سيارات هجينة جديدة لعام 2025

على الأقل في بعض النواحي الجواب يشمل كل ما سبق. انه لامر معقد.

تعقيد أكبر في المكونات الهجينة تهدف إلى سداد ثمارها من خلال تخضير تجربة الملكية لأولئك الذين قد يكونون قادرين على توصيل الكهرباء في معظم الأيام ولكنهم غير قادرين على تشغيل السيارة الكهربائية بناءً على مخاوف الشحن على الطريق. لديهم محرك، وعادةً، بطارية أكبر بكثير من السيارات الهجينة، وهي جيدة لتغطية الرحلة دون استخدام البنزين ولكنها توفر نطاق قيادة طويل مثل خزان الوقود.

إذا لم تقم بشحن سيارة هجينة، فإنها ستستخدم عادةً جزءًا صغيرًا من البطارية مع المحرك وتعمل معًا كسيارة هجينة. وهناك الكثير من الجدل حول عدد المرات التي يتم فيها توصيل السائقين الهجين التقليديين بالكهرباء. وجدت دراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف عام 2022، بالاستفادة من مصادر البيانات الأمريكية، أن السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء تقطع أميالًا أقل بنسبة 25-65٪ عما هو مقترح. من خلال أرقام وكالة حماية البيئة الموجودة على ملصقات النوافذ، وخلصت دراسة أجرتها المفوضية الأوروبية إلى أنها تلوث أكثر مما يفترض في الاستخدام في العالم الحقيقي. تعرف وكالة حماية البيئة ذلك واقترحت عاملاً لتصحيح ذلك في لوائح الغازات الدفيئة، ولكن وفقًا لأحدث معايير وكالة حماية البيئة وCAFE، سنشهد المزيد من السيارات الهجينة ذات المكونات الإضافية.

ما الذي يمكن أن تتوقعه من الجيل القادم من السيارات الهجينة القادمة؟ بشكل عام، نظرًا للوائح ولاية كاليفورنيا بالإضافة إلى تكنولوجيا البطاريات الأفضل، فإنها ستوفر المزيد من الأميال الكهربائية – وربما أكثر بكثير، بالترتيب 50-70 ميل كهربائي لبعض النماذج. اليوم، توفر سيارة Range Rover SE Plug-In Hybrid مسافة 51 ميلًا، في حين أن هناك عددًا قليلًا أكثر من 40 ميلًا: تويوتا بريوس برايم على بعد 44 ميلًا كهربائيًا، وتويوتا راف 4 برايم تقطع 42 ميلًا، وفولفو S60 Recharge وV60. كلا النظيرين يذهبان 41 ميلاً.

ستهدف السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المستقبلية أيضًا إلى تقديم المزيد من تجربة قيادة السيارة الكهربائية في المقدمة – مما يعني أنه طالما كان لديك بعض الشحن في البطارية الإضافية، فإن محرك البنزين سيبقى في الغالب بعيدًا عن المزيج.

بينما ننتظر المزيد من تلك السيارات الهجينة، إليك سيارات PHEV جديدة أو تمت ترقيتها بشكل كبير لطراز 2025، بالإضافة إلى تلك التي من المقرر أن تصل قبل نهاية هذا العام التقويمي.

هوندا CR-V e:FCEV

أول سيارة هجينة من هوندا للولايات المتحدة منذ عدة سنوات هي شأن خاص بكاليفورنيا فقط ولا تحتوي على محرك بنزين تحت غطاء المحرك. بدلاً من ذلك، تحل مجموعة خلايا وقود الهيدروجين بقدرة 92.2 كيلو واط محل المحرك والمولد في سيارة هوندا CR-V e:FCEV موديل 2025، وتنتج الكهرباء للمساعدة في الحفاظ على شحن البطارية الكبيرة بقدرة 14 كيلو واط في الساعة وتوفير الطاقة. 174 حصان و 229 رطل قدم من عزم الدوران على العجلات الأمامية. يمكنك أيضًا توصيل e:FCEV وقيادته 29 ميلاً بشحنة كاملة– والذي، نظرًا لإمدادات الهيدروجين غير الموثوقة تمامًا، يعد بمثابة نسخة احتياطية جيدة.

هيونداي توسان 2023 بلج إن هايبرد

هيونداي توسان

حصلت سيارة Hyundai Tucson Plug-In Hybrid لعام 2025 على مظهر أكثر وضوحًا، ونظام دفع رباعي قياسي، وشاشة جديدة للمعلومات والترفيه متأثرة بالمظهر الداخلي لسيارة Ioniq 6 EV، كل ذلك كجزء من التحديث الشامل الممنوح لمجموعة Tucson بأكملها هذا العام .

إجمالاً، هناك تغييرات كافية لإدراجها في هذه القائمة، ومع ذلك لم تتغير مجموعة نقل الحركة الهجينة الخاصة بها، حيث لا يسمح المحرك الكهربائي بقدرة 72 كيلوواط بالقيادة الكهربائية بالكامل طوال الوقت، حتى مع الشحن الكامل للمحرك الذي يبلغ 13.8- تسمح حزمة بطارية كيلووات ساعة 33 ميلا كهربائيا. يعني الشاحن المدمج بقدرة 7.2 كيلووات في الساعة أنه يمكن شحنه في أقل من ساعتين باستخدام شاحن منزلي من المستوى 2، على الرغم من ذلك، وتنتج مجموعة نقل الحركة الخاصة به قوة مجمعة تبلغ 268 حصانًا و258 رطلًا قدمًا من عزم الدوران وتحصل على 35 ميلًا في الغالون بمجرد عدم وجود شحن إضافي غادر.

2024 جيب غلاديتور

جيب جلاديتور 4xe

كان هناك نقص في الشاحنات الهجينة في السوق الأمريكية، وكان من غير المتوقع بعض الشيء أن نرى جيب تتقدم كأول سيارة. ال المصارع الهجين الإضافي تم تأكيد وصوله في العام التقويمي 2025، وستأتي التفاصيل الكاملة في وقت لاحق من هذا العام. على الأقل، ابحث عن مواصفات Wrangler 4xe، التي تحتوي على بطارية بقوة 17.0 كيلووات في الساعة، مما يوفر 21 ميلًا كهربائيًا. لقد أثبت نظام المحرك الكهربائي سعة 2.0 لتر توربو 4، الذي ينتج قوة 375 حصانًا و400 رطل قدم من عزم الدوران، أن البراعة على الطرق الوعرة لن تختفي.

2025 رام 1500 رام تشارجر

رام 1500 رام تشارجر

إن سيارة رام 1500 رامتشارجر موديل 2025 القادمة، حسب تعريفنا، عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. وذلك لأنه للحصول على أقصى استفادة من هذه الشاحنة، مع “نطاق البطارية الكهربائي غير المحدود الذي يحطم فئتها”، كما قالت العلامة التجارية بشكل مثير، ستحتاج إلى خزان وقود كامل.

ومع ذلك فالأمر مختلف تمامًا. سيكون Ramcharger هو الأول من نوعه في السوق المكونات في سلسلة الهجينة– مما يعني أنه لن يكون هناك أي اتصال ميكانيكي بين المحرك وعجلات القيادة. مع حزمة بطارية بقوة 92 كيلووات في الساعة، يجب أن تقطع مسافة هائلة تبلغ 145 ميلاً باستخدام طاقة البطارية الكهربائية فقط، ثم 545 ميلاً أخرى باستخدام محرك البنزين الذي يعمل كمولد، ويعمل بشكل فعال كموسع للنطاق. سينتج نظام الدفع ثنائي المحرك الذي يقود الشاحنة ذات الدفع الرباعي قوة مجتمعة تبلغ 663 حصانًا و619 رطلًا قدمًا، كما يقول رام، سيكون على مستوى المهمة الكاملة لقطر مسافات طويلة.

وقالت رام إن رام 1500 رام تشارجر ستكون موديل 2025، لكنها ستصل بعد عام 2025. رام 1500 ريف كهربائية بالكامل ومن المقرر أن يتم ذلك في الربع الأخير من العام، لذا توقع وصول Ramcharger إلى الوكلاء في أوائل عام 2025.

2023 جيب جراند واجونير L

جيب واجونير 4xe

أكدت جيب هذا الربيع أنها ستضيف سيارتي Wagoneer 4xe وGrand Wagoneer 4xe الهجينة في عام 2025 – غير مؤكدة حتى الآن سواء لعام 2025 أو 2026 – مع نسخة من نفس الطراز نظام هجين إضافي “ممتد النطاق”. لاستخدامها في Ramcharger. بفضل براعة التحكم الكامل في المحرك الكهربائي على العجلات، يمكن أن يعزز براعة الدفع الرباعي لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم.