ارتفعت أسعار فورد موستنج جي تي 2025 من 2600 دولار إلى 3645 دولار

ال موستانج 7 جي نشر المنتدى دليل الطلب لسيارة فورد موستانج 2025، والنصيحة الاحترافية هي أن أي شخص يريد سيارة العام المقبل يحتاج إلى البدء في توفير المزيد من المال. منذ أن قامت شركة Ford بتحميل Stang على موقع البيع بالتجزئة الخاص بها، أعاد العديد من مستخدمي المنتدى بناء طرازات GT الخاصة بهم ووجدوا ارتفاعًا في الأسعار من أي مكان من 4000 دولار إلى 6000 دولار. وذلك لأنه ليس فقط مشروع تجديد نظم الإدارة الذي تغير، ولكن أسعار الخيارات أيضا؛ ستمنع بعض التغييرات المشترين من تحديد نوع سيارة موستانج التي كان من الممكن أن يشتروها لعام 2024. لنبدأ مع مشروع تجديد نظم الإدارة. الأرقام لعام 2025 بعد رسوم الوجهة البالغة 1595 دولارًا، والتغييرات اعتبارًا من عام 2024، هي:

• إيكوبوست فاستباك: 33,515 دولارًا (لا تغيير)
• إيكوبوست بريميوم: 39,040 دولارًا (لا تغيير)
• جي تي فاستباك: 47.055 دولارًا (2600 دولارًا)
• جي تي بريميوم فاستباك: 51.575 دولار (2600 دولار)
• الحصان الاسود: 64,875 دولارًا (2,645 دولارًا)
• دارك هورس بريميوم: 69,870 دولارًا (3,645 دولارًا)

الأشياء الجيدة هي أن أسعار EcoBoost لا تتغير، ويأتي التحكم في المناخ ثنائي المنطقة بشكل قياسي في الطرازات التي لا تحتوي عليه، وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات الآن خيارًا بدون تكلفة على GT بدلاً من إضافة 1595 دولارًا. وكذلك المقاعد الأمامية المكسوة بالجلد والخلفيات المصنوعة من الفينيل.

لكن حزمة الأداء العالي لـ EcoBoost اختفت، مما أدى إلى استبعاد المشترين من الحزمة الرائعة. مقابل 3,475 دولارًا، تم تثبيت HPP بـ 3.55 تروسًا على ترس تفاضلي محدود الانزلاق من طراز Torsen، ونوابض أمامية للخدمة الشاقة، وقضيب تأرجح خلفي أكبر، وعجلات مقاس 19 بوصة على إطارات صيفية ونظام فرامل بريمبو أكبر، وضبط جديد والمزيد. لا يمكن اختيار اللون الداخلي Carmine Red الخاص بـ EcoBoost إلا بعد إضافة مجموعة Premium High Group بقيمة 3000 دولار إلى EcoBoost Premium. وتمت إزالة شحن الهاتف اللاسلكي في كل مكان.

في GT، يرتفع خيار مكابح Brembo من 300 دولارًا إلى 1995 دولارًا، ويرتفع العادم النشط من 370 دولارًا إلى 1595 دولارًا، وتكلف حزمة Cailfornia Special Package 200 دولارًا إضافيًا، بسعر 2195 دولارًا. في لوحة الألوان، تم تقليص أحد عشر اختيارًا إلى ثمانية، حيث اختفى اللون الأزرق Atlas Blue، والرمادي الداكن Dark Matter Gray، والأحمر Rapid Red، واللون Splash Yellow، وانضم Molten Magenta Metallic إلى اللوحة. فيما يتعلق بالألوان، فإن ملاقط الفرامل Grabber Blue بقيمة 495 دولارًا مع شعار أبيض موجودة خارج القائمة، وتم استبدالها بملاقط مكابح Notorious Blue بقيمة 600 دولار مع شعار Grabber Blue. في Dark Horse، تم استبدال ملاقط Grabber Blue التي تبلغ قيمتها 495 دولارًا بفرجار أحمر بقيمة 600 دولار مع شعار أبيض.

وبالعودة إلى GT، في الطراز Premium، تبلغ تكلفة مجموعة Premium High Equipment Group نفس 2900 دولار كما كانت من قبل على الرغم من أنها لم تعد تتضمن نظام الصوت Bang & Olufsen المكون من 12 مكبر صوت. أصبحت أصوات B&O الجميلة هذه الآن خيارًا انتقائيًا بقيمة 995 دولارًا.

تظل مواصفات الأداء ثابتة، حيث يتمسك محرك EcoBoost بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ينتج 315 حصانًا و350 رطلًا من عزم الدوران، ويتم نقله فقط من خلال تلك السيارة ذات 10 سرعات. ينتج محرك Coyote V8 سعة 5.0 لتر قوة 480 حصانًا و415 رطلًا قدمًا في طرازات GT، ويتم إرساله إما من خلال صندوق Getrag بست سرعات أو صندوق أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. تم ضبط سيارة Dark Horse’s Coyote بقوة تصل إلى 500 حصان، لكن الخيار اليدوي في هذه السيارة يأتي من شركة Tremec.

منذ ما يقرب من عام واحد بالضبط عندما قدنا سيارة Dark Horse لأول مرة، كانت تكلفة أي من الطرازين أقل بـ 4010 دولارات من اليوم. في عام 2020، تبلغ تكلفة سيارة موستانج شيلبي GT500 بقوة 760 حصانًا 1500 دولارًا أكثر من سيارة Dark Horse اليوم، في حين تبلغ تكلفة سيارة شيفروليه كورفيت 2024 الأساسية 125 دولارًا أكثر من سيارة Dark Horse Premium. بالإضافة إلى الزيادات التي تبلغ حوالي 1000 دولار والتي تم فرضها بعد التسعير التمهيدي لسيارة موستانج، فإن السيارة المهر التي ما زلنا نستمتع بها تمامًا قد أصبحت باهظة الثمن عندما يتم تشغيلها بواسطة محرك V8 – ربما نتيجة لكونها آخر سيارة حصان V8 أو سيارة عضلية معروضة للبيع.