تم تصنيف هذه المركبات الكهربائية على أنها الأعلى تصنيفًا للسلامة من قبل IIHS
كشف معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) يوم الخميس أن سيارة سوبارو سولتيرا 2024 تنضم إلى حفنة من السيارات الكهربائية الأخرى في الحصول على جائزة أصعب سلامة في الصناعة مع تقدير Top Safety Pick+.
شدد معهد IIHS المتطلبات للحصول على أعلى جائزة Top Safety Pick+ وجائزة Top Safety Pick من الدرجة الثانية لعام 2024. ولا يزال هناك 91 طرازًا مؤهلاً للحصول على واحدة على الأقل من الجوائز، منها 38 طرازًا حصلت على جائزة Top Safety Pick+. بالمقارنة مع 65 طرازًا حصلت على إحدى جوائز معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لعام 2023، عندما قامت الوكالة أيضًا بتحديث معاييرها لجعل الحصول على جوائزها أكثر صعوبة.
حصلت السيارات الكهربائية التالية على TSP+:
- جينيسيس المكهربة G80
- سفر التكوين GV60
- جينيسيس المكهربة GV70
- هيونداي أيونك 5
- هيونداي أيونك 6
- ريفيان R1T
- سوبارو سولتيرا
- تسلا موديل Y دفع خلفي
حصلت حفنة من النماذج على جائزة Top Safety Pick الأقل. تتضمن تلك القائمة:
- أودي Q4 إي ترون وQ4 سبورتباك
- أودي Q8 إي ترون وQ8 سبورتباك
- لكزس آر زد
- كيا EV9
- نيسان اريا
- ريفيان R1S
- تسلا موديل Y AWD
- تويوتا بريوس برايم
- فولكس فاجن ID.4
2024 تسلا موديل Y. – بإذن من شركة Tesla، Inc.
قدم IIHS اختبار تصادم جانبي أكثر صرامة لعام 2023، باستخدام حاجز أثقل يتحرك بسرعة أعلى عند الاصطدام بالسيارة. كانت النتيجة “مقبول” أو “جيد” كافية للحصول على جائزة Top Safety Pick في العام الماضي، ولكن بالنسبة لعام 2024 فإن الدرجة “الجيدة” فقط هي التي تؤهل المركبات للحصول على الجائزة.
تحتاج المركبات أيضًا إلى تصنيف “مقبول” أو “جيد” في اختبار الوقاية من الاصطدام الأمامي للمشاة لعام 2024. ويجمع هذا الاختبار بين سيناريوهات النهار والليل، والتي تم تسجيلها مسبقًا بشكل منفصل.
قدم IIHS أيضًا اختبارًا محدثًا للتداخل الأمامي المعتدل لعام 2024، والذي يضيف دمية اختبار تصادم ثانية خلف السائق ويبدو أقرب إلى سلامة المقعد الخلفي. كانت هناك حاجة إلى الحصول على درجة “مقبول” أو “جيد” في هذا الاختبار للحصول على جائزة Top Safety Pick+، بينما كانت هناك حاجة إلى الحصول على تصنيف “جيد” في الاختبار القديم للحصول على جائزة Top Safety Pick.
وكما كان الحال من قبل، احتاجت المركبات أيضًا إلى الحصول على درجة “جيد” في اختبارات التصادم الأمامي ذات التداخل الصغير التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والمصابيح الأمامية “جيدة” أو “مقبولة” في جميع مستويات القطع للحصول على أي من الجائزتين.
كان هناك الكثير من الحديث عن سلامة المركبات الكهربائية، على الرغم من أنه لا يتعلق بالضرورة بأداء التصادم. حذر IIHS العام الماضي من أن الحرائق ليست مصدر قلق لسلامة المركبات الكهربائية، ولكن الوزن هو مصدر القلق. وقد تم دعم ذلك من خلال دراسة حديثة، والتي وجدت أن المركبات الكهربائية قد تكون ثقيلة جدًا بالنسبة لحواجز حماية الطرق السريعة في الولايات المتحدة.
وفي الوقت نفسه، جادل الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis مؤخرًا بأن التسارع الأسرع هو أحد أصول سلامة المركبات الكهربائية – على الرغم من أن هذا الأمر قابل للنقاش. لا تتوقع أن يقوم معهد IIHS بدمج ذلك في تقييمات السلامة الخاصة به.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
