تتحدث Stellantis عن برامجها وتقنية ADAS بدون استخدام اليدين التي ستصل إلى طرازات 2025

استغرق الأمر دقيقة واحدة، لكن Stellantis حصلت أخيرًا على ميزات القيادة المساعدة المتقدمة التي تم إطلاقها في السوق مع طرازي Grand Cherokee وGrand Cherokee L لهذا العام. ويمكن اختيار هذه الطرازات من خلال مساعد القيادة النشط بدون استخدام اليدين، والذي يعمل على الطرق المعتمدة للمركبة وفي أي سرعة، مما يوفر القيادة بدون استخدام اليدين، وتوسيط المسار، والتباطؤ التنبؤي للزوايا. يمثل هذا خطوة أعلى من نظام Active Driving Assist، وهو نظام تثبيت السرعة التكيفي العملي وتوسيط المسار الذي يعمل بسرعة تصل إلى 90 ميلاً في الساعة. يعمل نظام HFDA فقط على الطرق المعتمدة، ويمكنه تغيير المسارات بعد أن ينقر السائق على إشارة الانعطاف، ويعمل بسرعة تصل إلى 90 ميلاً في الساعة.

خلال يوم المستثمر في Stellantis، قدمت شركة صناعة السيارات للمحللين معاينة للتطور الذي ستجلبه Smart Cockpit وAutoDrive لمساعدة السائق. يبدأ الأمر بـ STLA Brain، وهو مركز حوسبة أساسي آخر للخدمة الشاقة قادر على تحويل كميات هائلة من بيانات المركبات وأجهزة الاستشعار إلى تجربة ركوب آمنة ومريحة للركاب الذين قد يهتمون بشاشاتهم أكثر من الطريق. كما رأينا مع الشركات المصنعة الأخرى من BMW إلى Rivian، فإن هذا يستلزم انخفاضًا كبيرًا في عدد وحدات التحكم الإلكترونية في جميع أنحاء السيارة، لأن قاعدة البيانات المركزية الأكبر للدماغ مرتبطة بسلاسة بمزيد من الأنظمة مما يؤدي إلى أوقات استجابة أسرع بكثير لاحتياجات السيارة. على عكس عدد من الشركات المصنعة الأصلية الكبرى الأخرى، تستخدم Stellantis شرائح Qualcomm بدلاً من Nvidia silicon.

STLA Brain هو العقل المدبر وراء التكرار التالي لمساعد القيادة النشط بدون استخدام اليدين، والذي يسمى AutoDrive. من المفترض أن يتم مقارنتها مع Ford’s BlueCruise و GM’s Super Cruise، ويقول Stellantis إن هذا سيتحول في النهاية إلى نظام مستقل كامل من المستوى 3 بدون النظر إلى الأيدي على الطرق المعتمدة. في الوقت الحالي، يعمل مهندسو ومبرمجو Stellantis على تمديد مقدار الوقت بين طلبات المركبات لمشاركة السائق من عشر دقائق إلى 40 دقيقة. في غضون ذلك، فإن شركات صناعة السيارات الوحيدة التي نعرفها والتي لديها نظام يسمح بقدر من القيادة دون النظر، هي شركة مرسيدس-بنز التي تمت الموافقة على تفعيل المستوى الثالث المحدود لنظام Drive Pilot الخاص بها في كاليفورنيا ونيفادا، وحصلت شركة BMW على موافقة ألمانيا على نظامها. طيار شخصي محدود المستوى 3. ومن المقرر أن يظهر AutoDrive من Stellantis في العروض الخاصة بطراز عام 2025 في الولايات المتحدة، ليحل محل نظام مساعدة القيادة النشطة بدون استخدام اليدين، لكن التوقيت الدقيق غير واضح.

ثم، هناك SmartCockpit، الذي تم طرحه لأول مرة في مفهوم Chrysler Airflow لعام 2022 ومن المحتمل بالكاد مقارنته بذلك الآن، والذي تم وصفه فعليًا بأنه إصلاح شامل لتجربة المستخدم وواجهة المستخدم.

قال نيد كوريس، كبير مسؤولي الهندسة والتكنولوجيا في شركة صناعة السيارات، لصحيفة وول ستريترز الشهر الماضي: “ستكون منصاتنا البرمجية الثلاث، Brain وCockpit وSTLA AutoDrive، جاهزة للتكامل بحلول نهاية العام. وستأتي المركبات الأولى المجهزة بهذه التكنولوجيا العام القادم.”