة على إعادة تدوير البطاريات، والولايات المتحدة، حيث جعلت إدارة بايدن إعادة التدوير أولوية إلى جانب تصنيع البطاريات. لكن من غير المتوقع أن يزدهر سوق إعادة التدوير على الفور بسبب العرض المحدود نسبيًا من البطاريات القابلة لإعادة التدوير، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عمرها الطويل في المركبات الكهربائية التي تم تركيبها فيها في الأصل.