الولايات المتحدة تتحرك لتقييد البرامج الصينية في السيارات

اقترح البيت الأبيض أمس قاعدة جديدة من شأنها حظر بعض البرامج والأجهزة المشتقة من الصين والروسية من السيارات المباعة في الولايات المتحدة. وقد تجبر القاعدة العديد من شركات صناعة السيارات على وقف مبيعات نماذج معينة أو نقل إنتاجها خارج الصين.

برنامج “السيارة المتصلة”.

ولن تحظر القاعدة جميع مكونات السيارات التي منشؤها الصين أو روسيا.

وبدلاً من ذلك، فهو يركز على الأنظمة التي تتواصل مع أجهزة الكمبيوتر خارج السيارة أو تساعد في تشغيل أنظمة القيادة الذاتية الجزئية. غالبًا ما تتمتع هذه الأجزاء بالقدرة على تسريع السيارة والفرملة وتوجيهها لمساعدتها على البقاء في مسارها والحفاظ على مسافة آمنة من السيارات الأخرى.

“تحتوي السيارات اليوم على كاميرات وميكروفونات وتتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتقنيات أخرى متصلة بالإنترنت. لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لفهم كيف يمكن لخصم أجنبي لديه إمكانية الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطرًا جسيمًا على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين،” توضح وزيرة التجارة جينا ريموندو.

لا يزال بإمكان شركات صناعة السيارات شراء قطع غيار السيارات الميكانيكية التي لا تتواصل من الصين (التي توفر العديد من قطع الغيار للسيارات على الطرق الأمريكية) وروسيا (التي لا توفر أي شيء حاليًا في ظل العقوبات الشديدة).

ستبدأ القاعدة في التنفيذ مع طراز عام 2027، ثم يتم تطبيقها تدريجيًا، لتصل إلى التأثير الكامل على سيارات موديل 2030. وسيؤثر ذلك على جميع المركبات ذات العجلات المسموح باستخدامها على الطرق، بما في ذلك الحافلات والشاحنات التجارية، ولكنه يستثني الجرارات والمعدات الزراعية غير المخصصة للاستخدام على الطرق.

تتحرك بسرعة

بدأ المسؤولون الفيدراليون العملية في فبراير عندما بدأت وزارة التجارة التحقيق فيما إذا كانت البرامج الصينية في السيارات تشكل تهديدًا للأمن القومي. يمكن أن تنتهي العملية في أقل من شهر.

يمرر الكونجرس القوانين، لكن الوكالات الفيدرالية تكتب القواعد التي تحكم كيفية تطبيقها. يأتي هذا من مكتب الصناعة والأمن التابع لوزارة التجارة (BIS).

عندما تقترح الوكالات قاعدة جديدة، يجب عليها إتاحة فترة للتعليق العام. ثم يقومون بعد ذلك بقراءة التعليقات، وتعديل القاعدة لتأخذ في الاعتبار التعليقات، ونشر نسخة نهائية. إن فترة التعليق العام هذه مفتوحة لأي شخص، ولكنها غالبًا ما تهيمن عليها جماعات الضغط للصناعات ومجموعات المراقبة التي تعمل على مواجهتها.

حدد بنك التسويات الدولية فترة التعليق العام لهذه القاعدة بـ 30 يومًا فقط – وهي سرعة غير عادية. وربما يرجع ذلك إلى أن المخاوف العامة بشأن الصين تساهم في موسم انتخابي متوتر ومتقارب.

ومع ذلك، قد تسعى صناعة السيارات إلى تخفيف بعض أحكامها، لأنها ستؤثر على العديد من النماذج المعروضة للبيع بالفعل في الولايات المتحدة

يمكن أن يؤثر على بعض موديلات Ford وGM وVolvo

وقال مسؤول بوزارة التجارة لرويترز إن “جنرال موتورز وفورد موتور سيتعين عليهما التوقف عن استيراد السيارات إلى الولايات المتحدة من الصين” بموجب القاعدة الجديدة. من المحتمل أن يؤثر ذلك أيضًا على شركة فولفو وشركة Polestar الناشئة للسيارات الكهربائية.

وقالت إليزابيث كانون، التي ترأس مكتب تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والخدمات التابع لوزارة التجارة: “نتوقع في هذه المرحلة أن أي مركبة يتم تصنيعها في الصين وبيعها في الولايات المتحدة ستقع ضمن الحظر”.

يتم تصنيع كل من Buick Envision من جنرال موتورز و Lincoln Nautilus من Ford في الصين ويتم استيرادهما إلى الولايات المتحدة

تقوم شركتا فولفو وبولستار، المملوكتان الآن لشركة صناعة السيارات الصينية جيلي، ببناء العديد من السيارات في الصين بما في ذلك فولفو S90 وبولستار 2. وكانت الشركة تعلم أن القاعدة ستأتي على الأرجح وقد استجابت بالفعل. وفي يونيو، أخرت خططها لجلب سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات EX30 الكهربائية الجديدة إلى الولايات المتحدة بينما تنقل إنتاج السيارة من الصين إلى بلجيكا.

السيارات الصينية مصدر قلق متزايد

ويبرر البيت الأبيض القاعدة الجديدة لأسباب تتعلق بالأمن القومي. ولكن لها آثار تنافسية أيضا.

يوجد في الصين العشرات من شركات صناعة السيارات المحلية، والعديد منها تبيع السيارات في قارات متعددة.

وقد قام العديد منها ببناء أو التخطيط لبناء مصانع في المكسيك، حيث تفوق مبيعات السيارات الصينية الصنع الآن الطرازات الأمريكية الصنع. ويقول بعض محللي الصناعة إن هذه المصانع يمكن أن تكون بمثابة نقطة انطلاق لدخول السوق الأمريكية.

وبمجرد دخول شركات صناعة السيارات الصينية إلى سوق جديدة، فإن أسعارها المنخفضة سرعان ما تجعلها قادرة على المنافسة هناك. تتنافس الآن السيارات الصينية، وخاصة السيارات الكهربائية، بشكل روتيني على جوائز التصميم والجودة العالمية. وتظهر الاستطلاعات أن العديد من الأميركيين على دراية بالفعل بالعلامات التجارية الصينية، مثل BYD، التي لم يتم بيعها هنا بعد.

أصدر البيت الأبيض مؤخرًا تعريفات جمركية من شأنها أن تضاعف فعليًا سعر أي سيارة صينية الصنع تباع في أمريكا. قد تعمل القاعدة الجديدة على منعهم من المجيء إلى هنا في المقام الأول.

وينفي رايموندو أن تكون هذه الخطوة مناهضة للمنافسة. وقالت في اتصال هاتفي مع الصحفيين في وقت متأخر من يوم الأحد: “الأمر لا يتعلق بالتجارة أو الميزة الاقتصادية”. “هذا إجراء يتعلق بالأمن القومي بشكل صارم.”

وحذرت من أن الجهات الفاعلة الأجنبية يمكن أن تستخدم تكنولوجيا السيارات المتصلة لتتبع تحركات الأمريكيين، أو في الحالات القصوى، التسبب في تحطم السيارات.

قام قراصنة بإغلاق بعض السيارات عن بعد في تجاربهم. نحن لسنا على علم بأي تجارب تظهر أن المتسللين يمكنهم توجيه السيارة عن بعد، ولكن هذا ممكن من الناحية النظرية مع تقدم التكنولوجيا.

ومع ذلك، يبلغ متوسط ​​عمر السيارة على الطرق الأمريكية 12.6 عامًا، وهي غير مجهزة بنوع الأنظمة التي تسمح بذلك.