سعت شركة تسلا إلى الحصول على استراحة من التعريفة الجمركية الجديدة التي فرضتها كندا بنسبة 100٪ على المركبات الكهربائية الصينية

سيارات صينية الصنع تنتظر التحميل في وقت سابق من هذا الشهر في ميناء ليانيونقانغ بالصين. ارتفعت نسبة السيارات القادمة من الصين التي تم تفريغها في فانكوفر، كولومبيا البريطانية، بنسبة 460٪ في عام 2023 مقارنة بالعام السابق. (غيتي إيماجز)

أوتاوا – قبل أن تعلن كندا هذا الأسبوع أنها ستفرض رسومًا بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية صينية الصنع، تواصلت شركة تسلا مع أوتاوا وطلبت تعريفة أقل على سياراتها، حسبما قال مصدر بالحكومة الكندية يوم الأربعاء.

وقالت كندا، على غرار الولايات المتحدة، يوم الاثنين إنها ستحدد التعريفة الجمركية على جميع السيارات الصينية الصنع المباعة في البلاد بسبب ما وصفته بسياسة الصين المتعمدة والموجهة من قبل الدولة بشأن الطاقة الزائدة. تنطبق الرسوم، اعتبارًا من 1 أكتوبر، على جميع المركبات الكهربائية التي يتم شحنها من الصين، بما في ذلك تلك التي تصنعها شركة تسلا. وفي يونيو/حزيران، أعلنت أوتاوا عن نيتها فرض رسوم جمركية.

وقال المصدر، الذي طلب عدم الكشف عن هويته نظرا لحساسية الوضع، إن تيسلا تواصلت مع كندا قبل الإعلان الرسمي. وقال المصدر إن شركة صناعة السيارات طلبت سعرا مماثلا لما حصلت عليه في الاتحاد الأوروبي. وخفف الاتحاد الأوروبي موقفه من تسلا هذا الشهر عندما فرض تعريفة بنسبة 9% على السيارات التي تصنعها الشركة في الصين، مقارنة بمعدل 36.3% فرضه على واردات السيارات الكهربائية الصينية الأخرى.

ولم تكشف تسلا عن صادراتها الصينية إلى كندا. ومع ذلك، أظهرت رموز تعريف السيارة أنه تم تصدير طراز 3 سيدان المدمج وطراز Y كروس أوفر من شنغهاي إلى كندا.

وقال المصدر إنه في حين أن الاتحاد الأوروبي لم يأخذ في الاعتبار سوى تكاليف الدعم المباشر عند حساب تعريفته الجمركية على شركة تسلا، فقد نظرت الولايات المتحدة وكندا في الإعانات والقدرة الصناعية الزائدة والسياسات غير السوقية بالإضافة إلى المعايير البيئية ومعايير العمل.

وقال المصدر إن تسلا لم تتصل بأوتاوا منذ يوم الاثنين. ورفض مكتب وزيرة المالية الكندية، كريستيا فريلاند، المسؤولة بشكل عام عن التعريفات الجمركية، إجراء محادثات مع تسلا.

ولم يكن تسلا متاحا على الفور للتعليق.

وقفزت واردات كندا من السيارات من الصين إلى أكبر ميناء لها، فانكوفر، بنسبة 460% على أساس سنوي إلى 44356 سيارة في عام 2023، عندما بدأت شركة تسلا في شحن السيارات الكهربائية المصنوعة في شنغهاي إلى كندا.

أعلن الرئيس الأمريكي جو بايدن في مايو/أيار عن زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية بمقدار أربعة أضعاف لتصل إلى 100%، ومضاعفة الرسوم الجمركية على أشباه الموصلات والخلايا الشمسية إلى 50%، فضلا عن رسوم جمركية جديدة بنسبة 25% على بطاريات الليثيوم أيون وغيرها من السلع الاستراتيجية. لم تقم شركة تسلا أبدًا بشحن نماذج صينية الصنع إلى السوق الأمريكية، وفقًا لرسالة الشركة في يوليو 2023 إلى وكالة حماية البيئة الأمريكية.

تم تأجيل تنفيذ التعريفات الأمريكية حتى سبتمبر، وهناك احتمال أن يتم تخفيف الرسوم المخططة هذا الأسبوع.

وقالت شركة فولفو للسيارات إنها تدرس التأثيرات التي قد تترتب على زيادة التعريفات الجمركية في كندا. وقالت شركة صناعة السيارات السويدية إنها استوردت EX30 وXC60 وعددًا محدودًا من طرازات S90 من الصين إلى كندا، لكنها لم تكشف عن أرقام محددة.

تقوم شركة Polestar السويدية لصناعة السيارات الكهربائية، المملوكة جزئيًا لشركة فولفو للسيارات وشركة جيلي الصينية، بشحن سيارة Polestar 2 من الصين إلى كندا. وقالت الشركة إنها تراجع تأثير التعريفة الكندية.

(شارك في التغطية ديفيا راجاجوبال في تورونتو وديفيد شيبردسون في واشنطن؛ تحرير بن كلايمان ورود نيكل)