سينتهي إنتاج رام 1500 كلاسيك في سبتمبر
ستتوقف شركة رام عن إنتاج شاحنتها البيك أب رام 1500 كلاسيك في شهر سبتمبر. يزيل القرار أحد نماذج شاحنات العمل الأقل تكلفة ولكن الأقل تقدمًا من سوق البيك أب كاملة الحجم. لكن كان من المتوقع على نطاق واسع أن يقتل رام العارضة هذا العام.
وأكدت الشركة الأخبار للعديد من وسائل الإعلام هذا الأسبوع، قائلة: “لقد كانت رام 1500 كلاسيك بمثابة نقطة انطلاق رائعة لرام، ويمثل طراز ترادسمان بالتأكيد احتياجات عملاء الشاحنات التجارية لدينا. ومع طرح طراز Tradesman في سيارة رام 1500 الجديدة لعام 2024، فإننا نودع الجيل السابق ونذكر العملاء بأن رام 1500 كلاسيك التي تعمل بمحرك هيمي سيتم بيعها حتى عام 2025.
سيتم بيعها حتى عام 2025 لأن التجار لا يزال لديهم مخزون كبير من الشاحنات في قطع الغيار الخاصة بالوكلاء. لكن المصانع ستتوقف عن إنتاجه الشهر المقبل.
بعض الارتباك في الاسم
تبيع رام شاحنتين رام 1500. رام 1500 هو نموذج العرض، وهو النموذج الذي يتم فيه التناوب الإعلاني المكثف، وهو النموذج الذي يعرفه معظم متسوقي السيارات. يعتبر رام 1500 كلاسيك نموذج عمل أكثر بدائية.
يُطلق عليها اسم الطراز الكلاسيكي لأنها تمثل الجيل الأقدم من رام 1500.
يميل صانعو السيارات إلى إعادة تصميم الشاحنات بالكامل كل سبع إلى عشر سنوات تقريبًا. باعت رام الشاحنة باسم رام 1500 ابتداءً من عام 2009. ثم، في عام 2019، قدمت رام 1500 الجديدة كليًا. لكنها لم تتوقف عن بيع الشاحنة القديمة. لقد أعادت تسميتها للتو إلى Ram 1500 Classic وباعت الشاحنتين جنبًا إلى جنب.
من المنطقي لبعض الوقت
كان ذلك منطقيا. أعطت رام 1500 الجديدة للشركة شاحنة أكثر راقية تواكب المنافسين. أعطتها 1500 Classic نموذجًا غير مكلف، يستهدف إلى حد كبير مشتري الأساطيل وأولئك الذين يبحثون عن شاحنة تعمل بجد دون الكثير من الأجراس والصفارات. لقد دفعت شركة رام منذ فترة طويلة تكاليف أدوات المصنع لبنائها حتى يتمكنوا من بيع السيارة الكلاسيكية بسعر رخيص نسبيًا.
لكن رام أعادت صياغة 1500 بشكل كبير لطراز عام 2025 (إنها ليست إعادة تصميم كاملة، ولكنها قريبة بما يكفي لإقناع معظم الناس بأنها كذلك). دفع ذلك الكثيرين إلى التساؤل عما إذا كان رام سيحتفظ بالسيارة الكلاسيكية.
لن يحدث ذلك. أثبت بيع شاحنة 2009 حتى عام 2025 أنه غير عملي. التسعير لا يساعد الأمور – تطلب رام 40.700 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 1.995 دولارًا) لإصدار Tradesman الأساسي. تبدأ شاحنة العمل Ford F-150 XL بسعر أقل، عند 38.060 دولارًا بعد رسوم التسليم، وتشتمل على 15 عامًا إضافيًا من المعرفة الهندسية في هيكلها.
لكن الطرازات الكلاسيكية الـ 1500 الأخيرة المتوفرة لدى التجار قد تكون منطقية بالنسبة لبعض المشترين. غالبًا ما يكون التجار على استعداد لقبول عروض أقل للطراز المتوقف. إنهم يريدون إخلاء مساحة كبيرة للمركبات التي لا يزال المشترون يرونها في الإعلانات.
وعلى الرغم من أن عمر الطراز الكلاسيكي يظهر، إلا أنه تصميم أثبت كفاءته مع موثوقية يمكن إثباتها ومجموعة هائلة من قطع الإصلاح. وهذا له جاذبيته الخاصة.
