جوهرة الخردة: 1980 هوندا أكورد هاتشباك
أصبحت هوندا أكورد الآن في جيلها الحادي عشر، لتقترب من نصف قرن منذ انضمام الطرازات الأولى المصنوعة في سايتاما إلى سيفيك في صالات عرض هوندا الأمريكية. أصبح الجيل الأول من سيارات أكورد 1976-1981 ضعيفًا على الأرض في ساحات الخردة الأمريكية في السنوات الأخيرة، ولكن ظهرت سيارة الهاتشباك موديل 80 في مزرعة بالقرب من سانتا كروز منذ وقت ليس ببعيد.
كانت أكورد متاحة فقط في شكل هاتشباك في البداية، مع إضافة نسخة السيدان لعام 1979 في سوق الولايات المتحدة.
تم تسمية لون طلاء Malaise Era الرائع هذا باسم كاثرين براون. كانت أكورد 1980 متوفرة أيضًا بألوان مثل Amall Blue، وLongleet Gold، وSaint Moritz Silver، وSophia Red.
عندما تصدأ السيارات في ساحل كاليفورنيا، فإنها تميل إلى القيام بذلك من الأعلى إلى الأسفل. لقد اختفت الفتحة الموجودة في هذه السيارة بعيدًا جدًا.
الداخلية تبدو جيدة لعمر 44 سنة.
لم تستخدم شركة هوندا عداد المسافات المكون من ستة أرقام في سياراتها في السوق الأمريكية حتى عام 1981، لذا لا يمكننا معرفة ما إذا كانت هذه السيارة قد قطعت 97,352 أو 497,452 ميلًا في النهاية. أفضل سيارة أكورد وجدتها على الإطلاق في ساحة الخردة كانت موديل 88 مع 626,476 ميلاً (تتصدرها فقط فولفو 240 التي يبلغ طولها 631 ألف ميل، وكامري 648 ألف ميل، وأفالون 949 ألف ميل).
المحرك هو 1751 سم مكعب على التوالي مع نظام توصيل الوقود ذو الشحن الطبقي CVCC، بقوة 68 حصانًا و94 رطلًا قدمًا.
حصلت أكورد عام 1980 مع ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات على 72 حصانًا، لكن هذه السيارة مزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي هونداماتيك (وحدة غريبة مشتقة من الدراجات النارية يمكن اعتبارها ذات سرعتين أو ثلاث سرعات، اعتمادًا على تعريفاتك).
كان الوزن الصافي لهذه السيارة 2145 رطلاً فقط، وهو نفس وزن سيارة ميتسوبيشي ميراج 2024 تقريبًا. بالمناسبة ، يبلغ وزن الاتفاق الحالي ما يزيد عن 3200 رطل.
كانت ساعة Jeco من المعدات القياسية، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لمثل هذه السيارة ذات الأسعار المعقولة في ذلك الوقت.
كان سعر مشروع تجديد نظم الإدارة لهذه السيارة المزودة بمحرك Hondamatic هو 6,199 دولارًا أمريكيًا، أو حوالي 25,062 دولارًا أمريكيًا بدولارات 2024.
كانت معي كاميرا فيلم Agfa Speedex من عام 1940 أثناء رحلتي إلى ساحات الخردة في كاليفورنيا، كما يفعل المرء، والتقطت معها بعض اللقطات لهذه السيارة.
بدت مرايا حاجز JDM هذه جيدة في الاتفاق.
لم تكن شركة هوندا تصنع سيارات أكورد في أوهايو عندما كانت هذه السيارة جديدة (خرجت السيارة الأولى من خط ماريسفيل في أواخر عام 1982)، لكنهم اختبروها هناك.
