20 عامًا على بوكستر: 9 أفكار حول كيفية تغير (عدم) بورشه بوكستر من 2004 إلى 2024

أكدت بورش مؤخراً أنها نهاية الخط بالنسبة لسيارتي 718 بوكستر وكايمان التي تعمل بمحرك الغاز. السيارات اللاحقه التي تعمل بالكهرباء فقط تسير على خطاها، ولكن كل هذا يعني أن الوقت قد حان للاستمتاع بآخر صيحات العظمة من هذه التحف ذات المحرك الوسطي.

هل هناك طريقة أفضل لتقدير ما لدينا الآن من النظر إلى الماضي؟ حصلت مؤخرًا على سيارة Porsche 718 Boxster Style Edition لعام 2024 في ممر سيارتي لمدة أسبوع من الاختبار. ويصادف أنني أملك أيضًا سيارة بورش S 550 Spyder Special Edition موديل 2004. إصداران خاصان من Boxsters، يفصل بينهما 20 عامًا، أحدهما من الجيل الأول الأصلي من طراز 986 والآخر من آخر خط من طرازه. دعونا نتجول في هذين الأمرين لنرى إلى أي مدى وصلنا (أو في بعض الحالات إلى أي مدى وصلنا). وللحصول على مزيد من الانطباعات حول إصدار Style Edition الجديد، تأكد من مراجعة اختبار الطريق الخاص بنا هنا.

لم تتوقف بوكستر أبدًا عن كونها سيارة صغيرة

يبلغ طول إصدار Boxster لعام 2004 170.1 بوصة. هذا موديل 2024 ؟ 172.4 بوصة فقط. إن نمو بضع بوصات فقط خلال تلك الحقبة من الانتفاخ الشديد أمر يستحق الثناء بشدة. عرضها هو قصة مماثلة، حيث أن قاعدة بوكستر اليوم أعرض بحوالي بوصة واحدة فقط من الجيل الأول. كل هذا يعني أن سيارة بوكستر الحديثة تقود وتتصرف مثل سيارة رياضية صغيرة من التسعينيات، لأنها لا تزال بنفس حجم السيارة الرياضية الصغيرة من التسعينيات. حتى الوزن يتم فحصه بشكل صارم، حيث يزن إصدار Style Edition هذا ما يزيد قليلاً عن 3000 رطل، وهو ما يزيد بالكاد عن طراز 2004 الخاص بي.

من المؤكد أن تقنية الفتح العلوي الناعم الكهربائية قد تحسنت

لا يبدو السقف الناعم لسيارة Boxster الجديدة أجمل بكثير من حيث ملاءمته وشكله النهائي مقارنة بالسقف البني لسيارتي فحسب، بل إنه أيضًا أجمل بكثير في الاستخدام. كان Boxster الأصلي جزءًا ميكانيكيًا (يتطلب منك بدء عملية الإزالة العلوية يدويًا) ثم كهربائيًا في بقية الطريق. إنها عالية الكعب ولا تصدر أفضل الأصوات وهي غير مكررة بشكل عام. وفي الوقت نفسه، فإن سقف بوكستر الجديد يتحرك لأعلى ولأسفل بلمسة واحدة فقط، دون الحاجة إلى أي ضجة. يحتوي هذا الإصدار الأنيق أيضًا على نص “Boxster” دقيق منقوش في الأعلى والذي يمكنك تقديره في كل مرة تصعد فيها إلى السيارة.

إن توجيهات تصميم بورشه “التطور وليس الثورة” واضحة دائمًا

انظر إلى أجزاء مثل الشبكة الأمامية. لا تزال الشرائح الأفقية هي السائدة، لكنها أكبر عدداً وأوسع في بوكستر الجديدة. أصبحت مآخذ الرفارف الخلفية أكثر توابلًا وأطول في الشكل اليوم، ولكن يمكنك تتبع النسب إلى الأصل. حتى الأشياء الصغيرة، مثل تسمية الطراز الموجودة على غطاء صندوق السيارة الخلفي، فهي نفس الخط تمامًا، دون زخرفة أو شطب في غير مكانه. وبالطبع لا تزال بوكستر تتمتع بمخرج عادم مركزي مزدوج الأنبوب، لأنه ما هي الطريقة الأخرى التي يمكن أن تحصل عليها بورشه؟

لا يزال التصميم الداخلي لسيارة Boxster الجديدة من الطراز القديم

على الرغم من احتوائها على شاشة تعمل باللمس وApple CarPlay، فإن التصميم الداخلي لسيارة 718 الجديدة يبدو أكثر بكثير من عام 2014 منه في عام 2024. حيث يمكنك الحصول على مفاتيح تبديل وأزرار مبهجة لجميع عناصر التحكم الحيوية بشكل أساسي، وربما حتى لبعض العناصر التي لن تلمسها أبدًا. إن مجموعة العدادات ثلاثية القوائم تكاد تكون تناظرية بالكامل أيضًا، على الرغم من أن بورش تتسلل إلى شاشة في أقصى الكبسولة اليمنى، وهو ما يحظى بتقدير كبير. يعد التبديل بين أجهزة الكمبيوتر العنقودية في سيارة Boxster الأصلية أمرًا مرعبًا بعض الشيء، لكنه يحتوي على الأقل على عداد سرعة رقمي. ومن المضحك أن سرعة التناظرية عديمة الفائدة في طراز 718 الجديد كما هي في النسخة الأصلية بسبب الفجوات الكبيرة بين الأرقام والحجم المسحوب. ومع ذلك، فإن أحد التخفيضات في طراز Boxster الجديد هو عدم وجود كفن عنقودي موصول. إذا نظرت عن كثب إلى النسخة الأصلية، ستلاحظ أنها ليست غطاء محرك كامل وأنه يمكنك الرؤية مباشرة من خلال الزجاج الأمامي فوق المقاييس – لم يعد هذا هو الحال في عام 2024.

التعبئة والتغليف الداخلي لا يزال دون تغيير

من المؤكد أن بوكستر قد تكون مجرد سيارة رياضية ذات مقعدين، لكنها سيارة عملية بشكل صادم، وكانت كذلك منذ البداية. جيوب واسعة وعميقة للأبواب؟ نعم، هؤلاء لم يذهبوا إلى أي مكان. مساحة كافية لوضع الأشياء الضيقة خلف المقاعد؟ قطعاً. وحدة تحكم مركزية قابلة للاستخدام؟ يفحص. حتى حاملات الأكواب المقبولة كانت موجودة في النسخة الأصلية، وعلى الرغم من أن التصميم مختلف قليلاً في عام 2024، فلا يزال بإمكانك إحضار بعض المشروبات أثناء القيادة. كل ذلك، بالإضافة إلى بيئة العمل للمقاعد (وكانت دائمًا) مذهلة بالنسبة للغالبية العظمى من الناس.

عطلات نهاية الأسبوع هي بنفس السهولة

يستمر بوكستر في امتلاك صندوق كبير الحجم ليس فقط لسيارة مكشوفة ذات محرك وسطي، بل أيضًا صندوق كبير الحجم. في الواقع، يمكنني وضع نفس الحقائب في الحقيبة الجديدة كما أستطيع في الحقيبة القديمة، وقد فعلت ذلك في عطلة نهاية الأسبوع إلى الجانب الغربي من ميشيغان مع إصدار Style Edition الجديد. أحد الأشياء الغريبة التي لاحظتها عند فتح غطاء المحرك هو أنه حتى الرافعة ذات الغطاء المطاطي الأحمر هي نفسها اليوم كما كانت من قبل. إن التخفيض الحقيقي الوحيد الذي أراه لسيارة 718 الجديدة هنا هو عدم وجود إطار احتياطي في صندوق السيارة، والذي آمل ألا أستخدمه أبدًا ولكنني سأكون ممتنًا لوجوده إذا احتجت إليه.

ولكن ماذا عن القيادة؟

هذا صعب بعض الشيء لإجراء مقارنة مناسبة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن Boxster الاختباري هذا هو نموذج أساسي، في حين أن سيارتي هي S (مع المزيد من التحسينات التي تتجاوزها مضمنة في حزمة الإصدار الخاص). وبغض النظر عن الزخرفة المختلفة، فمن الواضح أن بوكستر 2024 هي آلة القيادة المتفوقة. إن ثباتها عند المنعطفات، وصلابة هيكلها، وراحة الركوب، والتوجيه، كلها عناصر حديثة ومتفوقة بشكل موضوعي على بوكستر الأصلية. ستلاحظ ذلك على الفور في القيادة المتطورة التي توفرها تقنية المخمدات الأكثر تقدمًا، والتي تجمع بين استجابة التحكم الفائقة والتوجيه الأسرع بكثير. تعرض سيارتي Boxster لعام 2004 مزيدًا من التدحرج وحدود معالجة أقل ورحلة أسوأ على الرصيف الخشن. لا تظن أنني لا أحب سيارتي البورش القديمة للحظة، لأنها لا تزال ساحرة وقادرة، لكنني سأأخذ نسخة 2024 على طريق ملتوي في أي يوم.

المحرك قصة مختلفة

نظرًا لأن هذا الطراز هو عبارة عن سيارة بوكستر أساسية أسفل جميع ملصقاتها وعجلاتها البراقة، فهي تهتز بمحرك توربيني مسطح رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يقع خلف قمرة القيادة مباشرةً وتحت السقف القابل للطي. ليس من المستغرب أنه ليس المحرك الأكثر جاذبية من منظور الصوت النقي، ولكن بالمقارنة مع المحركات الأخرى ذات الأربع أسطوانات الموجودة في السوق اليوم، فهو جيد جدًا. يصدر العادم فقاقيع ويزمجر، وبالنسبة للأسطوانة ذات الإزاحة الصغيرة، فإنه يحب المراجعة. ومع ذلك، فإن معرفة كيف تبدو سيارة مسطحة بستة أسطوانات ذات سحب طبيعي في مكانها، يعني معرفة أن هذا ليس أفضل قلب ممكن لتجربة سيارة رياضية مكشوفة. ينطلق المحرك ذو الست أسطوانات المسطحة سعة 3.2 لتر في سيارتي Boxster S موديل 2004 في طريقه للأعلى ويتجاوز 7000 دورة في الدقيقة، مما يمنحك صوت بورشه لرياضة السيارات. إنه أمر مميز لا يمكن إنكاره لأن السيارات الأخرى التي لا تحمل شارة بورشه لا تبدو كذلك ولا يمكن أن تبدو كذلك. وفي الوقت نفسه، فإن المسطحة الأربعة في طائرة 718 الجديدة هي مجرد شقة صغيرة بالمقارنة. إنها جميلة تمامًا في الفراغ مع الكثير من النكزات (إنها أسرع بأكثر من ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة من سيارتي S القديمة) ، ولكن من الواضح أيضًا لماذا أعادت بورش السيارة المسطحة الستة مع طرازات GTS 4.0.

ما زلت سأفتقد الشقة الستة (أو الأربعة) خلف رأسي

على الرغم من تذمري بشأن السيارة ذات الأربع أسطوانات، إلا أنني لست متأكدًا من أنني مستعد لأن تصبح سيارة بوكستر سيارة كهربائية. سواء كان ذلك من خلال ناقل حركة يدوي جميل أو PDK السريع، فإن سماع ارتفاع عدد دورات المحرك وهبوطه وانتقاله عبر رقعة متعرجة من الطريق يعد أمرًا جوهريًا للغاية لتجربة Boxster. من المؤكد أن التعرض للعوامل الجوية والتحرك بسرعة مع الريح في شعرك سيكون كافيًا لجعل الطراز الكهربائي من الجيل التالي ممتعًا، ولكنه سيكون بدون الكثير من الشخصية التي تجعل بوكستر اليوم (والأمس) مثل السائق المُرضي. سيارة. لقد جعلت مسيرة الزمن من سيارة بوكستر بلا شك وسيلة أفضل منذ بدايتها، لذلك لا يسعني إلا أن أعبر أصابعي على أمل أن يستمر هذا التقدم في العصر الكهربائي.