لا يستبعد المدير المالي لشركة Stellantis بيع مازيراتي

نشرت مازيراتي أرقام مبيعات وإيرادات مخيبة للآمال بعد فترة وجيزة من تحذير كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، من أن المجموعة لا تستطيع تحمل تكاليف الحصول على علامات تجارية لا تجني المال. على الرغم من أنه لا يوجد شيء ثابت، إلا أن أحد المديرين التنفيذيين للمجموعة قال إن بيع العلامة التجارية ليس أمرًا مستبعدًا.

مجلة التجارة الصناعية أخبار السيارات أوروبا علمت (يتطلب الاشتراك) أن مازيراتي باعت ما يقرب من 6500 سيارة على مستوى العالم بين يناير ويونيو 2024، بانخفاض من حوالي 15300 وحدة خلال نفس الفترة من عام 2023. وقد سجلت خسارة تشغيلية معدلة قدرها 82 مليون يورو (حوالي 88.7 مليون دولار) خلال الأشهر الستة الأولى. أشهر من العام، مقارنة بربح قدره 121 مليون يورو (حوالي 130 مليون دولار) في عام 2023.

واعترفت ناتالي نايت، المديرة المالية لشركة Stellantis، في اتصال مع الصحفيين: “كان النصف الأول مخيبا للآمال”. وأشارت إلى أن الانخفاض يمكن أن يعزى جزئيًا إلى توقف مازيراتي عن ثلاثة نماذج: تقاعد جيبلي وكواتروبورتي في أواخر عام 2023، وانتهى إنتاج ليفانتي في وقت سابق من عام 2024. وهذا يترك العلامة التجارية مع Grecale، وMC20، وMC20 Cielo وجران توريزمو وجران كابريو. ومن بين هذه المجموعة، من المتوقع أن تنتج سيارة Grecale فقط حجمًا كبيرًا، وانخفضت المبيعات الأوروبية بنحو 42٪.

هناك نماذج جديدة في طور الإعداد، لكنها ليست قاب قوسين أو أدنى.

ما يعنيه ذلك بالنسبة للعلامة التجارية الإيطالية لا يزال في الهواء. إنها تخطط لاستبدال ليفانتي بنموذج كهربائي من المقرر أن يتم طرحه مبدئيًا في عام 2027، وستحصل سيارة كواتروبورتي التالية على الطاقة الكهربائية أيضًا عندما تهبط في عام 2028. وقد تم تأجيل كلا الطرازين بالفعل، وعلم المنشور من المطلعين على بواطن الأمور أن التوقيت قد يكون كذلك. تحولت؛ قد ينتهي الأمر بوصول سيارة كواتروبورتيه التالية قبل سيارة ليفانتي التالية.

“المستقبل يدور حول كيفية الحفاظ على أفضل قيمة. قد تكون هناك نقطة ما في المستقبل عندما ننظر إلى ما هو أفضل منزل لنا [Maserati]”، قال نايت، وفقا ل أخبار السيارات أوروبا. وتشير تعليقاتها إلى أن البيع، رغم عدم تأكيده، ليس أمراً غير وارد.