لا، الحرارة الشديدة لا تجعل الناس عالقين في المركبات الكهربائية

ما مدى ارتفاع درجة الحرارة بالنسبة للمركبات الكهربائية، وهل ستتسبب موجة الحر التالية في إضعافها، مما يتركك عالقًا؟

الإجابة ليست مثيرة بقدر العناوين الرئيسية التي كتبها البعض بالفعل هذا الصيف، أو الأسئلة التي تليها.

مثلما يضع الطقس الحار مجموعة من مكونات المركبات التي تعمل بالبنزين تحت ضغط إضافي، من المحتمل أن تتسبب موجات الحرارة في تآكل بطاريات السيارات الكهربائية بشكل أكبر. ولكن لوضع الأمر برمته في نصابه الصحيح ودحض أسطورة المعلومات المضللة، فإن هذا هو كل ما يتعلق بالمركبات الكهربائية: ارتداءها.

يمكن أن تتحلل بطاريات السيارات الكهربائية بشكل أسرع في الطقس الحار. إنها ببساطة لا تفشل فجأة وتترك أصحابها عالقين – على الرغم من أنه من الممكن بالطبع أن تؤثر الحرارة على موثوقية الشبكة أو محطات الشحن التي يعتمد عليها أصحابها.

وقال جاربرسون: “ربما يمكنني الاعتماد على عدد المرات التي رأينا فيها سيارة تفقد نطاقها بسرعة وبشكل غير متوقع، ولم يكن لدى الفريق سبب للاعتقاد بأن أيًا منها كان بسبب موجة حارة واحدة”. رئيس قسم النمو والأبحاث في شركة Recurrent لتحليل صحة بطارية المركبات الكهربائية.

استنادًا إلى بيانات Recurrent من 20000 مركبة كهربائية، هناك لا توجد درجة حرارة خط أحمر تكون فيها بطاريات السيارات الكهربائية “قرميدًا” أو حيث يتسارع تلف البطاريات فجأة.

لنقولها بصراحة، الحرارة لن تفسد سيارتك الكهربائية.

البطاطس المقلية والسجائر وغيرها من العادات السيئة

وفقًا لجاربيرسون، من الأفضل التفكير في تعرض بطاريات السيارات الكهربائية للحرارة على أنه مجرد قطرات في دلو، أو عوامل يمكن تشبيهها بشيخوخة الإنسان والعادات السيئة التي قد تسرع عملية الشيخوخة مثل التدخين أو استخدام أسرة التسمير. يمكن أن يؤدي التعرض لفترة طويلة إلى تغيير معدل التفاعلات الكهروكيميائية في البطارية، مما يؤدي في النهاية إلى عمر أقصر – يتم تحديده بأي نقطة يتدهور فيها النطاق المفيد إلى نقطة لا تغطي فيها السيارة الكهربائية المسافة أو الشحن أو الأداء إلى المستوى المتوقع .

على هذا النحو، لا يعد استبدال البطارية بمثابة تكلفة متوقعة لعدد معين من الأميال، وهو ما سيجعل السيارة فجأة غير قابلة للاستخدام. وكما أظهرت بيانات Recurrent، على سبيل المثال، فإن تدهور نطاق Tesla يحدث بطريقة واضحة خلال السنوات الثلاث الأولى ولكنه يتسطح بالفعل بعد ذلك.

تدهور نطاق Tesla Model Y (عبر المتكرر)

تدهور نطاق Tesla Model 3 (عبر المتكرر)

بفضل أنظمة التبريد السائلة الذكية، من غير المرجح أن يؤثر الشحن السريع المتكرر على التدهور في Teslas ومعظم المركبات الكهربائية الحديثة الأخرى. لقد قضت هذه الأنظمة والكيمياء المحسنة على بعض المخاوف بشأن التدهور المتسارع.

لم يكن أداء عدد قليل من السيارات الكهربائية المبكرة جيدًا مع الحرارة وشهدت تدهورًا متسارعًا للبطارية نتيجة التعرض للحرارة. وأبرزها هي السنوات الأولى لطراز نيسان ليف؛ وقد حلت كيمياء بطارية “السحلية” الجديدة التي تم طرحها في عام 2015 هذه المشكلة في الغالب، وقد أفادت نيسان منذ ذلك الحين أن حزم بطاريات Leaf تدوم لفترة طويلة جدًا.

رعاية EV الخاص بك في الحرارة

ومع ذلك، هناك بعض النصائح العملية للحفاظ على مجموعة البطارية الخاصة بك آمنة وباردة في الحرارة – وبعضها هو نفسه الذي ينطبق على بقية العام، ولكن أكثر من ذلك. لا تشحن البطارية حتى 100% إذا لم تكن مضطرًا لذلك. وبالتأكيد لا تشحنها بالكامل ثم توقف السيارة.

اركن سيارتك في الظل إذا كان الجو حارًا ومشمسًا جدًا. إن ركن السيارة فوق سطح أسود تحت شمس منتصف النهار سيعطي حزمة البطارية الخاصة بك، والتي عادة ما تكون على الجانب السفلي من السيارة، امتصاصًا غير متوقع للحرارة بأسوأ طريقة ممكنة.

أيضًا، اترك بطاريتك نصف مشحونة إذا اضطررت إلى تركها بالخارج في الحرارة، لأن البطارية أكثر استقرارًا بهذه الطريقة. لاحظ Recurrent أنه إذا كنت قادرًا على تعيين حد للشحن (70٪، على سبيل المثال)، فيمكن للمالكين ترك السيارة موصولة بالكهرباء أثناء الطقس الحار وقد يتم تنشيط الإدارة الحرارية النشطة عند درجة حرارة أقل مما كانت عليه.

أداء تسلا موديل 3

لا تتفاجأ إذا تعرض النطاق لموجة حارة – بشكل مؤقت

لا تفقد المركبات الكهربائية نطاقًا كبيرًا في معظم الأحوال الجوية التي تعتبر شديدة الحرارة. وذلك لأن معظم بطاريات السيارات الكهربائية تكون في مكانها الحراري المناسب بالقرب من درجة حرارة الغرفة، حيث لن يحتاج نظام التحكم في مناخ السيارة أيضًا إلى القيام بالكثير من العمل. ولا يتعين على أنظمتهم المناخية أن تغير درجة حرارة المقصورة بهذه الدرجات.

وفقًا للحسابات المتكررة، قد تفقد المركبات الكهربائية 5% فقط من نطاقها المفيد عند 90 درجة، ولكنها ستفقد 15% عند 95 درجة، وبمقدار 100 درجة، تصل الخسارة إلى 31% إجمالاً، وهو ما لا يزال أقل مما لاحظه بعض المالكين في الشتاء. يستخدم.

من التفاح إلى التفاح، إذا كانت سيارتك لا تحتوي على مضخة حرارية وتعتمد على التسخين المقاوم الذي لا يختلف عن ذلك الموجود داخل محمصة الخبز أو مجفف الشعر، فإن تبريد EV 20 درجة يكلف طاقة أقل من تسخينها 20 درجة. جزء من السبب هو أن تبريد السيارة الكهربائية ليس من الضروري أن يعمل ضد الحرارة المهدرة لمحرك الاحتراق.

خلاصة القول التي يجب تذكرها هي أن الطقس البارد لا يسبب ضررًا دائمًا لبطاريات السيارات الكهربائية كما يحدث في الطقس الحار، ولكن تمامًا مثل الحرارة، فإنه يؤدي إلى فقدان النطاق مؤقتًا. كن مستعدا؛ اتبع حالة شحن البطارية؛ وتذكر أن الخاص بك مقدر النطاق هو ذلك فقط ولا يرى أن موجة الحر قادمة.