اختبار نقل السرعات لسيارة لكزس GX 550 Premium+ موديل 2024 في ولاية أوريغون

بيند، أوريغون – “آمل أن يكون الأمر يستحق الضجيج!” ظللت أسمع ريتشارد لويس يعلن أنه، مع أبواق كبيرة تنطلق من رأسه، في تلك السينما الكلاسيكية، “روبن هود: رجال في لباس ضيق“. لأكثر من 13 ساعة، قمت بقيادة سيارة لكزس GX 550 Premium+ موديل 2024 على طول الطرق السريعة في كاليفورنيا وأوريجون بسرعة ثابتة تبلغ 70 ميلاً في الساعة. أي أسرع، وسوف يرتفع ضجيج الرياح من هدير ثابت إلى دوي. ليس بسبب GX، انتبه – فهي هادئة بشكل مدهش بالنسبة لصندوق على عجلات مع مرايا على شكل كتاب بغلاف مقوى – ولكن بسبب حامل السقف الملحق بالسقف الكامل الذي طلبت تركيبه لرحلتي من أجورا هيلز خارج لوس أنجلوس إلى بيند في وسط ولاية أوريغون.

كما وصفت في الجزء الأول من قصة رحلتي البرية للمغامرة الخارجية في GX، كان حامل الملحقات ضروريًا لأن مستويات القطع المميزة والفاخرة لا تأتي مع قضبان السقف المرتفعة في Overtrail والتي تتيح لك تثبيت العارضة الخاصة بك أو الرفوف الأخرى (مثل ياكيما العارضة التي أملكها). على الرغم من أنه كان بإمكاني أن أطلب من شركة Lexus تثبيت الملحق الرسمي للقضيب المتقاطع بقيمة 440 دولارًا، فقد اخترت ملحق “Roof Rack” بقيمة 1580 دولارًا. سيبدو الأمر أكثر روعة بالنسبة للمبتدئين، وهو ما يجب أن أتخيله وهو السبب الذي يجعلني أرى في كثير من الأحيان مثل هذه الرفوف ذات السقف الكامل على سيارات Land Rover Defenders وMercedes G 550s وغيرها من سيارات الطرق الوعرة الفاخرة. وعلى نحو متصل، يبدو أن هذا النوع من الأشياء من المحتمل أن يناسبه شخص ما مع جهاز GX الخاص به؛ لذلك يبدو أن تجربتها مفيدة لأغراض إعداد التقارير. لقد كنت أيضًا في مهمة لاستخدامه لنقل قوارب الكاياك المستأجرة مرة واحدة في بيند، ومن المؤكد أنه يبدو أنه سيكون أكثر فائدة من العارضة القديمة البسيطة.

ولكن لكي أعرف على وجه اليقين، طلبت رأي الخبير من دانييل، الموظفة الودودة في مدرسة Bend Kayak School and Rentals (في الصورة أعلاه على اليسار) التي جهزتني بقارب كاياك ترادفي أصفر جميل والأشرطة اللازمة للتأكد من بقائه فوق GX .

“لذلك، أنا استعارة هذه السيارة. كنت أتساءل عما إذا كان هذا الرف الكبير هناك يُحدث فرقًا بالفعل في نقل قوارب الكاياك وتأمينها؟ سألتها وهي تثبت الحزام الأمامي على خطاف السحب الصغير الذي يبدو أنه يقع أسفل الجانب الأيمن من المصد. كانت تعلم أنه من المحتمل أن يكون هناك، وأنا لم أعلم.

“أوه نعم. كل هذه المساحة السطحية الإضافية ستجعله أكثر استقرارًا، وتجعل من السهل الوصول إلى هناك. هو – هي كان يستحق الضجيج، كان!

من الواضح أن GX هي مركبة طويلة جدًا؛ في الواقع، إنه بنفس طولي تمامًا حيث يبلغ 6 أقدام و3 أقدام. يبلغ طول والدي 6 أقدام، لذا فنحن قريبون من أفضل السيناريوهات باستثناء بعض لاعبي كرة السلة السابقين. ومع ذلك، كان من الصعب جدًا إنزال قارب الكاياك الكبير ثم الصعود إليه مرة أخرى لاحقًا. ومع ذلك، بالكاد تتشقق دانييل 5 أقدام، لذلك استخدمت عتبات الأبواب والأبواب بخبرة لرفع نفسها وقارب الكاياك لأعلى. ليست أول مسابقات رعاة البقر لها. شخصيًا، إذا كنت سأقوم بنقل أماكن قوارب الكاياك بشكل روتيني، فمن المحتمل أن أحصل على عربة بسبب السقف المنخفض. أتساءل عما إذا كانت أودي تبيع حامل سقف كامل الطول لسيارة RS 6 Avant؟ (السكتات الدماغية الذقن.)

لم يكن الحامل هو ملحق نقل العتاد الوحيد الذي أحضرته معي في الرحلة – رف الدراجة الثقيلة Yakima StageTwo الذي ظهر لأول مرة في العام الماضي عندما قمت برحلة مماثلة مع Honda Pilot TrailSport قام بالرحلة أيضًا. تأتي كل سيارة GX مزودة بشكل قياسي بوصلة قطر 2 بوصة، والتي تكون “مخفية” خلف لوحة واضحة بشكل غريب. ينفجر بسهولة – لقد استخدمت مفكًا لولبيًا مسطح الرأس لسحب زوج من المسامير البلاستيكية، والتي تعود إلى الداخل بنفس السهولة الكافية.

لم تكن هناك مشاكل في تثبيت أو إلغاء تثبيت الحامل، وهو ما يعد الفضل الأكبر لشركة Yakima، لكن Lexus GX حصلت على إشادة كبيرة جدًا أيضًا، حيث أثبتت أنها مهيأة تمامًا لحمل دراجة إلى هناك. كما ترون، يتم طي الحامل لأعلى عندما لا يكون قيد الاستخدام ويتم طيه لأسفل عندما تحتاج إلى الوصول إلى باب صندوق الأمتعة؛ عند تحميله بالدراجة، فإنه يميل لأسفل للسماح للباب الخلفي بالتأرجح لأعلى. ومع ذلك، لم تكن هذه الوظيفة مطلوبة على الإطلاق بفضل النافذة الخلفية المنبثقة لسيارة GX. كان بإمكاني فقط الصعود وفتح النافذة وإسقاط العناصر الموجودة في منطقة الشحن أو التقاطها بسهولة دون لمس حامل الدراجة. كنت أعلم أن النافذة الخلفية المنبثقة يمكن أن تكون مفيدة، لكنني لم أكن أعلم بشأن ذلك. على النقيض من ذلك، فإن سيارة Land Rover Defender، وتحديدًا إطارها الضخم المثبت على الباب، جعل استخدام حامل دراجتي أمرًا صعبًا (لم أتمكن من استخدام المنصة الداخلية).

يمكنني حتى أن أضع الزجاج مع قوارب الكاياك في مكانها. بالكاد، لكنه كان لا يزال أكثر قابلية للتنفيذ من محاولة فتح الفتحة بأكملها مع وجود الحزام في مكانه.

الآن، أعلاه سترى أيضًا أنني اكتشفت أن حامل الدراجة يمكن أن يتضاعف كرف أنبوبي عائم على النهر. حلو. من المؤكد أن تضخيمها عند النهر (على الرغم من أن GX لديها منفذ طاقة للقيام بذلك)، أو محاولة ربطها بحامل السقف (أضعف عجلة مثبتة على السطح على الإطلاق) أو محاولة وضعها بالداخل. ربما كان بإمكاني فعل ذلك، على الرغم من أن صندوقية GX أثبتت مرارًا وتكرارًا أنها نعمة لتعبئة أي شيء بالداخل. ومن المفارقات أنني لم أحضر أيًا من حقائب اختبار الأمتعة المعتادة، وبدلاً من ذلك اخترت حقائب صغيرة ناعمة يسهل تحميلها نظرًا للأشياء الكبيرة ذات الشكل الغريب التي يجب أن تأتي معي أيضًا. وشمل ذلك عربة أطفال ثول قابلة للطي، ومقعد دراجة للأطفال، وخوذات، ودراجة توازن للأطفال، وطوافات قابلة للنفخ، ومجاديف صغيرة، وكراسي تخييم، وصندوق بقالة. في الواقع كان لدي مساحة متبقية، لذلك أنا سعيد جدًا بكمية البضائع الموجودة.

لتجديد المعلومات، كنت أقابل عائلتي في بيند (زوجتي وابني البالغ من العمر 3 سنوات وأمي وأبي). على الرغم من أننا يمكن أن نتسع جميعًا من الناحية الفنية لصفين، إلا أن مقعد السيارة الضخم الخاص بابني يجعل ذلك اسفنجيًا للغاية. على هذا النحو، أبقينا الصف الثالث من جهة السائق في الأعلى. أفادت زوجتي، التي يبلغ طولها 5 أقدام، أنها كانت مريحة تمامًا هناك وأعجبت أيضًا بأن صندوق GX يجعلها أقل رهابًا مما كانت عليه في الصفوف الثالثة الأخرى. مع خفض مقعد الصف الثالث بجانب الراكب، أصبح لدينا مساحة كافية لعربة الأطفال ودراجة الأطفال وحقائب الظهر المتنوعة لمغامراتنا المتنوعة. في الأساس، احتواء سيارة GX على إحدى المساحات الأقل فائدة خلف الصف الثالث لم يكن عائقًا في هذه الرحلة.

مساحة التخزين الداخلية كافية. حاملات الأكواب كبيرة بما يكفي لحمل زجاجة ماء بحجم زجاجة نبيذ، كما أن حاملات الأبواب عريضة بالمثل (على الرغم من أن مسند الذراع أعلاه يتطلب زجاجة أصغر قليلاً). يوجد شاحن الهاتف اللاسلكي في مكان مناسب ولم يتسبب في تشويه هاتفي. من ناحية أخرى، فإن مقدار مساحة الكونسول الوسطي المخصصة لمنفذ طاقة ولاعة السجائر والباب الصغير الذي يغطيها يبدو وكأنه مضيعة والزخرفة الخشبية المحيطة غير مثيرة للإعجاب. كما أنني لا أعتقد أن رف التخزين الصغير الموجود على جانب الراكب مفيد لهذه الدرجة.

أما بالنسبة للتكنولوجيا، فقد تلقت سيارة GX بالفعل التحديث عبر الهواء الذي يحافظ على أزرار اختصارات نظام المعلومات والترفيه الأصلي على الشاشة أثناء استخدام Apple CarPlay. هذا هو تغيير قواعد اللعبة. لم يتم تحديث سيارة Toyota Land Cruiser التي امتلكتها في الأسبوع التالي، كما أن الحاجة إلى التنقل ذهابًا وإيابًا باستمرار بين أنظمة Apple وToyota أمر مزعج إلى ما لا نهاية. الآن، لا أستطيع أن أقول إن شاشة GX الأكبر حجمًا تُحدث فرقًا كبيرًا مقابل شاشة Land Cruiser (14 مقابل 12.3 بوصة)، نظرًا لأن المساحة الإضافية مخصصة بالكامل للتحكم في المناخ. تلك هي الأزرار العادية في سيارة لاند كروزر. تعمل أدوات التحكم في شاشة اللمس الخاصة بـ GX بشكل جيد، كما أنها تظل ثابتة بشكل دائم ولا تزال تحتوي على مقابض لدرجة الحرارة الفعلية، لكن لا أستطيع أن أقول إنها تحدث فرقًا كبيرًا. إذا كان هناك أي شيء، فإنني أفضل الحافة الصغيرة الموجودة أسفل شاشة Land Cruiser والتي تتيح لك تثبيت يدك أثناء إدخال المدخلات.

لأكون صادقًا، منحني نظام المعلومات والترفيه لكزس أكبر قدر من التوقف عندما فكرت في قضاء أكثر من 25 ساعة معه، لكنه في النهاية كان على ما يرام. كما وصفت في الجزء الأول، أثبتت تقنية مساعدة السائق أنها مصدر إزعاج أكبر، لكن الميزات المخالفة على الأقل ظلت بعيدة. في النهاية، من منظور القيادة والتطبيق العملي والأداء الوظيفي، تجاوزت سيارة Lexus GX 550 Premium+ توقعاتي بشكل كبير. الآن، لقد قمت فقط بغمس إصبع قدمي في قدرتها الكاملة على المغامرة في الهواء الطلق منذ أن أبعدتها عن الطريق كانت في بعض مواقف السيارات غير المعبدة. وبالتالي، هناك المزيد من التنوع هنا، ولكن نظرًا لقدرتها على الطرق الوعرة تساهم في ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، فمن الصعب ألا تتساءل عما إذا كانت المقايضة تستحق العناء إذا لم تغامر بشكل روتيني بالذهاب إلى أماكن أكثر وعورة.

أفترض أنه يمكن تقديم حجة مماثلة حول رف السقف الكامل: ما لم تكن ستقوم بنصيبك العادل من التجديف بالكاياك أو خيمة السقف، فقد ترغب في تخطيها – حتى لو كانت تبدو رائعة دائمًا. ربما لن يكون الأمر يستحق الضجيج.