يقوم صانع السيارات الخارقة ببيع قسم السيارات الكهربائية للتركيز على سيارات V-12 التي تعمل بالغاز
- باعت مجموعة جوردون موراي تقنية جوردون موراي
- كانت شركة Gordon Murray Technology هي قسم السيارات الكهربائية في مجموعة السيارات
- لا يرى الرئيس التنفيذي فيل لي أن سوق السيارات الكهربائية الخارقة يتطور، مع التركيز على محركات V-12
تتحول رياح مستقبل السيارات الكهربائية الشاملة للجميع بدءًا من شركات صناعة السيارات الرئيسية إلى شركات السيارات الفائقة المتخصصة.
يوم الاثنين، استشهدت أوتوكار بتعليقات من فيل لي، الرئيس التنفيذي لمجموعة جوردون موراي (GMG)، التي كشفت عن الشركة باعت قسم EV الخاص بها العام الماضي.
كان القسم، المعروف باسم Gordon Murray Technology، جزءًا من مجموعة Gordon Murray الأكبر حجمًا، والتي تتكون من شركة Gordon Murray Automotive للسيارات وشركة Gordon Murray Advanced Engineering للتطوير والهندسة. يشغل جوردون موراي، المصمم المسؤول عن سيارة ماكلارين إف 1 ومؤسس شركة جي إم جي، منصب الرئيس التنفيذي ويظل منخرطًا في الشركات.
قال لي إن قسم Gordon Murray Technology EV كان كذلك تم بيعها لشركة CYVN Holdings مجموعة الاستثمار. وترتبط حكومة أبوظبي بشركة CYVN Holdings، التي تعد أيضًا واحدة من كبار المستثمرين في شركة صناعة السيارات الصينية Nio.
كانت تقنية جوردون موراي أنشئت في عام 2022. أعلن القسم عن تطوير سيارتين كهربائيتين من طراز SUV، كان من المقرر بيع إحداهما بواسطة شركة Gordon Murray Automotive. حالة سيارتي الدفع الرباعي الكهربائيتين غير معروفة.
ForSeven، شركة ناشئة للسيارات الكهربائية مدعومة بـ CYVN، كان يعمل مع Gordon Murray Technology قبل البيع. قال لي إن المشروع أصبح ضخمًا وبدأ في إغراق تركيز الفريق على السيارات الفخمة التابعة لشركة Gordon Murray Automotive.
لم يكشف لي عن المبلغ الذي بيعت به شركة Gordon Murray Technology، لكنه أشار إلى أن البيع أعطى الفريق التركيز والمال للمضي قدمًا في سياراتهم الخارقة التي تعمل بمحرك V-12.
جي إم إيه تي.50
يتم استخدام الأموال النقدية لإخراج السيارات الخارقة T.50 وT.50S وT.33، وجميعها مدعومة بمحركات V-12. سيتم بيع السيارات الخارقة حتى عام 2028.
وقال لي أن الشركة بحاجة إلى ذلك حماية محرك V-12 بالنظر إلى أين يتجه سوق السيارات. هناك طلب كبير على العاطفة التي توفرها مجموعة نقل الحركة المكونة من 12 أسطوانة.
وقال لي: “لست متأكداً تماماً من وجود مكان للسيارات الكهربائية الخارقة مثل محرك V-12”.
سوف تتحول شركة صناعة السيارات إلى نظام هجين في مرحلة ما لإبقاء محرك V-12 على قيد الحياة لأطول فترة ممكنة، وفقًا لما قاله لي. لكن التهجين سيكون “ذكيًا” بدلاً من التصميم التقليدي مع بطارية كبيرة أو سلسلة أو نظام متوازي.
ويحدد التشريع الحالي الحد الأقصى بحلول عام 2040 في الولايات المتحدة، و2035 في أوروبا، و2030 في المملكة المتحدة قبل أن تحتاج شركة صناعة السيارات إلى التهجين. وقال لي إن الفريق سيعمل على الضغط لحماية المركبات ذات الحجم المنخفض من اللوائح.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
