الكشف عن لامبورجيني تيميراريو بمحرك هجين V8 مزدوج التيربو يصل إلى 10000 دورة في الدقيقة

خليفة هوراكان موجود هنا. يطلق عليه اسم Temerario، ويفقد أسطوانتين. ولكن للتعويض عن ذلك، قامت لامبورجيني ببذل كل ما في وسعها في سبيل ذلك. تحتوي على ثلاثة محركات كهربائية واثنين من الشاحن التوربيني وعمود مرفقي مسطح (ولكن ليس في شجرة الكمثرى). والنتيجة هي قوة 900 حصان، 10000 دورة في الدقيقة.

وبشكل أكثر تحديدًا، فإن Temerario ينتج 907 حصانًا و538 رطلًا من عزم الدوران. ومن المثير للإعجاب أن 789 من تلك المهور تأتي فقط من المحرك سعة 4.0 لتر واثنين من التوربينات الموجودة في “V.” يتميز هذا المحرك أيضًا بقضبان توصيل من التيتانيوم وتزييت الحوض الجاف. المحركات الثلاثة، على الرغم من أنها توفر بعض الطاقة، إلا أنها لا توفر قدرًا كبيرًا من الإنتاج بقدر ما هي مخصصة لتلميع حواف توصيل الطاقة. الثلاثة جميعها عبارة عن محركات تدفق محوري رفيعة مع تبريد بالزيت. يقع أحدهما بين المحرك وناقل الحركة ثنائي القابض الجديد بثماني سرعات، بينما يتم تثبيت الاثنين الآخرين في المحور الأمامي، واحد لكل عجلة. يساعد المحرك المثبت على المحرك على ملء الطاقة وعزم الدوران في نطاق دوران المحرك، خاصة عند الطرف المنخفض، وتضيف المحركات الأمامية قوة الجر وتوجيه عزم الدوران الأمامي. إذا كان هذا التصميم يبدو مألوفًا، فإن Acura NSX كانت تستخدم هذه الفكرة الأساسية قبل عقد من الزمن.

تسمح المحركات الأمامية (التي تزن 34.2 رطلاً فقط للقطعة الواحدة) أيضًا لسيارة لامبو بالدفع الرباعي دون الحاجة إلى تشغيل عمود الإدارة في منتصف السيارة. لذا بدلاً من ذلك، توجد حزمة بطارية بقوة 3.8 كيلووات في الساعة في النفق المركزي. من الواضح أنه يمكن توصيله بالشاحن، ولكن مع هذه السعة الصغيرة، لا يمكننا أن نتخيل أن الأمر يستحق القيام بذلك حقًا، نظرًا لأن النطاق غير المعلن عنه صغير جدًا بالتأكيد. لكن الأمر كله يتعلق بالأداء، والأرقام قوية. سوف تصل Temerario إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تزيد عن 210 ميلاً في الساعة.

لكن الأمر لا يتعلق بالسرعة والتسارع. يستخدم Temerario هيكلًا جديدًا من الألومنيوم مغلفًا بهيكل من الألومنيوم. تقول لامبورجيني إنها أكثر صلابة بنسبة 20% من سابقتها. ارتفعت القوة الضاغطة الإجمالية بنسبة مذهلة تبلغ 103% مقارنةً بسيارة Huracán Evo، وترتفع هذه النسبة مع حزمة Alleggerita إلى 158%. تستبدل هذه الحزم العديد من الأجزاء الهوائية بألياف الكربون، والزجاج القياسي بقطع أرق والبولي كربونات، وكاتم الصوت بمثال من التيتانيوم، مع توفير إجمالي في الوزن يبلغ 55 رطلاً. توفر حزمة الكربون الإضافية بضعة جنيهات إضافية علاوة على ذلك، ومن المحتمل أن توفر عجلات ألياف الكربون المتوفرة بعض الوزن أيضًا، على الرغم من كمية غير معلنة. بغض النظر عن العجلات، فإن تيميراريو تأتي بمكابح من السيراميك الكربوني مع ملاقط أمامية ثابتة بـ 10 مكابس و4 مكابس خلفية.

من المثير للدهشة أن الجزء الأكثر روعة من Temerario قد يكون التصميم. على الرغم من أنها سيارة جديدة، إلا أن الكثير منها لا يزال يشبه سيارة هوراكان، ولكن تم تعديلها بشكل كبير. تنطلق المصابيح الأمامية الأفقية الرفيعة من تحت الأنف، ويتم استكمالها بأضواء سداسية تعمل أثناء النهار. تكون مصابيح DRL مجوفة في المنتصف، مما يسمح للهواء بالمرور للتبريد. ويستمر المظهر السداسي في الخلف على المصابيح الخلفية والعادم المركزي. يقع المحرك بين دعامتين طائرتين بغطاء مثقوب للغاية. يتم قطع المصد الخلفي في الغالب خلف الإطارات، مما يكشف عن كل ذلك المداس العدواني (متوفر في الشوارع العادية والمسارات والمركبات الشتوية).

يعد التصميم الداخلي بمثابة تطور في تصميم لامبورغيني أيضًا، مع الكثير من الإشارات المستوحاة من الطائرات المقاتلة. ولكن لديها المزيد من الشاشات الآن. يحصل السائق على لوحة عدادات مقاس 12.3 بوصة، ويحصل الراكب على شاشة معلومات ترفيهية مقاس 9.1 بوصة، وتقع في المنتصف شاشة مقاس 8.4 بوصة. وستتضمن لامبورغيني أيضًا كاميرات لتسجيل اللفات ولاستخدامها ككاميرا عامة، بالإضافة إلى تطبيق Lamborghini Telemetry 2.0 لتتبع ما تفعله في دورات السباق. لديها 150 دائرة محملة مسبقًا أيضًا.

لم يتم الإعلان عن الأسعار والتوفر، ولكن من المرجح أن يأتي ذلك قريبًا. ومثل كل سيارات لامبورجيني، ستكون بالتأكيد باهظة الثمن، لكن لا مثل باهظة الثمن مثل Revuelto.