الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن يدعو إلى إنتاج سيارات هجينة في الولايات المتحدة

يريد الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية بابلو دي سي ذلك إعادة الهجينة إلى تشكيلة شركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة، وفقًا لتقارير أخبار السيارات.

لم تبيع شركة فولكس فاجن سيارة هجينة في الولايات المتحدة منذ سحب سيارة جيتا هايبرد من التشكيلة في عام 2017 بعد تشغيل إنتاج لمدة ثلاث سنوات، لكن دي سي قال في المقابلة إنه يحاول تغيير رأي إدارة العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن في ألمانيا.

“لقد كنت أقاتل من أجل [hybrids]قال دي سي وهو يشير إلى أ: “القتال هو الكلمة الصحيحة، لكنني أعتقد أننا قريبون من المضي قدمًا”. تيغوان الهجينة ومن المقرر إطلاقه في أوروبا هذا العام كمثال للتكنولوجيا الهجينة التي يمكن إعادة توظيفها في السوق الأمريكية.

عرضت شركة فولكس فاجن مفهوم Tiguan الهجين الإضافي في معرض ديترويت للسيارات لعام 2016، والذي أطلق عليه اسم Tiguan GTE Active، مع التركيز على القدرة على الطرق الوعرة. لكنها كانت مبنية على نموذج السوق الأوروبية، وخرجت تيغوان السوق الأمريكية عن ذلك من خلال إعادة تصميمها في العام التالي.

فولكس واجن تيغوان GTE النموذج النشط

أ تيغوان المعاد تصميمها ومن المقرر أن يتم الكشف عنها في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2024 في نوفمبر، لكن دي سي أشار إلى أوتوموتيف نيوز أنه لن يتم إطلاقه بخيار هجين. ولم يعط المسؤول التنفيذي أي تلميح حول جدول زمني للوقت الذي قد تصل فيه سيارات فولكس فاجن الهجينة إلى الولايات المتحدة

قد يكون هناك، جزئيًا، قلق من التداخل مع سيارة فولكس فاجن ID.4 EV الأمريكية الصنع. قامت شركة فولكس فاجن بوضع ID.4 كبديل يركز على القيمة لسيارات RAV4 وCR-V الهجينة. الآن بعد أن أصبح ID.4 مؤهلاً للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي، فإنه يعمل على ذلك بتكلفة مقدمة.

كما أخبر دي سي في وقت سابق من هذا العام هيئة السيارات أن شركة فولكس فاجن تفكر في شاحنة بيك اب هجينة بالنسبة للولايات المتحدة، من المحتمل أن تكون هذه مركبة أحادية الجسم تتقاسم منصة مع الجيل التالي من سيارات الدفع الرباعي أطلس كروس أوفر. لكن إعادة تصميم هذا النموذج قد يستغرق سنوات، مما يدفع البيك اب إلى أبعد من ذلك.