تهدف التعديلات التقنية الجديدة من هيونداي وكيا إلى تحسين كفاءة التدفئة والتبريد

بالنسبة لأولئك الركاب الذين ابتهجوا بإدخال المقاعد المدفأة في السيارات – وأولئك السائقين الذين شعروا بعد ذلك بسعادة غامرة بعجائب عجلة القيادة المدفأة – فمن المحتمل أن تكون هناك أخبار جيدة تلوح في الأفق من كوريا الجنوبية.

في الأسبوع الماضي، عرضت شركة هيونداي موتور وشركة كيا ثلاث تقنيات مصممة لإضافة الراحة وكفاءة التدفئة والتبريد إلى مقصورة السيارة، ولا تزال أمامنا بضع سنوات، لذا لا تتخلى عن تلك السترة أو تطفئ مكيف الهواء الآن .

ومن بين المفاهيم فيلم التبريد النانوي المطبق على الأسطح الزجاجية. في الاختبارات، خفض التطبيق درجة الحرارة الداخلية إلى 96 درجة فهرنهايت مقارنة بدرجة حرارة 118 درجة فهرنهايت لتلك المركبات التي لا تحتوي على الفيلم.

المنتج، وفقًا لشركة هيونداي، لا يحجب الأشعة تحت الحمراء من خارج السيارة فحسب، مثل أفلام التلوين التقليدية، ولكنه يسمح أيضًا للحرارة بالهروب من داخل السيارة. وهي تتألف من ثلاث طبقات، بما في ذلك طبقتان تعكسان الطاقة الشمسية وواحدة تنبعث من الطول الموجي المتوسط ​​للأشعة تحت الحمراء.

كما عرضت الشركات المصنعة في حدث “Heat Tech Day” في سيول نظام التدفئة الإشعاعية، وهو عنصر تسخين يتم وضعه تحت الأرضية الداخلية ويطلق حرارة مشعة باتجاه أرجل الركاب، مما يؤدي إلى تدفئتهم بسرعة أثناء الطقس البارد.

تدعي شركات صناعة السيارات أنه كجزء من نظام التدفئة الحالي، يمكن لهذه التقنية توفير ما يصل إلى 17٪ من الطاقة للوصول إلى درجة الحرارة المرغوبة بالإضافة إلى توسيع نطاق قيادة السيارات الكهربائية بشكل كبير في الشتاء عن طريق تقليل الطاقة المستخدمة للتحكم في المناخ.

بالإضافة إلى الأمثلة المذكورة أعلاه، عرضت Hyundai وKia زجاجًا ساخنًا مطليًا بالمعدن مصممًا لإزالة الصقيع أو الرطوبة من الزجاج الأمامي للسيارة خلال فصل الشتاء خلال خمس دقائق، وباستخدام طاقة أقل مقارنة بالأنظمة التقليدية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، في الأيام الحارة، يمكن للطلاء المعدني أن يحجب بشكل سلبي ما لا يقل عن 60 بالمائة من الطاقة الشمسية، مما يقلل من متطلبات تبريد المقصورة “لتحسين كفاءة الطاقة بشكل كبير”.