استبدال بطارية تيسلا رودستر يخفض 400 رطل، أي نصف المساحة

مع بقاء الجيل الثاني من سيارة تيسلا رودستر على لوحة الرسم، قامت شركة مقرها تكساس برسم حياة جديدة لسيارات رودستر الأصلية، مع تحسين التعامل معها.

كشفت شركة Re/Cell، المتخصصة في إعادة تصنيع مجموعات بطاريات السيارات الكهربائية، مؤخرًا عن حزمة بطاريات Roadster بديلة أخف وزنًا بمقدار 400 رطل من البطارية الأصلية وتشغل مساحة أقل بمقدار 3.7 قدم مكعب، مما يجعلها حوالي نصف حجم العبوة الأصلية.

مع قدرة إجمالية تبلغ 47 كيلووات في الساعة، تتوقع Re/Cell أن تعيد الحزمة البديلة نطاقًا يتراوح بين 220 و240 ميلًا، وهو ما يتماشى مع حزمة المصنع. ولكن بدلاً من مجرد مطابقة مواصفات المصنع، يُقال إن تخفيضات الوزن والحجم في الحزمة الجديدة تساعد في جعل سيارة رودستر سيارة أفضل.

وقال تشاد ماجلاك، رئيس شركة Re/Cell، في بيان: “إن حزم الاستبدال للرودستر باهظة الثمن ومثقلة بالأعباء، مع التركيز غير الضروري على الأداء والمدى في الخط المستقيم”. “يجب أن يكون التركيز بدلاً من ذلك على التحكم والسرعة، لتتناسب مع نسب السباقات لهيكلها ذو الأداء العالمي.”

كانت سيارة رودستر مبنية على سيارة لوتس إليز، ومن المحتمل أن يتفق مؤسس لوتس كولن تشابمان، مع مبدأ “التبسيط ثم أضف الخفة”، مع هذا التركيز على التعامل مع تسارع الخط المستقيم.

تدعي شركة Re/Cell أن مجموعتها تساعد أيضًا في خفض مركز ثقل سيارة Roadster وتسمح بتحريك المزيد من الكتلة نحو مركز الهيكل – مما يزيد من تحسين التعامل – مع إفساح المجال أيضًا لأجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر وأنظمة التبريد السائلة للمحرك و وحدة إلكترونيات الطاقة (هذه الميزات اختيارية).

2010 تسلا رودستر سبورت (الصورة عبر هاجرتي)

تحصل البطارية نفسها على نظام تبريد مطور يتكون من نواة مصبوبة مع أشرطة مرفقة، مما يسمح بمساحة اتصال أكبر 50 مرة لنقل الحرارة مقارنة بنظام التبريد في المصنع، إلى جانب التحكم المستمر في درجة الحرارة، كما تدعي Re/Cell. تمسكت الشركة بتنسيق الخلية الأصلي 18650، على الرغم من أن الكيمياء تطورت بشكل ملحوظ.

قامت شركة Re/Cell بتسعير الحزمة بمبلغ 27.895 دولارًا أمريكيًا للإصدار الذي يوفر أقصى قدر من الأداء، بعد رصيد أساسي قدره 11.500 دولارًا أمريكيًا للحزمة الحالية. إنها تستخدم خلايا Roadster المبكرة لحزم البطاريات المُعاد تصنيعها واستخدامها مع أنظمة الطاقة الشمسية أو كطاقة احتياطية. وقالت الشركة لـ Green Car Reports إنه من بين أكثر من نصف مليون خلية تمت معالجتها خلال العام الماضي، تخلصت أو أعادت تدوير 150 خلية فقط.

تم تصنيع آخر سيارة تيسلا رودستر في ديسمبر 2011، قبل إطلاق الطراز S مباشرة. كانت هذه هي السيارة التي أطلقت شركة تيسلا، لكن إيلون ماسك لم يكن لديه الكثير ليفعله بها، كما أنه لم يبدأ شركة تيسلا. أصبح الرئيس التنفيذي في أواخر عام 2008، بعد أن دخلت السيارة رودستر بالفعل مرحلة الإنتاج المحدود.

لم تكن شركة Tesla متسقة على مر السنين بشأن تقديم دعم المصنع لسيارات Roadsters الأصلية. ولكن منذ طرح السيارة الرياضية، انخفضت تكاليف بطارية السيارة الكهربائية، مما خلق فرصة أكبر لشركات ما بعد البيع مثل Re/Cell لتقديم حلول بديلة.