ارتفاع مخزون تجار السيارات، لكنه وهمي جزئيًا
بدأ تجار السيارات في الولايات المتحدة شهر يوليو/تموز بزيادة صادمة في المعروض من السيارات الجديدة للبيع. لكن جزءًا فقط من الأعمال المتراكمة هو حقيقي. من المحتمل أن يكون السبب في ذلك هو أن التجار يتابعون ببطء إدخال الصفقات التي أبرموها على الورق عندما أدى اختراق كبير إلى إيقاف تشغيل أنظمة الكمبيوتر الخاصة بهم الشهر الماضي.
لقد تجاوز التجار الهدف بالفعل عندما بدأت المشكلة
يقيس تجار السيارات عرضهم من السيارات للبيع باستخدام مقياس يسمونه أيام المخزون – تقريبًا، المدة التي سيستغرقونها لبيع السيارات بسعر المبيعات الحالي إذا لم يتمكنوا من الحصول على المزيد. تخبرهم قاعدة الصناعة القديمة أن الهدف هو حوالي 60 يومًا.
ذات صلة: متوسط سعر السيارة الجديدة ظل ثابتًا في يونيو
وتقول الحكمة الصناعية إن أقل من ذلك يعني أن التجار يخاطرون بعدم وجود مزيج من الألوان والميزات في المخزون الذي يجذب المشترين. قد يؤدي وجود عدد قليل جدًا إلى خسارة الأعمال أمام المنافسة.
لكنهم لا يريدون حمل أكثر من اللازم لأن التجار عمومًا لا يمتلكون السيارات الموجودة في قطعهم. إنهم يقومون بسداد المدفوعات لهم من خلال ترتيبات قرض معقدة. كلما طالت مدة بقاء السيارة غير مباعة، زادت تكلفة الوكالة. إن وجود عدد كبير جدًا من السيارات التي تتعرض لمخاطر كبيرة يكلفها تكلفة عالية جدًا بحيث لا يتمكن التجار من تحقيق الربح.
بدأ التجار شهر يونيو/حزيران بمخزون من السيارات يكفي لمدة 74 يومًا في المتوسط، وهو ما يزيد قليلاً عن الوضع المثالي.
ثم بدأ الاختراق.
ثم دمر المتسللون الكونت
في منتصف شهر يونيو، أدى هجوم ببرنامج الفدية إلى تدمير النظام الذي يستخدمه التجار لتتبع السيارات.
اليوم، يستخدم معظم الوكلاء حزمة برامج خاصة بالصناعة لإدارة كل جانب من جوانب أعمالهم تقريبًا. هناك العديد من مقدمي برامج خدمات إدارة الوكلاء الرئيسيين – وهي الأنظمة التي تتعامل مع كل شيء بدءًا من تتبع المخزون وحتى الدفع لمندوبي المبيعات.
واحدة من أكبر هذه الهجمات كانت غير متصلة بالإنترنت لمدة أسبوعين تقريبًا بفضل هجوم برنامج الفدية.
معظم الوكلاء المتأثرين لم يمضوا أسبوعين دون بيع سيارة. وبدلاً من ذلك، عادوا إلى مبيعات القلم والورقة القديمة.
عندما استعاد التجار السيطرة على البرنامج، كان لديهم ما يكفي من العمل لمدة أسبوعين لإدخاله فيه. وهذا يستغرق وقتا. لا يزال الكثيرون يحاولون تحديث المبيعات القديمة أثناء فترة التوقف بين المبيعات الجديدة.
الأعمال المتراكمة ربما ليست سيئة كما تبدو
تقوم شركة Cox Automotive، الشركة الأم لـ Kelley Blue Book، بتتبع ثروة من البيانات حول صناعة السيارات. أفادت شركة Cox Automotive أن متوسط وكالة بيع السيارات أبلغ عن مخزون مذهل لمدة 116 يومًا اعتبارًا من أوائل يوليو – وهو أعلى رقم منذ عام 2020.
ربما تكون بعض الأعمال المتراكمة حقيقية. تباطأت المبيعات عندما اضطر الوكلاء إلى العمل بالقلم والورق، واستمرت الشاحنات في تسليم السيارات إلى الكثير.
لكن من المحتمل أن يكون بعضها مجرد وهم، تم إنشاؤه لأن الوكلاء لا يزالون يقومون بإدخال بيانات المبيعات من الفترة التي كان فيها البرنامج معطلاً.
سيكون من الصعب التنبؤ بالخصومات هذا الصيف
يقوم الوكلاء بخصم السيارات عندما يكون مخزونها زائدًا – فمن الأفضل بيع سيارة مقابل ربح ضئيل جدًا بدلاً من الاستمرار في سداد الدفعات عليها وتحويلها إلى تكلفة غارقة متصاعدة.
ولكن من الصعب تحديد الوكلاء الذين لديهم مخزون زائد على وجه التحديد عندما يكون العدد غير دقيق.
من المحتمل أن بعض الاتجاهات التي استمرت طوال عام 2024 لا تزال معنا. كان لدى تويوتا ولكزس وهوندا عرض أقل مما يريدون طوال العام، ولا يقدمون خصومات كبيرة.
Stellantis، الشركة الأم للعلامات التجارية بما في ذلك Alfa Romeo، وChrysler، وDodge، وFiat، وJeep، وRam، كان لديها مخزون يبلغ ضعف ما ينبغي أن يكون عليه في معظم أيام العام. لقد قام هؤلاء التجار بالخصم بقوة.
ربما يمكن للمتسوقين الاعتماد على استمرار هذه الاتجاهات.
ومع ذلك، يُظهر تحليل شركة Cox Automotive أن تدابير المخزون “من المتوقع أن تعود إلى طبيعتها خلال الشهرين المقبلين”. قد يكون الخريف مبكرًا قبل أن يتمكن المتسوقون من الحصول على معلومات موثوقة حول نوع الخصومات المتوقعة.
يكافئ السوق المربك المشترين المصممين الذين يأخذون وقتهم ويتسوقون في العديد من الخيارات. في أواخر الصيف، يجب أن يكون المتسوقون مستعدين للتحرك ببطء والتحدث مع العديد من الوكلاء للعثور على صفقة جيدة.
