السيارات الكهربائية الصينية تسيطر على كل مكان باستثناء هنا

أسعدت شركة تسلا المستثمرين بنتائج مبيعات الربع الثاني الأفضل من المتوقع التي تم الإعلان عنها في أواخر الأسبوع الماضي. وسلمت الشركة، ومقرها تكساس، 443.956 سيارة في الفترة ما بين 1 أبريل و30 يونيو، وهو انخفاض بنسبة 4.8% عن العام السابق عندما توقع المحللون أسوأ من ذلك.

قامت أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين، BYD، بزيادة تسليمات تيسلا بأكثر من الضعف.

ذات صلة: السيارات الكهربائية الصينية قادمة، وقد تكون رخيصة

BYD يهرب من السباق. لقد تفوقت على تسلا لأول مرة منذ ربعين فقط. الآن، تشير تقارير بلومبرج إلى أن “علامة السيارات الأكثر مبيعًا في الصين باعت ما يقرب من مليون طراز” في الربع الأخير. ومع انخفاض مبيعات تسلا بنسبة 5% تقريبًا، ارتفع إجمالي مبيعات BYD بنسبة 21%.

يقول محللو شركة Counterpoint Research: “يؤكد هذا التحول على الطبيعة الديناميكية لسوق السيارات الكهربائية العالمية”.

“في العام الماضي، بلغ إجمالي إنتاج BYD – الذي يشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط وكذلك السيارات الهجينة – أكثر من 3 ملايين وتجاوز إنتاج Tesla البالغ 1.84 مليون سيارة للسنة الثانية على التوالي،” تشير CNBC.

تأثير محدود هنا، حتى الآن

لا توجد سيارات صنعتها شركات صناعة السيارات الصينية متوفرة في أمريكا اليوم. ومع ذلك، هناك عدد قليل من الشركات المصنعة التي تبيع السيارات هنا تستورد بعض منتجاتها من الصين.

“حتى الآن في عام 2024، تم بيع أكثر من 40 ألف سيارة مصنوعة في الصين في الولايات المتحدة”، وفقًا لتقارير MSN.

ذات صلة: شركات صناعة السيارات الصينية تقترب من السوق الأمريكية

يتم شحن سيارتي Lincoln Nautilus وBuick Envision إلى التجار الأمريكيين من المصانع في الصين.

وتمتلك مجموعة جيلي القابضة الصينية شركة فولفو. تصنع فولفو معظم السيارات التي تبيعها في السوق الأمريكية في الولايات المتحدة أو أوروبا. وتأخرت الشركة مؤخرًا في جلب سيارتها الكهربائية الصغيرة EX30 الجديدة إلى الولايات المتحدة بعد أن هددت التعريفات الأمريكية الجديدة على السيارات الصينية الصنع بمضاعفة سعرها.

تحاول الحكومة الأمريكية كبح المنافسة الصينية

وتعد الرسوم الجمركية واحدة من عدة خطوات حديثة تهدف إلى مساعدة شركات صناعة السيارات الأمريكية على التنافس مع صناعة السيارات المتنامية في الصين.

اقترح البيت الأبيض مؤخرًا قيودًا جديدة على البرامج المشتقة من الصين، والتي يعتقد بعض المحللين أنها تهدف إلى منع شركات صناعة السيارات الصينية من بيع السيارات في الولايات المتحدة.

تتطلب التخفيضات الضريبية الفيدرالية على السيارات الكهربائية، بموجب قانون تم إقراره في عام 2022، من شركات صناعة السيارات تصنيع البطاريات ومصدر المواد من الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين.

ومع ذلك، يقول محللو الصناعة إن صناعة السيارات الأمريكية ستحتاج إلى كل المساعدة التي يمكنها الحصول عليها لمنع مركز عالم السيارات من التحول نحو الشرق.

ويتوقع باحثو شركة Counterpoint أن تسيطر الصين على أكثر من 50% من سوق السيارات الكهربائية العالمية “حتى عام 2027. وستنخفض حصتها تدريجيًا ولكنها ستتجاوز مبيعات أمريكا الشمالية وأوروبا مجتمعة في عام 2030. وسيبدأ النمو الكبير في أوروبا والولايات المتحدة في عام 2025”. “.