باناسونيك، المورد لشركة تسلا، مستعدة لزيادة إنتاج بطارية 4860 EV

أنهت باناسونيك الاستعدادات لبدء التصنيع خلايا بطارية ليثيوم أيون بصيغة 4680 في أحد المصانع اليابانية، بحسب ما أوردته رويترز يوم الاثنين.

وبحسب ما ورد ترسل الشركة عينات من الخلايا المنتجة في المصنع في مقاطعة واكاياما بغرب اليابان إلى عملاء شركات صناعة السيارات للموافقة عليها، على أن يبدأ الإنتاج بمجرد استلام تلك الموافقة.

باناسونيك تزود البطاريات لشركة تسلا، والتي كانت واحدة من المدافعين الرئيسيين عن 4680 خلية، سُميت بهذا الاسم لأنها يبلغ قطرها 46 ملم وطولها 80 بوصة، مقارنة بـ 21 ملم و70 ملم، على التوالي، للخلايا الأسطوانية الحالية من باناسونيك والتي يبلغ عددها 2170 خلية.

تم دعم الخلايا الأكبر حجمًا من قبل الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk منذ عام 2020 باعتبارها المفتاح لفتح سيارات كهربائية أرخص، بالإضافة إلى كونها عنصرًا حاسمًا في التطبيقات كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل Tesla Semi وCybertruck. بدأت شركة تسلا في تصنيع 4680 خلية خاصة بها، لكنها قامت بذلك بالفعل صعوبة في زيادة الحجم. وبحسب ما ورد أخبر ماسك فريق بطارية تيسلا في يوليو أن المشكلات بحاجة إلى الإصلاح وإلا سيتم التخلي عن الخلايا كبيرة الحجم.

ستوفر خلية تسلا المستقبلية الطاقة ومكاسب الطاقة

باناسونيك الصعوبات المتوقعة مع تنسيق الخلية الجديد، محذرًا في عام 2021 من أن إنتاج خلايا تسلا 4680 بكميات كبيرة سيتطلب “تقنيات جديدة” وأعرب عن شكوكه في إمكانية التغلب على المشكلات المحتملة المتعلقة بارتفاع درجة الحرارة. ومع ذلك، فإن بدء الإنتاج تأخر إلى حد ما عن الهدف الذي أعلنته باناسونيك في عام 2022. وفي ذلك الوقت، قالت الشركة إن الإنتاج الضخم سيبدأ خلال السنة المالية المنتهية في مارس 2024.

أبدى موردو البطاريات الآخرون اهتمامًا بالخلايا كبيرة الحجم، لكن لم يتمكن أي منهم من توسيع نطاقها بشكل أسرع من باناسونيك وتيسلا. لقد سلك CATL طريقًا مختلفًا تمامًا مع تقنية الخلية إلى الحزمة، مما يلغي الوحدات المستخدمة في معظم تصميمات حزم البطاريات الحالية. في عام 2022، قالت CATL إن الإصدار الحالي من خلية إلى حزمة يمكن أن يوفر طاقة أكبر بنسبة 13٪ من خلايا تسلا البالغ عددها 4680 خلية، بالنظر إلى نفس الحجم. لكن عملية “التعبئة من الخلية إلى العبوة” كانت أيضًا بطيئة في تكثيفها.