“لا يمكن إجبار الناس على تغيير رأيهم”

• لا يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة هوندا أنه يمكن تحفيز المستهلكين للتغيير إلى المركبات الكهربائية
• أنفقت شركة هوندا 700 مليون دولار لإعادة تجهيز المصانع و3.5 مليار دولار لبناء مصنع بطاريات لإنتاج السيارات الكهربائية بكميات كبيرة
• يعتقد المدير التنفيذي أن المستقبل كهربائي، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت

السيارات الكهربائية والهجينة تمر حاليًا بلحظة معكوسة.

في حديثه مع The Drive في أسبوع مونتيري للسيارات لعام 2024، تحدث الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هوندا الأمريكية كازوهيرو تاكيزاوا عن السيارات الكهربائية والأنظمة البيئية والمستهلكين.

وقال تاكيزاوا “لا يمكنك إجبار العميل على التغيير عقولهم، حقا، وإلى حد ما [you can incentivize] لهم ولكننا لا نستطيع إجبار الناس الذين يعيشون في الغرب الأوسط، على سبيل المثال، دون محطات شحن.

ويعتقد تاكيزاوا أن المشكلة هي أن المستهلكين لن يقوموا فقط بتصنيع المنتجات التغيير من مركبات ICE إلى EVs بسرعةوحتى مع الحوافز. سيكون التغيير تدريجيًا، وفقًا للسلطة التنفيذية.

في الحدث أكيورا كشفت عن مفهوم الأداء EV الذي يستعرض إحدى أولى السيارات الكهربائية التي تأتي من شركة صناعة السيارات الفاخرة على منصة Honda 0 المطورة داخليًا. سيتم طرح نسخة الإنتاج من خط التجميع في مصنع ماريسفيل للسيارات التابع لشركة صناعة السيارات في أوهايو في عام 2025.

تجري شركة هوندا حاليًا جهودًا لإعادة التجهيز بقيمة 700 مليون دولار في ثلاثة من مصانعها إلى جانب مصنع للبطاريات بقيمة 3.5 مليار دولار، وكلها مخصصة للإنتاج الضخم للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. يمكن أن تؤدي هذه التحركات إلى تمكين شركة هوندا من التفوق على جميع الشركات باستثناء تيسلا في إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

جاءت تعليقات تاكيزاوا قبل أيام من تغيير فورد لاستراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية. قتلت EV ذات الثلاثة صفوف، وتضاعفت على الهجينة.

أشار بيتر رولينسون، الرئيس التنفيذي لشركة Lucid، في أسبوع مونتيري للسيارات لعام 2024 إلى أن تراجع سوق السيارات الكهربائية يعد بمثابة “”صدمة مؤقتة”” وأن “الانكفاء على الهجينة هو طريق مسدود”. علق كل من رولينسون ورئيس التصميم والعلامة التجارية في شركة Lucid، ديريك جينكينز، أن المستهلكين لديهم خيارات أكثر من أي وقت مضى في السيارات الكهربائية، ومع ذلك، فإن الخيارات مخيبة للآمال.

تعتبر السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي أفضل طريقة للوصول إلى الحياد الكربوني، وفقًا لتاكيزاوا. لكن النظام البيئي اليوم يفتقر إلى الشحن. وأشار إلى أن التغيرات المجتمعية والقضايا المجتمعية تستغرق وقتا.

سيارة هوندا الكهربائية الحالية، Prologue، هي سيارة شيفروليه بليزر EV مُعاد تصميمها استنادًا إلى منصة Ultium من جنرال موتورز. أشارت تقارير Green Car في فبراير عند إطلاق سيارة الدفع الرباعي الكروس أوفر إلى أنها تصل إلى شيء أعظم كجهد يتم تسجيله على أنه “طبيعي”. لا يوجد جهد متخصص مثل Toyota bZ4x، حيث تهدف Prologue إلى التقاط برامج تشغيل Accord وCR-V وPassport الفضولية للمركبات الكهربائية.