تلقي فولفو اللوم على التعريفات الجمركية في الاتحاد الأوروبي لأنها تخفض توقعات مبيعاتها لعام 2024

ستوكهولم – خفضت شركة فولفو للسيارات توقعاتها لمبيعات التجزئة للعام بأكمله يوم الخميس، وألقت باللوم على الرسوم الجمركية الأوروبية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين والتي ستضرب أحد النماذج الكهربائية الرئيسية لشركة صناعة السيارات السويدية حتى تحول الإنتاج إلى بلجيكا.

وبينما أعلنت فولفو عن نتائج أفضل من المتوقع للربع الثاني والتي أدت إلى ارتفاع أسهمها بنسبة 6٪ في التعاملات الصباحية، فقد خفضت فولفو توقعاتها لنمو المبيعات هذا العام إلى 12٪ -15٪، بانخفاض من 15٪.

وقال الرئيس التنفيذي جيم روان لرويترز “إنها مدفوعة حقا بالتعريفات الجمركية”. “إنها مشكلة قصيرة المدى بالنسبة لنا، لكنها مشكلة وسيتعين علينا التعامل معها.”

وقال روان إنه في حين أن فولفو لا تزال تأمل في تحقيق نمو بنسبة 15%، إلا أنها توفر الآن نطاقًا نظرًا لعدم اليقين.

وقال “أردنا أن نضع حدا لذلك حتى تقول الأسواق إننا سنواصل النمو لكن هناك بعض الرياح المعاكسة”.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلن الاتحاد الأوروبي عن تعريفات جمركية مؤقتة تصل إلى 37.6% على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، قائلا إنها استفادت من الدعم غير العادل – وهو ادعاء ترفضه بكين.

وتمتلك شركة جيلي الصينية حصة الأغلبية في شركة فولفو، وتواجه رسومًا جمركية بنسبة 19.9٪ على سيارتها الكهربائية بالكامل EX30 الصينية الصنع.

وقال روان إن شركة صناعة السيارات السويدية واجهت “ستة أشهر على الأقل” من الرسوم الجمركية حتى تنقل إنتاج EX30 إلى بلجيكا، والذي من المتوقع أن يبدأ أوائل العام المقبل.

وقالت فولفو إن الزيادة الرئيسية في إنتاج EX30 في مصنعها في غنت كان من المتوقع خلال النصف الثاني من عام 2025.

وقال محللو برنشتاين في مذكرة إن توجيهات المبيعات الجديدة كانت “معقولة بالنظر إلى وضع الاقتصاد الكلي اليوم”.

شهدت شركات صناعة السيارات الكبرى تباطؤًا في الطلب على السيارات الكهربائية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم وجود نماذج بأسعار معقولة وبطء طرح نقاط الشحن.

وفي الوقت نفسه، أعلنت شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية عن مبيعات قوية للسيارات الهجينة، وتقوم بطرح المزيد من هذه النماذج لتلبية الطلب.

وقالت فولفو إنها شهدت “انخفاضا متواضعا” في الطلبيات على الطرازات الكهربائية بالكامل في الربع الثاني، لكنها لاحظت أن “الطلب على السيارات الهجينة لا يزال قويا للغاية”.

وقال روان للمحللين في مؤتمر عبر الهاتف: “سنواصل الاستثمار في هذه المجموعة وتشكل هذه السيارات جسراً متيناً لعملائنا غير المستعدين بعد للانتقال إلى الكهرباء الكاملة”.

وأنتجت فولفو 211.900 سيارة في الربع الثاني، أي أكثر مما باعته وسط انخفاض الطلب الأوروبي على السيارات الكهربائية.

وارتفع دخلها التشغيلي، الذي يشمل حصتها في شركة بولستار الخاسرة، إلى ثمانية مليارات كرونة (758 مليون دولار) من خمسة مليارات كرونة في العام السابق. وأظهرت بيانات LSEG أن ذلك تجاوز 6.7 مليار كرونة التي توقعها المحللون.

وارتفع الدخل التشغيلي باستثناء المشاريع المشتركة والشركات الزميلة إلى 8.2 مليار كرونة من 6.4 مليار.

ارتفعت الهوامش الإجمالية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) للشركة إلى 20٪ من 16٪ في الربع السابق، مما يؤكد تأكيد الرئيس التنفيذي على أن الهوامش ستستمر في الارتفاع.

وقال روان إن فولفو تعتزم التوقف عن الكشف عن هوامش أرباح سياراتها الكهربائية اعتبارًا من الربع القادم لأن هذه المعلومات حساسة بشكل متزايد.