تسلا في حادث تحطم سيارة في منطقة سياتل أدى إلى مقتل سائق دراجة نارية كان يستخدم “القيادة الذاتية الكاملة”

ديترويت – قررت السلطات في واشنطن أن سيارة تسلا التي صدمت وقتلت سائق دراجة نارية بالقرب من سياتل في أبريل / نيسان كانت تعمل بنظام “القيادة الذاتية الكاملة” الخاص بالشركة في وقت وقوع الحادث.

وقال المتحدث باسم الوكالة النقيب ديون جلوفر يوم الثلاثاء إن محققين من دورية ولاية واشنطن توصلوا إلى هذا الاكتشاف بعد تنزيل المعلومات من مسجل بيانات الحدث في سيارة تيسلا موديل S 2022.

وقال جلوفر في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى وكالة أسوشيتد برس: “لا يزال التحقيق مستمرًا في هذه القضية”. وقال إن المدعي العام لمقاطعة سنوهوميش سيحدد ما إذا كان سيتم توجيه أي اتهامات في هذه القضية.

وقال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، الأسبوع الماضي، إن “القيادة الذاتية الكاملة” يجب أن تكون قادرة على العمل دون إشراف بشري بحلول نهاية هذا العام. لقد وعد بأسطول من سيارات الأجرة الآلية لعدة سنوات. وخلال المؤتمر الهاتفي بشأن أرباح الشركة، أقر بأن توقعاته بشأن هذه القضية “كانت مفرطة في التفاؤل في الماضي”.

تم ترك رسالة يوم الثلاثاء تطلب التعليق من تسلا.

بعد الحادث الذي وقع في إحدى الضواحي على بعد حوالي 15 ميلاً شمال شرق سياتل، أخبر السائق أحد الجنود أنه كان يستخدم نظام الطيار الآلي الخاص بشركة تسلا ونظر إلى هاتفه المحمول أثناء تحرك السيارة.

وكتب الشرطي في وثيقة سبب محتمل: “الشيء التالي الذي عرفه هو أن هناك انفجارًا واندفعت السيارة للأمام أثناء تسارعها واصطدمت بالدراجة النارية التي أمامه”.

وتم القبض على السائق البالغ من العمر 56 عاماً للتحقيق معه في جريمة قتل مركبة “بناءً على اعترافه بعدم الاهتمام بالقيادة، أثناء وجوده على وضع القيادة الآلية، وتشتيت انتباه الهاتف الخليوي أثناء المضي قدماً، ووضع الثقة في الآلة للقيادة نيابة عنه”. قالت الإفادة.

وذكرت السلطات أن سائق الدراجة النارية جيفري نيسن، 28 عامًا، من ستانوود بواشنطن، كان أسفل السيارة وأعلن وفاته في مكان الحادث.

وفاة نيسن هي على الأقل الثانية في الولايات المتحدة التي تتعلق بنظام “القيادة الذاتية الكاملة” من تسلا. وفي وثائق التحقيق، قالت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في وقت سابق إنها وجدت حالة وفاة واحدة و75 حادث تصادم أثناء استخدام النظام. ولم يكن من الواضح ما إذا كان النظام مخطئًا في الوفاة.

تمتلك تسلا نظامين للقيادة الآلية جزئيًا، “القيادة الذاتية الكاملة”، والتي يمكنها القيام بالعديد من مهام القيادة حتى في شوارع المدينة، والطيار الآلي، الذي يمكنه إبقاء السيارة في حارتها وبعيدًا عن الأشياء أمامها. في بعض الأحيان يتم الخلط بين الأسماء من قبل أصحاب تسلا والجمهور.

وتقول تسلا إنه في الوقت الحالي لا يستطيع أي من النظامين قيادة السيارة بنفسه، وأن السائقين البشريين يجب أن يكونوا مستعدين لتولي زمام الأمور في أي وقت.

يتم اختبار “القيادة الذاتية الكاملة” على الطرق العامة من قبل مالكي سيارات تسلا المختارين. وقد أطلقت الشركة مؤخرًا عليها اسم FSD Supervised.

قال ماسك الأسبوع الماضي إنه لا يعتقد أن موافقة الجهات التنظيمية الحكومية ستكون عاملاً مقيدًا في نشر سيارات الأجرة الآلية. “إذا كان لديك مليارات الأميال التي تثبت أنه في المستقبل، فإن FSD غير الخاضع للرقابة أكثر أمانًا من البشر، فمن هو المنظم الذي يمكنه حقًا أن يقف في طريق ذلك؟” سأل.

لكن فيل كوبمان، الأستاذ في جامعة كارنيجي ميلون الذي يدرس سلامة المركبات ذاتية القيادة، قال إنه لا يرى أن تسلا تدير سيارة أجرة آلية بدون سائقين بشريين على جميع الطرق تقريبًا لعقد آخر.

وقال إن سجل السلامة الذي يستشهد به ماسك يعتمد على وجود سائق بشري يشرف على النظام الآلي. وقال: “ما لم تكن لديك بيانات تظهر أن السائق لن يضطر أبدًا إلى الإشراف على التشغيل الآلي، فلن يكون هناك أساس للادعاء بأنهم سيكونون آمنين بشكل مقبول”.

قال ماسك إن تيسلا ستكشف النقاب عن سيارة أجرة روبوتية مخصصة في حدث يوم 10 أكتوبر. وقد تم تأجيل الحدث من 8 أغسطس لإجراء تغييرات على السيارة التي أرادها ماسك.

لقد أخبر ماسك المستثمرين أن تيسلا ليست شركة سيارات بقدر ما هي شركة للروبوتات والذكاء الاصطناعي. استثمر العديد من المستثمرين أموالهم في الشركة بناءً على الآفاق طويلة المدى لتكنولوجيا الروبوتات.

كان ماسك يروج للمركبات ذاتية القيادة باعتبارها حافزًا لنمو شركة تسلا منذ أن تم طرح أجهزة “القيادة الذاتية الكاملة” للبيع في أواخر عام 2015.